SCANIA

Z 10 925 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,59 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
7,6 %
stejně stará vozidla 8,2 %
Nezpůsobilé
0,59 %
stejně stará vozidla 0,47 %
Průměrné stáří
7,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
524 098 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely SCANIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
R450 1 776 9,2 % +0,1 0,90 % +0,42 7,1 let 769 340 km
R 500 955 5,7 % −1,7 0,42 % +0,05 5,4 let 504 878 km
R460 696 5,0 % +0,3 0,14 % +0,01 1,3 let 224 496 km
S500 612 5,4 % −1,0 0,33 % +0,06 3,3 let 480 301 km
R410 605 8,9 % −0,7 0,66 % +0,12 8,6 let 863 950 km
S450 450 8,7 % +0,7 0,22 % −0,14 5,1 let 712 595 km
S460 408 6,6 % +1,9 0,00 % −0,14 1,3 let 298 570 km
R 420 339 8,6 % −1,2 0,88 % +0,08 15,2 let 768 851 km
G450 334 9,6 % +0,4 0,90 % +0,40 7,3 let 372 010 km
P410 205 3,4 % −5,1 0,00 % −0,43 6,4 let 243 765 km
P440 201 0,0 % −7,3 0,00 % −0,34 4,5 let 19 898 km
R440 144 9,0 % −1,8 1,39 % +0,65 12,7 let 1 004 787 km
R560 138 7,2 % +0,9 0,00 % −0,30 4,5 let 404 642 km
P500 132 1,5 % −5,0 0,00 % −0,24 3,2 let 38 920 km
G500 127 5,5 % −1,6 0,00 % −0,32 4,1 let 240 901 km
R450 N323 118 11,0 % +2,9 0,85 % +0,48 5,4 let 611 356 km
G 440 107 5,6 % −3,9 0,00 % −0,60 10,0 let 289 111 km
G410 104 9,6 % +0,5 0,96 % +0,46 7,4 let 426 603 km
S560 97 2,1 % −2,4 0,00 % −0,12 1,0 let 213 286 km
P450 91 7,7 % −1,1 1,10 % +0,67 6,4 let 288 034 km
R490 88 9,1 % −1,0 0,00 % −0,60 10,4 let 915 762 km
R580 88 11,4 % +1,5 2,27 % +1,69 9,4 let 629 619 km
R 480 86 12,8 % +2,1 0,00 % −0,83 15,5 let 781 455 km
P 380 76 9,2 % −0,3 0,00 % −0,77 13,3 let 286 598 km
P480 76 6,6 % −3,0 2,63 % +2,12 7,7 let 39 898 km
R520 64 3,1 % −6,7 0,00 % −0,56 9,2 let 756 566 km
N323 54 3,7 % −3,3 1,85 % +1,56 3,9 let 463 603 km
R450 N320 53 13,2 % +3,0 0,00 % −0,59 9,1 let 955 728 km
R540 53 15,1 % +7,7 0,00 % −0,27 4,0 let 366 342 km
G 420 50 6,0 % −1,8 0,00 % −0,51 8,4 let 443 907 km
P420 50 4,0 % −4,5 2,00 % +1,32 12,8 let 452 599 km
P320 45 13,3 % +4,4 0,00 % −0,50 7,9 let 323 669 km
S530 45 4,4 % −0,8 0,00 % −0,17 1,9 let 329 311 km
P280 44 4,5 % −4,1 0,00 % −0,47 7,3 let 261 365 km
G320 42 14,3 % +5,4 0,00 % −0,50 7,3 let 303 381 km
R 420 LA4X2 37 2,7 % −8,0 0,00 % −0,86 16,6 let 1 221 751 km
G480 35 11,4 % +0,6 2,86 % +2,06 13,9 let 570 685 km
N333 27 0,0 % −8,0 0,00 % −0,42 5,2 let 387 130 km
R 124 LA 26 11,5 % +0,9 0,00 % −1,07 24,8 let 429 195 km
R 124 21 4,8 % −5,6 0,00 % −1,12 24,0 let 468 581 km
G 420 LA4X2 20 0,0 % −10,8 0,00 % −0,82 14,5 let 862 740 km
P114 19 0,0 % −10,5 0,00 % −1,08 22,3 let 311 408 km
R 380 19 10,5 % +0,2 5,26 % +4,28 18,9 let 753 355 km
N320 18 5,6 % −5,0 0,00 % −0,64 10,2 let 950 328 km
R 470 16 0,0 % −10,1 0,00 % −1,07 19,8 let 969 170 km
P124 14 7,1 % −3,8 0,00 % −1,05 23,8 let 447 909 km
P94 13 30,8 % +20,1 0,00 % −1,14 24,3 let 354 022 km
R 420 LB6X2 13 7,7 % −2,6 0,00 % −1,00 18,5 let 1 035 237 km
R 500 LA4X2 10 0,0 % −10,1 0,00 % −0,80 14,8 let 1 244 197 km
R 440 LA4X2 9 22,2 % +11,4 0,00 % −0,81 14,3 let 984 468 km
P124CB6X6HZ 8 25,0 % +14,8 0,00 % −1,16 22,4 let 611 807 km
N331 7 14,3 % +4,0 0,00 % −0,60 9,1 let 544 278 km
R 480 LA4X2 7 0,0 % −10,7 0,00 % −0,87 16,7 let 1 169 972 km
N321 5 20,0 % +10,2 0,00 % −0,56 10,2 let 400 374 km
R 420 LA4X2 MNA 5 0,0 % −10,5 0,00 % −0,86 17,2 let 1 066 217 km
R124LA4X2EB 5 20,0 % +9,7 0,00 % −1,10 21,4 let 497 860 km
R 144 LA 4 0,0 % −10,5 0,00 % −1,06 26,5 let 403 403 km
R124LA4X2NA 4 0,0 % −10,5 0,00 % −1,06 22,3 let 663 021 km
R 113 3 0,0 % −9,0 0,00 % −1,23 29,7 let 608 087 km
R 114 LA 3 0,0 % −10,2 0,00 % −1,33 24,7 let 463 545 km
R114LA4X2NA 3 33,3 % +22,9 0,00 % −1,02 23,3 let 540 011 km
R420LB 2 0,0 % −10,5 0,00 % −0,92 17,5 let 719 202 km
N323 S450 1 0,0 % −8,4 0,00 % −0,54 6,0 let 786 273 km
P 380 LB4X2 1 0,0 % −10,4 0,00 % −0,79 18,0 let 496 163 km
R420LA4X2MEB 1 0,0 % −10,7 0,00 % −0,78 14,0 let 931 731 km
R420LA4X2MLA 1 0,0 % −10,4 0,00 % −0,79 18,0 let 839 082 km
N323 R 450 0 0,0 % – 0,00 % – – –
N323 S450 A4X2NA 0 0,0 % – 0,00 % – – –
R420LA 0 0,0 % – 0,00 % – – –
VIZ POZNÁMKA 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Brzdový válec je netěsný 0,4 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,0 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 10 925 7,6 % −0,6 0,59 % +0,11 7,6 let 524 098 km
2025 13 534 8,2 % −0,7 0,53 % +0,01 7,2 let 506 485 km
2024 13 025 7,1 % −1,3 0,52 % −0,11 7,1 let 510 696 km
2023 12 776 6,3 % −0,7 0,40 % −0,19 6,9 let 516 977 km
2022 12 775 6,7 % −0,6 0,43 % −0,18 6,6 let 503 093 km
2021 12 233 6,2 % −0,6 0,59 % −0,07 6,2 let 488 270 km
2020 12 264 5,8 % −1,4 0,29 % −0,16 5,8 let 460 886 km
2019 11 378 6,7 % −1,4 0,33 % −0,08 5,8 let 461 680 km
2018 10 679 7,1 % −1,3 0,76 % −0,12 5,7 let 457 633 km
2017 10 092 7,8 % −0,8 1,00 % −0,03 5,7 let 456 281 km
2016 9 344 11,7 % −0,1 1,00 % −0,32 5,8 let 466 054 km
2015 8 900 8,6 % −0,2 1,62 % −0,12 5,8 let 488 751 km
2014 8 396 6,3 % −0,8 1,91 % +0,09 5,9 let 506 955 km
2013 8 420 7,8 % 0,0 2,08 % −0,05 5,6 let 495 860 km
2012 8 479 7,9 % 0,0 3,00 % +0,20 5,4 let 487 920 km
2011 8 453 5,8 % −0,6 4,08 % +0,20 5,1 let 474 680 km
2010 8 304 6,5 % −0,2 3,94 % +0,02 4,7 let 456 639 km
2009 8 297 5,7 % −0,3 3,80 % −0,04 4,1 let 420 602 km
2008 1 569 5,9 % −0,8 5,10 % +0,74 4,2 let 434 176 km