MAZDA
Z 27 516 pravidelných technických prohlídek osobních aut MAZDA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,57 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely MAZDA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 5 454 | 10,3 % | +2,9 | 1,06 % | +0,54 | 14,0 let | 203 261 km |
| 3 | 5 168 | 7,4 % | +0,7 | 0,45 % | 0,00 | 12,6 let | 146 411 km |
| CX-5 | 3 499 | 6,0 % | +0,9 | 0,11 % | −0,10 | 9,0 let | 136 022 km |
| 2 | 2 583 | 7,8 % | −0,6 | 0,85 % | +0,18 | 16,3 let | 137 722 km |
| CX-3 | 2 070 | 3,5 % | −0,9 | 0,05 % | −0,11 | 7,9 let | 89 820 km |
| MX-5 | 1 553 | 6,6 % | −1,6 | 0,26 % | −0,63 | 20,5 let | 142 066 km |
| 5 | 1 494 | 12,0 % | +3,3 | 0,60 % | −0,10 | 16,8 let | 217 827 km |
| CX-7 | 765 | 9,7 % | +1,2 | 0,26 % | −0,35 | 15,6 let | 207 602 km |
| CX-30 | 630 | 1,7 % | −1,4 | 0,00 % | −0,08 | 4,8 let | 66 001 km |
| MAZDA CX-5 | 602 | 3,8 % | +0,5 | 0,00 % | −0,10 | 4,6 let | 77 759 km |
| MAZDA 3 | 356 | 5,3 % | +0,7 | 0,28 % | +0,03 | 7,6 let | 100 000 km |
| MAZDA CX-30 | 352 | 0,6 % | −2,2 | 0,00 % | −0,06 | 3,3 let | 49 391 km |
| MAZDA 6 | 328 | 4,6 % | −1,1 | 0,91 % | +0,58 | 10,0 let | 152 665 km |
| 323 | 300 | 9,0 % | 0,0 | 0,67 % | −0,55 | 27,2 let | 170 963 km |
| 6 GH | 201 | 9,5 % | +2,6 | 1,99 % | +1,56 | 12,5 let | 199 206 km |
| 323 F | 164 | 8,5 % | −0,2 | 2,44 % | +1,23 | 27,6 let | 171 256 km |
| 626 | 154 | 5,8 % | −2,9 | 1,95 % | +0,76 | 27,2 let | 201 418 km |
| MAZDA 2 | 150 | 6,0 % | +1,5 | 0,00 % | −0,22 | 7,0 let | 73 854 km |
| RX-8 | 127 | 7,1 % | −2,6 | 0,79 % | −0,22 | 20,8 let | 109 925 km |
| DEMIO | 92 | 5,4 % | −4,4 | 3,26 % | +2,00 | 25,2 let | 165 434 km |
| PREMACY | 92 | 10,9 % | +1,0 | 2,17 % | +1,01 | 23,7 let | 205 672 km |
| CX-9 | 91 | 13,2 % | +6,1 | 0,00 % | −0,44 | 12,7 let | 182 954 km |
| MX5 NB | 90 | 7,8 % | −2,0 | 1,11 % | −0,05 | 23,8 let | 167 560 km |
| TRIBUTE | 80 | 12,5 % | +2,8 | 0,00 % | −1,06 | 22,2 let | 205 954 km |
| MAZDA CX-60 | 76 | 1,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,06 | 3,1 let | 58 405 km |
| 121 | 67 | 17,9 % | +8,8 | 2,99 % | +1,71 | 27,7 let | 88 664 km |
| CX-5 GH | 64 | 9,4 % | +3,4 | 0,00 % | −0,29 | 10,8 let | 166 634 km |
| MAZDA MX-5 | 62 | 4,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,66 | 15,2 let | 116 564 km |
| MX-30 | 62 | 1,6 % | −1,5 | 0,00 % | −0,07 | 4,4 let | 46 706 km |
| MAZDA 5 | 58 | 13,8 % | +5,0 | 5,17 % | +4,47 | 16,8 let | 203 371 km |
| 3 BK | 53 | 9,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,89 | 19,2 let | 205 498 km |
| 3 MPS | 53 | 13,2 % | +4,5 | 0,00 % | −0,66 | 16,2 let | 169 785 km |
| MAZDA2 HYBRID | 51 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 | 3,3 let | 43 191 km |
| MAZDA 6 GH | 42 | 4,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,30 | 9,8 let | 157 914 km |
| MPV | 34 | 23,5 % | +13,8 | 2,94 % | +1,84 | 22,8 let | 258 996 km |
| MX-3 | 25 | 4,0 % | −3,3 | 4,00 % | +2,93 | 29,6 let | 194 310 km |
| CX-5 KF | 23 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,11 | 6,4 let | 100 797 km |
| XEDOS 6 | 14 | 14,3 % | +6,0 | 0,00 % | −1,20 | 28,9 let | 199 399 km |
| 6 GY | 11 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,01 | 21,1 let | 265 095 km |
| MX-6 | 6 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,28 | 29,2 let | 177 506 km |
| 2 DJ1 | 3 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,13 | 7,0 let | 123 690 km |
| CR1 | 3 | 66,7 % | +57,2 | 0,00 % | −0,89 | 19,0 let | 273 411 km |
| XEDOS | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,6 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 27 516 | 7,6 % | +0,8 | 0,57 % | +0,09 | 13,2 let | 152 578 km |
| 2025 | 33 636 | 7,9 % | +0,8 | 0,51 % | −0,02 | 12,3 let | 146 553 km |
| 2024 | 31 705 | 7,9 % | +0,8 | 0,63 % | +0,01 | 12,7 let | 150 988 km |
| 2023 | 30 636 | 6,2 % | +0,6 | 0,52 % | 0,00 | 11,9 let | 144 329 km |
| 2022 | 28 832 | 6,6 % | +0,5 | 0,60 % | +0,01 | 12,2 let | 147 344 km |
| 2021 | 25 168 | 6,2 % | +0,5 | 0,71 % | +0,04 | 12,1 let | 149 570 km |
| 2020 | 24 569 | 6,8 % | +0,3 | 0,72 % | +0,07 | 12,1 let | 150 981 km |
| 2019 | 23 152 | 7,9 % | +0,6 | 0,58 % | −0,02 | 12,3 let | 154 992 km |
| 2018 | 22 518 | 8,1 % | +1,2 | 0,95 % | 0,00 | 12,2 let | 153 958 km |
| 2017 | 21 188 | 7,9 % | +0,8 | 1,21 % | +0,02 | 12,4 let | 156 032 km |
| 2016 | 21 106 | 8,1 % | +0,8 | 1,25 % | −0,06 | 12,0 let | 152 018 km |
| 2015 | 21 309 | 7,8 % | +0,9 | 1,86 % | +0,06 | 12,0 let | 153 410 km |
| 2014 | 21 730 | 6,8 % | +0,5 | 1,85 % | −0,14 | 11,3 let | 146 565 km |
| 2013 | 20 863 | 7,4 % | +0,6 | 2,23 % | −0,06 | 11,2 let | 146 621 km |
| 2012 | 21 493 | 7,2 % | +0,5 | 3,09 % | +0,04 | 10,7 let | 143 524 km |
| 2011 | 20 531 | 7,3 % | +0,8 | 4,78 % | +0,43 | 10,9 let | 148 432 km |
| 2010 | 21 087 | 6,8 % | +0,5 | 4,54 % | +0,09 | 10,5 let | 148 297 km |
| 2009 | 20 856 | 7,2 % | +0,6 | 5,18 % | +0,66 | 10,4 let | 147 904 km |
| 2008 | 3 969 | 7,8 % | +0,6 | 5,90 % | +0,63 | 10,2 let | 149 616 km |
Karambol.cz