MAZDA

Z 27 516 pravidelných technických prohlídek osobních aut MAZDA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,57 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
7,6 %
stejně stará vozidla 6,7 %
Nezpůsobilé
0,57 %
stejně stará vozidla 0,48 %
Průměrné stáří
13,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
152 578 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely MAZDA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
6 5 454 10,3 % +2,9 1,06 % +0,54 14,0 let 203 261 km
3 5 168 7,4 % +0,7 0,45 % 0,00 12,6 let 146 411 km
CX-5 3 499 6,0 % +0,9 0,11 % −0,10 9,0 let 136 022 km
2 2 583 7,8 % −0,6 0,85 % +0,18 16,3 let 137 722 km
CX-3 2 070 3,5 % −0,9 0,05 % −0,11 7,9 let 89 820 km
MX-5 1 553 6,6 % −1,6 0,26 % −0,63 20,5 let 142 066 km
5 1 494 12,0 % +3,3 0,60 % −0,10 16,8 let 217 827 km
CX-7 765 9,7 % +1,2 0,26 % −0,35 15,6 let 207 602 km
CX-30 630 1,7 % −1,4 0,00 % −0,08 4,8 let 66 001 km
MAZDA CX-5 602 3,8 % +0,5 0,00 % −0,10 4,6 let 77 759 km
MAZDA 3 356 5,3 % +0,7 0,28 % +0,03 7,6 let 100 000 km
MAZDA CX-30 352 0,6 % −2,2 0,00 % −0,06 3,3 let 49 391 km
MAZDA 6 328 4,6 % −1,1 0,91 % +0,58 10,0 let 152 665 km
323 300 9,0 % 0,0 0,67 % −0,55 27,2 let 170 963 km
6 GH 201 9,5 % +2,6 1,99 % +1,56 12,5 let 199 206 km
323 F 164 8,5 % −0,2 2,44 % +1,23 27,6 let 171 256 km
626 154 5,8 % −2,9 1,95 % +0,76 27,2 let 201 418 km
MAZDA 2 150 6,0 % +1,5 0,00 % −0,22 7,0 let 73 854 km
RX-8 127 7,1 % −2,6 0,79 % −0,22 20,8 let 109 925 km
DEMIO 92 5,4 % −4,4 3,26 % +2,00 25,2 let 165 434 km
PREMACY 92 10,9 % +1,0 2,17 % +1,01 23,7 let 205 672 km
CX-9 91 13,2 % +6,1 0,00 % −0,44 12,7 let 182 954 km
MX5 NB 90 7,8 % −2,0 1,11 % −0,05 23,8 let 167 560 km
TRIBUTE 80 12,5 % +2,8 0,00 % −1,06 22,2 let 205 954 km
MAZDA CX-60 76 1,3 % −1,3 0,00 % −0,06 3,1 let 58 405 km
121 67 17,9 % +8,8 2,99 % +1,71 27,7 let 88 664 km
CX-5 GH 64 9,4 % +3,4 0,00 % −0,29 10,8 let 166 634 km
MAZDA MX-5 62 4,8 % −1,8 0,00 % −0,66 15,2 let 116 564 km
MX-30 62 1,6 % −1,5 0,00 % −0,07 4,4 let 46 706 km
MAZDA 5 58 13,8 % +5,0 5,17 % +4,47 16,8 let 203 371 km
3 BK 53 9,4 % 0,0 0,00 % −0,89 19,2 let 205 498 km
3 MPS 53 13,2 % +4,5 0,00 % −0,66 16,2 let 169 785 km
MAZDA2 HYBRID 51 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06 3,3 let 43 191 km
MAZDA 6 GH 42 4,8 % −0,9 0,00 % −0,30 9,8 let 157 914 km
MPV 34 23,5 % +13,8 2,94 % +1,84 22,8 let 258 996 km
MX-3 25 4,0 % −3,3 4,00 % +2,93 29,6 let 194 310 km
CX-5 KF 23 0,0 % −3,7 0,00 % −0,11 6,4 let 100 797 km
XEDOS 6 14 14,3 % +6,0 0,00 % −1,20 28,9 let 199 399 km
6 GY 11 0,0 % −9,7 0,00 % −1,01 21,1 let 265 095 km
MX-6 6 0,0 % −8,5 0,00 % −1,28 29,2 let 177 506 km
2 DJ1 3 0,0 % −3,7 0,00 % −0,13 7,0 let 123 690 km
CR1 3 66,7 % +57,2 0,00 % −0,89 19,0 let 273 411 km
XEDOS 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 27 516 7,6 % +0,8 0,57 % +0,09 13,2 let 152 578 km
2025 33 636 7,9 % +0,8 0,51 % −0,02 12,3 let 146 553 km
2024 31 705 7,9 % +0,8 0,63 % +0,01 12,7 let 150 988 km
2023 30 636 6,2 % +0,6 0,52 % 0,00 11,9 let 144 329 km
2022 28 832 6,6 % +0,5 0,60 % +0,01 12,2 let 147 344 km
2021 25 168 6,2 % +0,5 0,71 % +0,04 12,1 let 149 570 km
2020 24 569 6,8 % +0,3 0,72 % +0,07 12,1 let 150 981 km
2019 23 152 7,9 % +0,6 0,58 % −0,02 12,3 let 154 992 km
2018 22 518 8,1 % +1,2 0,95 % 0,00 12,2 let 153 958 km
2017 21 188 7,9 % +0,8 1,21 % +0,02 12,4 let 156 032 km
2016 21 106 8,1 % +0,8 1,25 % −0,06 12,0 let 152 018 km
2015 21 309 7,8 % +0,9 1,86 % +0,06 12,0 let 153 410 km
2014 21 730 6,8 % +0,5 1,85 % −0,14 11,3 let 146 565 km
2013 20 863 7,4 % +0,6 2,23 % −0,06 11,2 let 146 621 km
2012 21 493 7,2 % +0,5 3,09 % +0,04 10,7 let 143 524 km
2011 20 531 7,3 % +0,8 4,78 % +0,43 10,9 let 148 432 km
2010 21 087 6,8 % +0,5 4,54 % +0,09 10,5 let 148 297 km
2009 20 856 7,2 % +0,6 5,18 % +0,66 10,4 let 147 904 km
2008 3 969 7,8 % +0,6 5,90 % +0,63 10,2 let 149 616 km