SCANIA R410 nákladní N2, N3

Z 605 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA R410 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,66 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SCANIA: 7,6 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
8,9 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
0,66 %
stejně stará vozidla 0,54 %
Průměrné stáří
8,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
863 950 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 730 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna nákladní auta 0,9 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut SCANIA R410 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2021 9,1 % 3,3 % 10,0 % 0,0 %
2020 0,0 % 12,0 % 29,6 % 15,9 % 5,2 % 2,5 %
2019 7,3 % 3,9 % 4,0 % 1,4 % 5,9 % 2,2 % 1,1 %
2018 4,8 % 5,4 % 9,1 % 11,4 % 7,4 % 3,8 % 4,5 % 0,0 %
2017 11,8 % 11,2 % 10,7 % 10,4 % 13,0 % 8,8 % 1,2 % 2,7 % 2,5 %
2016 10,1 % 10,4 % 14,7 % 9,7 % 10,0 % 7,0 % 3,5 % 3,8 % 1,7 % 0,0 %
2015 6,1 % 12,9 % 14,3 % 13,7 % 12,4 % 7,7 % 6,5 % 6,8 % 4,1 % 1,8 % 2,2 %
2014 11,7 % 10,7 % 6,8 % 10,0 % 11,7 % 8,5 % 8,8 % 4,4 % 5,6 % 3,5 % 1,9 % 3,6 %
2013 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  6. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Brzdový válec je netěsný 0,7 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA R410 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 605 8,9 % −0,7 0,66 % +0,12 8,6 let 863 950 km
2025 830 9,6 % −1,0 0,24 % −0,32 7,9 let 824 767 km
2024 975 11,7 % +1,9 0,72 % +0,01 7,0 let 763 159 km
2023 1 020 10,2 % +2,3 0,39 % −0,17 6,0 let 703 502 km
2022 1 099 10,2 % +2,5 0,27 % −0,29 5,1 let 634 590 km
2021 1 223 7,0 % +0,6 0,16 % −0,36 4,3 let 559 589 km
2020 1 401 4,9 % −1,5 0,07 % −0,20 3,5 let 490 024 km
2019 1 406 4,1 % −1,8 0,07 % −0,10 2,7 let 412 933 km
2018 1 377 3,6 % −1,1 0,07 % −0,21 2,0 let 329 884 km
2017 1 242 1,9 % −1,4 0,00 % −0,24 1,4 let 266 366 km
2016 845 2,0 % −1,5 0,24 % +0,02 0,9 let 197 208 km
2015 510 3,3 % +1,2 0,20 % −0,01 0,3 let 131 773 km
2014 29 0,0 % −1,2 0,00 % −0,17 0,1 let 108 087 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,1 %
2 z 2 103 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,89 %
o 0,79 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
730
z 2 334 registrovaných celkem
Zaniklo
14
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 538 / 52
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
6,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SCANIA R410

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 955 mm 5 810–10 170
Šířka 2 550 mm –
Výška 3 995 mm 3 821–4 000
Rozvor 3 700 mm 3 600–5 500
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 636 kg 7 636–11 600
Největší přípustná hmotnost 19 000 kg 18 600–26 500
Brzděný přívěs 24 000 kg 20 000–41 400
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–81,0

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 67 %
  • BA VALNÍKOVÝ 12 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 12 %
  • VALNÍKOVÝ 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 5,2 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 2,5 %
  • EURO 4 0,9 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 36 %
  • 315/60 R22 28 %
  • 385/65 R22 11 %
  • 305/70 R22 8,5 %
  • 355/50 R22 4,8 %
  • 385/55 R22 4,8 %
  • 295/60 R22 4,7 %
  • 315/80 R22 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 95 %
  • ne 5,5 %

Barva

  • BÍLÁ 64 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ŽLUTÁ 3,4 %
  • ČERNÁ 2,2 %
  • ŠEDÁ 1,9 %
  • ZELENÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
DC13 115 – 302 kW (411 k) 12 742 cm³ nafta 457 354 8,2 % −2,0 1,13 % +0,53 963 051 km
DC13 141 – 302 kW (411 k) 12 742 cm³ nafta 104 78 7,7 % −1,3 0,00 % −0,50 756 565 km
DC13 163 – 302 kW (411 k) 12 742 cm³ nafta 71 56 3,6 % −4,0 0,00 % −0,33 512 256 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
DC13 115 302 kW – 999 g/km 90 km/h 7 636 kg 24 000 kg EURO VI 4 %
DC13 141 302 kW – – 90 km/h 8 504 kg 27 000 kg EURO VI 7 %
DC13 163 302 kW – 999 g/km 90 km/h 7 735 kg 39 500 kg EURO VI 13 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SCANIA R410 dopadá na STK?

Z 605 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,66 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, SCANIA R410 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SCANIA