MAZDA MAZDA CX-5

Z 602 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA MAZDA CX-5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
3,8 %
stejně stará vozidla 3,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,1 %
Průměrné stáří
4,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
77 759 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 667 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025
2022 2,5 %
2014 6,7 %
2013 12,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  5. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  10. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA MAZDA CX-5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 602 3,8 % +0,5 0,00 % −0,10 4,6 let 77 759 km
2025 174 9,8 % +4,0 0,57 % +0,31 9,0 let 138 026 km
2024 107 7,5 % +2,0 0,00 % −0,27 8,5 let 136 245 km
2023 5 0,0 % −3,3 0,00 % −0,14 6,0 let 90 114 km
2022 3 0,0 % −2,9 0,00 % −0,07 4,3 let 72 259 km
2021 1 0,0 % −4,7 0,00 % −0,29 8,0 let 131 283 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,19 %
1 z 530 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,16 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 667
z 2 704 registrovaných celkem
Zaniklo
5
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
28 / 4
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
118
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
97 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
104 168 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,2 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 114 97 % 104 402 km 7,3 let
Slovenská republika 2 1,7 % – –
Italská republika 1 0,8 % – –
Švédské království 1 0,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA MAZDA CX-5

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 575 mm 4 540–4 690
Šířka 1 845 mm 1 840–1 860
Výška 1 680 mm 1 675–1 710
Rozvor 2 700 mm 2 700–2 815
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 732 kg 1 486–1 786
Největší přípustná hmotnost 2 143 kg 2 020–2 272
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 800–2 000
Nejvyšší rychlost 195 km/h 185–204
Spotřeba kombinovaná 7,6 l/100 km 5,5–8,0
CO₂ kombinovaně 171 g/km 144–182
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) 65,0–71,0

Karoserie

  • AC KOMBI 100 %
  • SEDAN 0,1 %
  • KOMBI 0,0 %

Pohon

  • 4×4 69 %
  • jedna náprava 31 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 3,6 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 225/55 R19 76 %
  • 225/65 R17 24 %
  • 225/55 R17 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 59 %
  • ano 41 %

Barva

  • ČERVENÁ 39 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • BÍLÁ 15 %
  • MODRÁ 8,6 %
  • ČERNÁ 7,7 %
  • ŽLUTÁ 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PY – 143 kW (194 k) 2 488 cm³ benzín 1 320 257 1,6 % −1,2 0,00 % −0,06 61 306 km
PE – 121 kW (165 k) 1 998 cm³ benzín 648 252 3,2 % +0,2 0,00 % −0,07 63 144 km
PY – 104 kW (141 k) 2 488 cm³ benzín 181 0 – – – – –
PY – 104 kW (141 k) 2 488 cm³ benzín, hybrid 168 0 – – – – –
SH – 129 kW (175 k) 2 191 cm³ nafta 103 40 7,5 % +1,4 0,00 % −0,28 178 743 km
PE – 118 kW (160 k) 1 998 cm³ benzín 99 29 – – – – 134 465 km
SH – 110 kW (150 k) 2 191 cm³ nafta 71 25 – – – – 150 887 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PY 143 kW 7,6 l 171 g/km 195 km/h 1 732 kg 2 000 kg EURO 6 86 %
PE 121 kW 6,8 l 154 g/km 201 km/h 1 486 kg 1 800 kg EURO 6 24 %
PY 104 kW 7,5 l 169 g/km 185 km/h 1 786 kg 2 000 kg EURO 6 72 %
PY 104 kW 7,5 l 169 g/km 185 km/h 1 786 kg 2 000 kg EURO 6 79 %
SH 129 kW 5,5 l 144 g/km 204 km/h 1 686 kg 2 000 kg EURO 6 97 %
PE 118 kW 6,6 l 155 g/km 197 km/h 1 565 kg 1 800 kg EURO 5 97 %
SH 110 kW 4,6 l 119 g/km 202 km/h 1 671 kg 2 000 kg EURO 6 46 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA MAZDA CX-5 dopadá na STK?

Z 602 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,3 % částečně způsobilých, MAZDA MAZDA CX-5 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA