SCANIA R 500 nákladní N2, N3

Z 955 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA R 500 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka SCANIA: 7,6 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
5,7 %
stejně stará vozidla 7,4 %
Nezpůsobilé
0,42 %
stejně stará vozidla 0,37 %
Průměrné stáří
5,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
504 878 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 265 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna nákladní auta 2,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut SCANIA R 500 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2025 2,2 %
2024 4,0 % 2,4 %
2023 5,0 % 7,6 % 0,8 %
2022 4,6 % 3,1 % 3,4 % 1,1 %
2021 2,3 % 5,2 % 1,7 % 2,7 % 1,9 %
2020 8,9 % 5,0 % 4,5 % 2,3 % 2,8 % 0,7 %
2019 9,4 % 10,7 % 7,0 % 5,9 % 1,9 % 4,3 % 1,3 %
2018 10,0 % 13,3 % 5,5 % 3,4 % 4,0 % 3,3 % 1,6 % 1,6 %
2017 6,7 % 10,0 % 3,1 % 5,0 % 2,7 % 0,0 % 2,9 % 2,9 %
2013 3,2 % 3,2 % 8,6 % 3,2 % 10,5 % 16,3 % 10,3 % 2,9 % 3,3 % 0,0 % 2,9 %
2012 8,6 % 3,3 % 15,0 % 5,3 % 6,7 % 4,2 % 6,7 % 10,3 % 7,9 % 18,9 % 0,0 % 0,0 % 9,1 %
2011 3,3 % 0,0 % 10,8 % 10,5 % 8,8 % 2,7 % 2,5 % 0,0 % 5,1 %
2008 5,7 % 2,7 % 5,3 % 8,6 % 11,1 % 25,7 % 10,0 % 2,6 % 5,4 % 0,0 %
2007 19,4 % 10,8 % 4,7 % 2,2 % 6,7 % 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  8. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA R 500 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 955 5,7 % −1,7 0,42 % +0,05 5,4 let 504 878 km
2025 1 148 7,1 % −0,9 0,35 % −0,06 5,0 let 479 037 km
2024 969 4,2 % −2,9 0,72 % +0,27 4,7 let 474 011 km
2023 813 3,9 % −1,8 0,25 % −0,22 4,8 let 493 171 km
2022 769 4,7 % −1,3 0,00 % −0,43 4,5 let 470 959 km
2021 683 4,5 % −1,0 0,15 % −0,34 4,4 let 472 230 km
2020 550 2,7 % −3,4 0,18 % −0,18 4,5 let 483 687 km
2019 413 6,5 % −1,5 0,24 % −0,15 5,2 let 566 515 km
2018 267 10,5 % +0,2 0,00 % −1,06 6,5 let 722 675 km
2017 222 8,6 % −2,3 0,90 % −0,29 6,5 let 755 419 km
2016 201 15,4 % +2,9 1,00 % −0,26 5,6 let 686 812 km
2015 222 5,9 % −2,7 0,45 % −1,09 5,0 let 621 081 km
2014 225 3,1 % −2,6 1,78 % +0,43 4,0 let 548 880 km
2013 193 3,6 % −2,4 0,00 % −1,31 3,4 let 473 828 km
2012 138 7,2 % +1,3 0,72 % −1,02 3,2 let 453 646 km
2011 112 0,0 % −5,2 0,89 % −2,01 3,7 let 469 528 km
2010 83 1,2 % −3,7 2,41 % 0,00 2,5 let 366 781 km
2009 75 4,0 % +0,2 0,00 % −2,06 1,6 let 278 183 km
2008 8 12,5 % +8,5 0,00 % −1,97 1,7 let 350 446 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,57 %
25 z 1 593 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
2,09 %
o 0,52 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 265
z 1 641 registrovaných celkem
Zaniklo
3
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
341 / 32
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
12,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
64
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
38 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
553 265 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 24 38 % 286 373 km 3,7 let
Norské království 6 9,4 % – –
Rakouská republika 6 9,4 % – –
Slovenská republika 5 7,8 % – –
Švédské království 5 7,8 % – –
Dánské království 4 6,3 % – –
Nizozemsko 4 6,3 % – –
Polská republika 3 4,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SCANIA R 500

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 960 mm 5 810–6 710
Šířka 2 550 mm –
Výška 4 000 mm 3 610–4 000
Rozvor 3 750 mm 2 900–4 550
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 377 kg 6 900–15 600
Největší přípustná hmotnost 19 000 kg 19 000–30 000
Brzděný přívěs 40 000 kg 23 737–43 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
Spotřeba kombinovaná 28,5 l/100 km 28,5–999,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km 150–999
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 79,0–81,0

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 81 %
  • BA VALNÍKOVÝ 15 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 83 %
  • 4×4 17 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 2,8 %
  • EURO 3 0,5 %

Pneumatiky

  • 385/65 R22 62 %
  • 385/55 R22 14 %
  • 315/70 R22 12 %
  • 315/60 R22 3,6 %
  • 315/80 R22 2,1 %
  • 355/50 R22 1,9 %
  • 305/70 R22 1,7 %
  • 295/60 R22 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 98 %
  • ne 2,0 %

Barva

  • BÍLÁ 42 %
  • ČERVENÁ 19 %
  • MODRÁ 14 %
  • ŠEDÁ 6,9 %
  • ZELENÁ 6,7 %
  • ŽLUTÁ 6,5 %
  • ČERNÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
DC13 174 – 368 kW (500 k) 12 742 cm³ nafta 501 309 3,6 % −1,2 0,00 % −0,14 208 990 km
DC13 165 – 368 kW (500 k) 12 742 cm³ nafta 334 264 5,3 % −2,1 0,76 % +0,44 444 945 km
DC13 155 – 368 kW (500 k) 12 742 cm³ nafta 318 241 8,3 % −0,6 0,41 % −0,09 615 056 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
DC13 174 368 kW 999,0 l 150 g/km 90 km/h 8 377 kg 40 000 kg EURO VI 7 %
DC13 165 368 kW 28,5 l 999 g/km 90 km/h 8 662 kg 35 000 kg EURO VI 20 %
DC13 155 368 kW – – 90 km/h 14 940 kg 40 000 kg EURO VI 28 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SCANIA R 500 dopadá na STK?

Z 955 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, SCANIA R 500 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SCANIA