MAZDA MX-5

Z 1 553 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA MX-5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,63 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 8,2 %
Nezpůsobilé
0,26 %
stejně stará vozidla 0,89 %
Průměrné stáří
20,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
142 066 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 336 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,8 % vozů (všechna osobní auta 4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA MX-5 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2021 0,0 %
2020 3,0 % 0,0 %
2019 0,0 % 1,0 % 2,9 % 1,0 %
2018 3,3 % 0,0 % 3,2 % 3,2 %
2017 6,8 % 2,0 % 0,0 % 1,2 % 1,2 %
2016 1,6 % 4,8 % 1,4 % 0,0 % 3,1 %
2011 12,1 %
2010 5,1 % 0,0 % 0,0 %
2009 10,0 % 2,7 % 7,7 % 10,0 % 0,0 %
2008 3,4 % 6,8 % 3,6 % 7,9 % 6,4 % 5,9 % 0,0 %
2007 4,4 % 5,7 % 0,0 % 4,5 % 8,1 % 9,1 % 2,1 % 4,9 % 0,0 %
2006 6,2 % 6,7 % 5,6 % 2,7 % 3,6 % 14,3 % 14,1 % 4,8 % 2,8 %
2005 0,0 % 10,8 % 0,0 % 0,0 % 3,2 %
2004 8,6 % 7,9 % 8,3 % 7,0 % 2,6 % 8,8 % 0,0 % 0,0 %
2003 4,2 % 15,4 % 1,4 % 1,4 % 6,7 % 3,6 % 5,7 % 2,1 % 4,3 % 3,2 % 5,4 %
2002 7,3 % 7,9 % 5,7 % 3,2 % 2,2 % 7,5 % 6,2 % 8,5 % 5,8 % 2,3 % 0,0 %
2001 7,9 % 5,7 % 9,1 % 8,0 % 5,6 % 6,6 % 6,6 % 3,7 % 1,5 % 1,8 % 5,9 % 5,1 % 0,0 %
2000 8,6 % 8,2 % 5,3 % 5,6 % 8,2 % 4,0 % 6,9 % 4,7 % 4,6 % 3,4 % 8,9 % 7,5 % 2,6 % 0,0 % 0,0 %
1999 8,1 % 4,6 % 3,8 % 5,0 % 6,9 % 7,9 % 6,5 % 4,3 % 3,0 % 1,3 % 9,1 % 2,1 % 0,0 % 2,8 % 10,8 % 5,4 %
1998 5,7 % 5,3 % 6,8 % 5,6 % 4,9 % 3,2 % 3,4 % 5,0 % 6,5 % 0,0 % 9,7 % 2,5 % 0,0 % 6,7 % 6,1 % 0,0 %
1997 5,7 % 5,4 % 2,7 % 3,1 %
1996 13,2 % 4,8 % 4,3 % 3,3 % 18,4 % 3,2 % 0,0 % 17,1 %
1995 10,0 % 0,0 % 10,5 % 6,3 % 16,7 % 6,5 %
1994 3,3 % 2,4 % 2,7 %
1991 0,0 % 13,3 % 5,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,5 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nepovolená úprava motoru 0,2 na 100 prohlídek
    Zjevná nepovolená úprava motoru mající dopad na bezpečnost a/nebo životní prostředí. (6.1.9.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA MX-5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 553 6,6 % −1,6 0,26 % −0,63 20,5 let 142 066 km
2025 1 528 4,8 % −3,9 0,26 % −0,70 19,0 let 136 266 km
2024 1 551 4,6 % −4,0 0,45 % −0,65 19,2 let 140 389 km
2023 1 413 4,2 % −2,7 0,50 % −0,47 18,3 let 138 553 km
2022 1 385 5,3 % −2,0 0,36 % −0,70 18,3 let 142 578 km
2021 1 081 5,5 % −1,4 0,28 % −0,86 17,6 let 140 899 km
2020 997 5,5 % −2,4 0,30 % −0,74 17,2 let 138 039 km
2019 854 5,3 % −3,8 0,23 % −0,76 17,4 let 143 989 km
2018 679 4,4 % −3,9 0,00 % −1,44 16,5 let 127 372 km
2017 569 3,5 % −4,9 1,23 % −0,47 16,1 let 131 348 km
2016 476 4,8 % −3,6 0,42 % −1,32 14,7 let 117 385 km
2015 435 3,7 % −4,1 0,92 % −1,32 14,2 let 116 186 km
2014 389 1,0 % −6,0 0,26 % −2,21 13,5 let 111 614 km
2013 326 3,4 % −4,0 0,31 % −2,41 12,9 let 113 888 km
2012 308 6,5 % −0,7 1,30 % −2,08 11,8 let 103 714 km
2011 279 6,5 % −0,4 3,94 % −0,81 11,9 let 107 018 km
2010 248 5,6 % −0,9 2,02 % −2,60 10,7 let 99 953 km
2009 203 2,5 % −4,1 1,97 % −2,57 10,2 let 98 851 km
2008 16 6,3 % −0,9 0,00 % −5,27 9,8 let 105 417 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,8 %
75 z 4 176 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4 %
o 2,2 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
93
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
160 735 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 336
z 4 891 registrovaných celkem
Zaniklo
101
2,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
171 / 283
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
87,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1990; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
561
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
85 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
145 535 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
18,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 476 85 % 145 148 km 18,3 let
Polská republika 18 3,2 % 148 650 km 17,4 let
Nizozemsko 17 3 % 184 895 km 24,5 let
Rakouská republika 16 2,9 % 124 979 km 19,2 let
Švýcarská konfederace 14 2,5 % 152 322 km 19,8 let
Slovenská republika 5 0,9 % – –
Italská republika 4 0,7 % – –
Spojené království Velké Británie a Severního Irska 3 0,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA MX-5

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 975 mm 3 915–4 020
Šířka 1 680 mm 1 675–1 735
Výška 1 225 mm 1 225–1 245
Rozvor 2 265 mm 2 265–2 330
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 110 kg 965–1 175
Největší přípustná hmotnost 1 255 kg 1 190–1 375
Brzděný přívěs 700 kg 1–880
Nejvyšší rychlost 191 km/h 175–219
Spotřeba kombinovaná 8,1 l/100 km 6,6–9,0
CO₂ kombinovaně 174 g/km 149–218
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 67,3–76,0

Karoserie

  • AE KABRIOLET 68 %
  • ROADSTER 25 %
  • KABRIOLET 2,3 %
  • ROADSTER 2DV. 1,6 %
  • AD KUPÉ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 2 27 %
  • EURO 6 22 %
  • EURO 3 21 %
  • EURO 4 19 %
  • EURO 1 5,8 %
  • EURO 5 5,0 %

Pneumatiky

  • 185/60 R14 50 %
  • 205/50 R16 18 %
  • 205/45 R17 11 %
  • 195/50 R16 9,9 %
  • 195/50 R15 9,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,5 %

Barva

  • ČERNÁ 19 %
  • ČERVENÁ 19 %
  • ŠEDÁ 17 %
  • MODRÁ 12 %
  • ZELENÁ 10 %
  • BÍLÁ 5,6 %
  • MODRÁ-METAL 2,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B6 – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ benzín 789 287 9,1 % −0,7 0,70 % −0,50 174 286 km
L8 – 93 kW (126 k) 1 798 cm³ benzín 529 232 5,6 % −3,3 0,00 % −0,75 136 580 km
LF – 118 kW (160 k) 1 999 cm³ benzín 441 204 5,9 % −3,0 0,49 % −0,24 138 630 km
PE – 118 kW (160 k) 1 998 cm³ benzín 311 123 5,7 % +0,9 0,00 % −0,17 59 400 km
BP – 107 kW (145 k) 1 840 cm³ benzín 286 107 6,5 % −3,2 0,00 % −1,12 161 298 km
PE – 135 kW (184 k) 1 998 cm³ benzín 276 81 1,2 % −2,3 0,00 % −0,10 38 133 km
BP – 103 kW (140 k) 1 840 cm³ benzín 272 102 4,9 % −5,0 0,00 % −1,33 185 963 km
B6-EGI DOHC – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ benzín 214 67 7,5 % −2,4 4,48 % +3,21 168 743 km
B6 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 188 54 16,7 % +9,8 0,00 % −1,02 181 196 km
B6 – 66 kW (90 k) 1 598 cm³ benzín 181 57 8,8 % +0,3 0,00 % −1,25 183 070 km
BP EGI DOHC – 103 kW (140 k) 1 840 cm³ benzín 141 49 8,2 % −1,7 0,00 % −1,32 149 143 km
BP – 96 kW (131 k) 1 840 cm³ benzín 112 36 5,6 % −1,4 0,00 % −1,03 196 010 km
P5 – 96 kW (131 k) 1 496 cm³ benzín 87 41 2,4 % −2,3 0,00 % −0,19 54 334 km
B6 DOHC-EGI KAT – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 73 22 – – – – 181 198 km
B6 (EGI DOHC) – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ benzín 67 18 – – – – 180 965 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B6 81 kW 8,1 l 196 g/km 191 km/h 1 110 kg 1 kg EURO 3 1 %
L8 93 kW 7,3 l 174 g/km 196 km/h 1 155 kg – EURO 4 0 %
LF 118 kW 8,2 l 193 g/km 210 km/h 1 170 kg 1 kg EURO 4 0 %
PE 118 kW 6,6 l 154 g/km 214 km/h 1 137 kg – EURO 6 1 %
BP 107 kW 8,7 l 210 g/km 205 km/h 1 140 kg – EURO 3 1 %
PE 135 kW 6,9 l 156 g/km 219 km/h 1 127 kg – EURO 6 1 %
BP 103 kW 8,5 l 218 g/km 205 km/h 1 100 kg 700 kg EURO 2 1 %
B6-EGI DOHC 81 kW 8,1 l 196 g/km 191 km/h 1 090 kg – EURO 2 0 %
B6 85 kW 7,8 l 185 g/km 195 km/h 955 kg 700 kg EURO 1 1 %
B6 66 kW 9,0 l 139 g/km 175 km/h 965 kg – EURO 2 1 %
BP EGI DOHC 103 kW 8,5 l 218 g/km 205 km/h 1 025 kg – EURO 2 0 %
BP 96 kW 9,1 l 157 g/km 197 km/h 990 kg 700 kg EURO 2 0 %
P5 96 kW 6,0 l 139 g/km 204 km/h 1 090 kg – EURO 6 2 %
B6 DOHC-EGI KAT 85 kW 7,8 l 208 g/km 195 km/h 955 kg 700 kg EURO 1 0 %
B6 (EGI DOHC) 81 kW 8,1 l 196 g/km 191 km/h 1 110 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA MX-5 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZNB186 B6 83 %, B6-EGI DOHC 16 %, B6 (EGI DOHC) 5 %, B6-EGI 1 % 1900–2022 1 277 407 7,6 % −2,2 1,23 % +0,02
JMZNB18P BP 84 %, BP EGI DOHC 16 %, BP (EGI DOHC) 4 %, EGI DOHC 0 % 1998–2017 954 296 7,4 % −2,4 0,00 % −1,24
JMZND6E7 PE 99 %, ND 0 %, P5 0 %, SKYACTIV 2.0 0 % 2015–2022 583 235 3,8 % −0,3 0,00 % −0,13
JMZNC188 L8 92 %, L 8 0 %, LF 0 % 2005–2020 439 193 4,7 % −4,6 0,00 % −0,82
JMZNC18F LF 92 %, 13B 0 %, B6 0 %, L8 0 % 2003–2022 397 170 5,9 % −3,4 0,59 % −0,22
JMZNA18B B6 83 %, B6 DOHC-EGI KAT 14 %, B6 KAT 11 %, B6 DOHC-EGI KAT 5 % 1990–2008 291 105 12,4 % +5,4 0,00 % −1,03
JMZNA18C B6 91 %, B6 (EGI) 6 %, B6 323 2 %, B.6 2 % 1995–2010 289 85 9,4 % +1,0 0,00 % −1,25
JMZNA18P BP 90 %, BP (EGI DOHC) 4 %, BP 1.9 4 %, BP EGI DOHC 4 % 1993–2001 146 45 6,7 % −0,6 0,00 % −1,06
JM1NA351 B6 73 %, BP 12 %, B6 1.6 DOHC 16V 5 %, B6 DOHC-EGI KAT 3 % 1989–2009 129 37 8,1 % +1,2 0,00 % −1,02
JMZND6EA P5 99 %, PE 1 % 2015–2022 111 54 1,9 % −2,6 0,00 % −0,17
JMZNCA88 L8 2001–2016 106 46 8,7 % +1,2 0,00 % −0,47
JMZNCA8F LF 2010–2015 99 45 6,7 % −0,8 0,00 % −0,47
JM1NA353 BP 77 %, MAZDA BP 9 %, B6 DOHC 5 %, B6 DOHC-EGI KAT 5 % 1994–2002 22 8 0,0 % −7,2 0,00 % −1,07

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA MX-5 dopadá na STK?

Z 1 553 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,2 % částečně způsobilých, MAZDA MX-5 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAZDA MX-5 najede, než skončí?

Z 93 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 160 735 km ve stáří 17,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA