SCANIA
Z 10 925 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,59 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely SCANIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R450 | 1 776 | 9,2 % | +0,1 | 0,90 % | +0,42 | 7,1 let | 769 340 km |
| R 500 | 955 | 5,7 % | −1,7 | 0,42 % | +0,05 | 5,4 let | 504 878 km |
| R460 | 696 | 5,0 % | +0,3 | 0,14 % | +0,01 | 1,3 let | 224 496 km |
| S500 | 612 | 5,4 % | −1,0 | 0,33 % | +0,06 | 3,3 let | 480 301 km |
| R410 | 605 | 8,9 % | −0,7 | 0,66 % | +0,12 | 8,6 let | 863 950 km |
| S450 | 450 | 8,7 % | +0,7 | 0,22 % | −0,14 | 5,1 let | 712 595 km |
| S460 | 408 | 6,6 % | +1,9 | 0,00 % | −0,14 | 1,3 let | 298 570 km |
| R 420 | 339 | 8,6 % | −1,2 | 0,88 % | +0,08 | 15,2 let | 768 851 km |
| G450 | 334 | 9,6 % | +0,4 | 0,90 % | +0,40 | 7,3 let | 372 010 km |
| P410 | 205 | 3,4 % | −5,1 | 0,00 % | −0,43 | 6,4 let | 243 765 km |
| P440 | 201 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,34 | 4,5 let | 19 898 km |
| R440 | 144 | 9,0 % | −1,8 | 1,39 % | +0,65 | 12,7 let | 1 004 787 km |
| R560 | 138 | 7,2 % | +0,9 | 0,00 % | −0,30 | 4,5 let | 404 642 km |
| P500 | 132 | 1,5 % | −5,0 | 0,00 % | −0,24 | 3,2 let | 38 920 km |
| G500 | 127 | 5,5 % | −1,6 | 0,00 % | −0,32 | 4,1 let | 240 901 km |
| R450 N323 | 118 | 11,0 % | +2,9 | 0,85 % | +0,48 | 5,4 let | 611 356 km |
| G 440 | 107 | 5,6 % | −3,9 | 0,00 % | −0,60 | 10,0 let | 289 111 km |
| G410 | 104 | 9,6 % | +0,5 | 0,96 % | +0,46 | 7,4 let | 426 603 km |
| S560 | 97 | 2,1 % | −2,4 | 0,00 % | −0,12 | 1,0 let | 213 286 km |
| P450 | 91 | 7,7 % | −1,1 | 1,10 % | +0,67 | 6,4 let | 288 034 km |
| R490 | 88 | 9,1 % | −1,0 | 0,00 % | −0,60 | 10,4 let | 915 762 km |
| R580 | 88 | 11,4 % | +1,5 | 2,27 % | +1,69 | 9,4 let | 629 619 km |
| R 480 | 86 | 12,8 % | +2,1 | 0,00 % | −0,83 | 15,5 let | 781 455 km |
| P 380 | 76 | 9,2 % | −0,3 | 0,00 % | −0,77 | 13,3 let | 286 598 km |
| P480 | 76 | 6,6 % | −3,0 | 2,63 % | +2,12 | 7,7 let | 39 898 km |
| R520 | 64 | 3,1 % | −6,7 | 0,00 % | −0,56 | 9,2 let | 756 566 km |
| N323 | 54 | 3,7 % | −3,3 | 1,85 % | +1,56 | 3,9 let | 463 603 km |
| R450 N320 | 53 | 13,2 % | +3,0 | 0,00 % | −0,59 | 9,1 let | 955 728 km |
| R540 | 53 | 15,1 % | +7,7 | 0,00 % | −0,27 | 4,0 let | 366 342 km |
| G 420 | 50 | 6,0 % | −1,8 | 0,00 % | −0,51 | 8,4 let | 443 907 km |
| P420 | 50 | 4,0 % | −4,5 | 2,00 % | +1,32 | 12,8 let | 452 599 km |
| P320 | 45 | 13,3 % | +4,4 | 0,00 % | −0,50 | 7,9 let | 323 669 km |
| S530 | 45 | 4,4 % | −0,8 | 0,00 % | −0,17 | 1,9 let | 329 311 km |
| P280 | 44 | 4,5 % | −4,1 | 0,00 % | −0,47 | 7,3 let | 261 365 km |
| G320 | 42 | 14,3 % | +5,4 | 0,00 % | −0,50 | 7,3 let | 303 381 km |
| R 420 LA4X2 | 37 | 2,7 % | −8,0 | 0,00 % | −0,86 | 16,6 let | 1 221 751 km |
| G480 | 35 | 11,4 % | +0,6 | 2,86 % | +2,06 | 13,9 let | 570 685 km |
| N333 | 27 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −0,42 | 5,2 let | 387 130 km |
| R 124 LA | 26 | 11,5 % | +0,9 | 0,00 % | −1,07 | 24,8 let | 429 195 km |
| R 124 | 21 | 4,8 % | −5,6 | 0,00 % | −1,12 | 24,0 let | 468 581 km |
| G 420 LA4X2 | 20 | 0,0 % | −10,8 | 0,00 % | −0,82 | 14,5 let | 862 740 km |
| P114 | 19 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −1,08 | 22,3 let | 311 408 km |
| R 380 | 19 | 10,5 % | +0,2 | 5,26 % | +4,28 | 18,9 let | 753 355 km |
| N320 | 18 | 5,6 % | −5,0 | 0,00 % | −0,64 | 10,2 let | 950 328 km |
| R 470 | 16 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,07 | 19,8 let | 969 170 km |
| P124 | 14 | 7,1 % | −3,8 | 0,00 % | −1,05 | 23,8 let | 447 909 km |
| P94 | 13 | 30,8 % | +20,1 | 0,00 % | −1,14 | 24,3 let | 354 022 km |
| R 420 LB6X2 | 13 | 7,7 % | −2,6 | 0,00 % | −1,00 | 18,5 let | 1 035 237 km |
| R 500 LA4X2 | 10 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −0,80 | 14,8 let | 1 244 197 km |
| R 440 LA4X2 | 9 | 22,2 % | +11,4 | 0,00 % | −0,81 | 14,3 let | 984 468 km |
| P124CB6X6HZ | 8 | 25,0 % | +14,8 | 0,00 % | −1,16 | 22,4 let | 611 807 km |
| N331 | 7 | 14,3 % | +4,0 | 0,00 % | −0,60 | 9,1 let | 544 278 km |
| R 480 LA4X2 | 7 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −0,87 | 16,7 let | 1 169 972 km |
| N321 | 5 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −0,56 | 10,2 let | 400 374 km |
| R 420 LA4X2 MNA | 5 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −0,86 | 17,2 let | 1 066 217 km |
| R124LA4X2EB | 5 | 20,0 % | +9,7 | 0,00 % | −1,10 | 21,4 let | 497 860 km |
| R 144 LA | 4 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −1,06 | 26,5 let | 403 403 km |
| R124LA4X2NA | 4 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −1,06 | 22,3 let | 663 021 km |
| R 113 | 3 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −1,23 | 29,7 let | 608 087 km |
| R 114 LA | 3 | 0,0 % | −10,2 | 0,00 % | −1,33 | 24,7 let | 463 545 km |
| R114LA4X2NA | 3 | 33,3 % | +22,9 | 0,00 % | −1,02 | 23,3 let | 540 011 km |
| R420LB | 2 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −0,92 | 17,5 let | 719 202 km |
| N323 S450 | 1 | 0,0 % | −8,4 | 0,00 % | −0,54 | 6,0 let | 786 273 km |
| P 380 LB4X2 | 1 | 0,0 % | −10,4 | 0,00 % | −0,79 | 18,0 let | 496 163 km |
| R420LA4X2MEB | 1 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −0,78 | 14,0 let | 931 731 km |
| R420LA4X2MLA | 1 | 0,0 % | −10,4 | 0,00 % | −0,79 | 18,0 let | 839 082 km |
| N323 R 450 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| N323 S450 A4X2NA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| R420LA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,1 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,5 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdový válec je netěsný
0,4 na 100 prohlídek
Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 10 925 | 7,6 % | −0,6 | 0,59 % | +0,11 | 7,6 let | 524 098 km |
| 2025 | 13 534 | 8,2 % | −0,7 | 0,53 % | +0,01 | 7,2 let | 506 485 km |
| 2024 | 13 025 | 7,1 % | −1,3 | 0,52 % | −0,11 | 7,1 let | 510 696 km |
| 2023 | 12 776 | 6,3 % | −0,7 | 0,40 % | −0,19 | 6,9 let | 516 977 km |
| 2022 | 12 775 | 6,7 % | −0,6 | 0,43 % | −0,18 | 6,6 let | 503 093 km |
| 2021 | 12 233 | 6,2 % | −0,6 | 0,59 % | −0,07 | 6,2 let | 488 270 km |
| 2020 | 12 264 | 5,8 % | −1,4 | 0,29 % | −0,16 | 5,8 let | 460 886 km |
| 2019 | 11 378 | 6,7 % | −1,4 | 0,33 % | −0,08 | 5,8 let | 461 680 km |
| 2018 | 10 679 | 7,1 % | −1,3 | 0,76 % | −0,12 | 5,7 let | 457 633 km |
| 2017 | 10 092 | 7,8 % | −0,8 | 1,00 % | −0,03 | 5,7 let | 456 281 km |
| 2016 | 9 344 | 11,7 % | −0,1 | 1,00 % | −0,32 | 5,8 let | 466 054 km |
| 2015 | 8 900 | 8,6 % | −0,2 | 1,62 % | −0,12 | 5,8 let | 488 751 km |
| 2014 | 8 396 | 6,3 % | −0,8 | 1,91 % | +0,09 | 5,9 let | 506 955 km |
| 2013 | 8 420 | 7,8 % | 0,0 | 2,08 % | −0,05 | 5,6 let | 495 860 km |
| 2012 | 8 479 | 7,9 % | 0,0 | 3,00 % | +0,20 | 5,4 let | 487 920 km |
| 2011 | 8 453 | 5,8 % | −0,6 | 4,08 % | +0,20 | 5,1 let | 474 680 km |
| 2010 | 8 304 | 6,5 % | −0,2 | 3,94 % | +0,02 | 4,7 let | 456 639 km |
| 2009 | 8 297 | 5,7 % | −0,3 | 3,80 % | −0,04 | 4,1 let | 420 602 km |
| 2008 | 1 569 | 5,9 % | −0,8 | 5,10 % | +0,74 | 4,2 let | 434 176 km |
Karambol.cz