MAZDA CX-7

Z 765 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA CX-7 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,35 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,26 %
stejně stará vozidla 0,61 %
Průměrné stáří
15,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
207 602 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 893 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 42 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA CX-7 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2013 12,9 % 6,5 % 15,2 % 8,8 % 3,1 %
2012 8,3 % 15,7 % 11,7 % 6,7 % 14,8 % 9,8 % 9,2 % 11,9 % 6,8 %
2011 9,4 % 7,5 % 11,7 % 9,6 % 7,5 % 12,9 % 10,5 % 11,3 % 2,4 % 6,5 % 2,7 %
2010 10,3 % 10,3 % 9,6 % 12,1 % 10,1 % 13,6 % 9,6 % 10,4 % 8,2 % 8,2 % 9,3 % 5,5 % 4,3 %
2009 10,6 % 9,2 % 9,6 % 9,2 % 4,9 % 8,3 % 10,2 % 11,6 % 5,6 % 11,2 % 7,3 % 6,0 % 2,6 % 4,9 %
2008 9,2 % 18,3 % 13,7 % 13,2 % 12,3 % 12,2 % 13,8 % 15,2 % 13,0 % 9,2 % 9,8 % 7,9 % 7,0 % 20,7 % 8,5 % 10,0 %
2007 11,1 % 14,7 % 17,7 % 6,6 % 13,1 % 8,8 % 15,2 % 17,2 % 15,0 % 10,6 % 13,1 % 5,2 % 10,0 % 12,0 % 11,9 % 4,8 % 5,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. U vozidla, je-li vyžadována, chybí nebo není plně funkční automatická korekce sklonu světlometů 0,9 na 100 prohlídek
    Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkční. (4.1.5.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA CX-7 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 765 9,7 % +1,2 0,26 % −0,35 15,6 let 207 602 km
2025 794 11,3 % +2,4 0,50 % −0,16 14,7 let 203 356 km
2024 1 015 11,5 % +3,2 0,79 % +0,13 13,8 let 195 113 km
2023 829 10,1 % +3,5 0,48 % −0,07 12,8 let 188 335 km
2022 1 006 10,7 % +4,1 0,40 % −0,12 11,8 let 179 494 km
2021 801 11,6 % +5,9 1,00 % +0,48 10,8 let 170 328 km
2020 984 11,0 % +4,9 0,51 % +0,08 9,9 let 164 262 km
2019 745 12,3 % +6,4 0,67 % +0,38 8,8 let 152 244 km
2018 948 9,9 % +4,8 0,63 % +0,18 7,9 let 142 393 km
2017 681 9,0 % +4,6 0,44 % −0,01 6,9 let 123 705 km
2016 935 9,4 % +5,3 0,43 % 0,00 5,9 let 115 470 km
2015 625 4,8 % +1,6 0,32 % −0,20 5,1 let 97 669 km
2014 775 6,1 % +3,1 0,26 % −0,30 4,4 let 92 049 km
2013 366 10,1 % +6,6 0,55 % −0,09 4,2 let 76 962 km
2012 360 9,2 % +5,7 0,56 % −0,47 3,6 let 72 290 km
2011 167 6,6 % +3,2 1,80 % +0,19 3,1 let 57 404 km
2010 97 6,2 % +2,1 3,09 % +0,64 2,5 let 46 228 km
2009 16 12,5 % +6,8 0,00 % −3,14 2,1 let 34 804 km
2008 1 0,0 % −7,3 0,00 % −4,67 2,0 let 17 744 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,42 %
33 z 2 325 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,98 %
o 0,44 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
135
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
190 026 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 893
z 2 433 registrovaných celkem
Zaniklo
137
5,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
301 / 102
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
41,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
107
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
46 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
165 424 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 49 46 % 159 041 km 11,4 let
Italská republika 33 31 % 168 979 km 9,9 let
Rakouská republika 16 15 % 167 475 km 11,7 let
Švýcarská konfederace 3 2,8 % – –
Slovenská republika 2 1,9 % – –
Dánské království 1 0,9 % – –
Lotyšská republika 1 0,9 % – –
Republika San Marino 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA CX-7

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 700 mm 4 675–4 700
Šířka 1 870 mm –
Výška 1 645 mm –
Rozvor 2 750 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 875 kg 1 770–1 940
Největší přípustná hmotnost 2 430 kg 2 270–2 430
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 450–1 800
Nejvyšší rychlost 200 km/h 200–210
Spotřeba kombinovaná 7,5 l/100 km 7,5–10,2
CO₂ kombinovaně 199 g/km 199–243
Hluk za jízdy 69,8 dB(A) 68,7–70,0

Karoserie

  • AC KOMBI 65 %
  • KOMBI 34 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,3 %

Pohon

  • 4×4 98 %
  • jedna náprava 1,7 %

Emisní norma

  • EURO 5 70 %
  • EURO 4 29 %
  • EURO 3 1,0 %

Pneumatiky

  • 235/60 R18 100 %
  • 235/65 R17 0,2 %
  • 215/70 R17 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 52 %
  • ano 48 %

Barva

  • ČERNÁ 27 %
  • BÍLÁ 13 %
  • ČERNÁ-METAL 12 %
  • ŠEDÁ 11 %
  • ČERVENÁ-METAL 9,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,3 %
  • MODRÁ 4,8 %
  • MODRÁ-METAL 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
R2 – 127 kW (173 k) 2 184 cm³ nafta 1 297 523 8,4 % +0,2 0,00 % −0,55 218 272 km
L3 – 191 kW (260 k) 2 261 cm³ benzín 523 209 12,9 % +3,8 0,96 % +0,23 191 234 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
R2 127 kW 7,5 l 199 g/km 200 km/h 1 875 kg 1 800 kg EURO 5 100 %
L3 191 kW 10,2 l 243 g/km 210 km/h 1 770 kg 1 450 kg EURO 4 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA CX-7 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZERH9A R2 99 %, R 2 0 %, ER 0 %, H9A 0 % 1900–2023 1 529 531 8,5 % +0,2 0,00 % −0,55
JMZER893 L3 98 %, ER 0 %, RF 0 % 1900–2017 634 202 11,9 % +2,7 0,99 % +0,25
JM3ER293 L3 51 %, MZR 33 %, MZR 2.3 8 %, MZR 2.3 DISI TURB 5 % 2006–2011 129 18 5,6 % −3,6 0,00 % −0,80
JM3ER29L L3 60 %, MZR 21 %, MZR 2.3 6 %, 2.3 L 4 % 2006–2010 48 11 18,2 % +8,9 0,00 % −0,82
JMZERH93 L3 100 %, L3 TURBO 4 % 2009–2012 27 5 20,0 % +11,8 0,00 % −0,54

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA CX-7 dopadá na STK?

Z 765 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, MAZDA CX-7 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA CX-7 najede, než skončí?

Z 135 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 190 026 km ve stáří 11,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA