MAZDA 3

Z 5 168 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

7,4 %

stejně stará vozidla 6,7 %

Nezpůsobilé

0,45 %

stejně stará vozidla 0,44 %

Průměrné stáří

12,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

146 411 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

13 888 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 39 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 132 313 km.
Nejčastější vážná závada: V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (0,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 1,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 15,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 3 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	2,9 %
2021		3,9 %
2020	1,3 %	2,7 %	2,4 %
2019	0,0 %	3,5 %	5,8 %	1,4 %
2018	3,4 %	6,0 %	4,6 %	3,8 %	2,2 %
2017	6,6 %	3,5 %	5,0 %	2,2 %	4,9 %	3,0 %
2016	4,1 %	6,8 %	4,5 %	4,4 %	1,6 %	0,0 %	1,6 %
2015	10,4 %	5,1 %	5,3 %	2,7 %	1,3 %	2,1 %	10,5 %	1,8 %
2014	7,8 %	7,2 %	6,1 %	5,0 %	3,6 %	3,4 %	2,3 %	0,0 %	1,9 %
2013	6,8 %	6,1 %	7,3 %	2,5 %	2,9 %	1,9 %	5,5 %	1,0 %		0,0 %
2012	7,0 %	8,5 %	6,6 %	3,0 %	5,6 %	2,6 %	0,8 %	5,0 %	2,4 %	0,0 %	1,1 %
2011	10,7 %	9,9 %	6,3 %	5,5 %	8,8 %	5,0 %	4,7 %	4,2 %	2,9 %	2,4 %	0,0 %	2,6 %
2010	8,9 %	13,1 %	6,6 %	9,7 %	5,0 %	6,6 %	8,1 %	10,7 %	4,4 %	5,6 %	2,7 %	0,0 %	1,4 %
2009	12,2 %	12,8 %	13,7 %	9,4 %	12,1 %	8,7 %	9,6 %	6,6 %	3,3 %	3,9 %	1,6 %	2,2 %	5,6 %	1,5 %
2008	11,1 %	9,1 %	11,3 %	14,6 %	8,8 %	7,1 %	7,6 %	12,0 %	6,3 %	7,5 %	8,2 %	4,7 %	1,9 %	0,0 %	2,5 %
2007	13,4 %	10,9 %	11,2 %	7,2 %	10,7 %	7,2 %	9,7 %	8,8 %	11,1 %	8,5 %	10,2 %	4,9 %	8,7 %	5,2 %	2,9 %	3,5 %
2006	8,5 %	12,5 %	11,3 %	5,9 %	8,9 %	6,1 %	10,4 %	12,4 %	7,9 %	8,5 %	9,1 %	7,2 %	3,8 %	3,5 %	2,5 %	2,7 %	2,8 %
2005	12,6 %	12,9 %	12,6 %	9,5 %	9,0 %	9,4 %	10,8 %	10,3 %	9,6 %	10,7 %	8,9 %	7,2 %	7,1 %	6,8 %	2,7 %	3,3 %	4,3 %	2,1 %
2004	10,0 %	17,6 %	12,2 %	8,5 %	9,3 %	9,3 %	8,7 %	13,4 %	9,9 %	9,0 %	8,7 %	11,4 %	5,9 %	7,1 %	6,5 %	4,7 %	3,2 %	1,0 %	2,5 %
2003	5,4 %		9,8 %	8,7 %	15,6 %	9,1 %	5,3 %	9,6 %	9,1 %	12,9 %	14,1 %	12,4 %	10,3 %	7,6 %	8,1 %	6,6 %	2,0 %	1,2 %

Nejčastější vážné závady

V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,5 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 168	7,4 %	+0,7	0,45 %	0,00	12,6 let	146 411 km
2025	6 381	8,0 %	+1,0	0,42 %	−0,05	11,6 let	138 530 km
2024	6 227	7,6 %	+0,8	0,48 %	−0,04	11,4 let	137 553 km
2023	5 719	5,6 %	+0,1	0,28 %	−0,16	10,8 let	132 983 km
2022	5 602	6,1 %	+0,4	0,46 %	0,00	10,6 let	130 373 km
2021	4 892	5,6 %	+0,4	0,33 %	−0,18	10,1 let	128 759 km
2020	4 713	6,4 %	+0,6	0,66 %	+0,19	9,9 let	128 183 km
2019	3 966	7,4 %	+1,2	0,45 %	+0,08	9,5 let	128 412 km
2018	3 949	6,3 %	+0,5	0,58 %	−0,03	9,2 let	123 728 km
2017	2 860	7,1 %	+1,4	0,73 %	+0,01	9,2 let	126 752 km
2016	2 942	7,1 %	+1,2	0,85 %	+0,10	8,7 let	121 049 km
2015	2 447	5,9 %	+1,0	0,69 %	−0,23	7,7 let	111 358 km
2014	2 544	4,6 %	0,0	0,90 %	−0,17	7,2 let	106 475 km
2013	1 996	5,1 %	+0,3	0,55 %	−0,51	6,3 let	97 833 km
2012	2 001	4,3 %	−0,3	1,35 %	−0,31	6,0 let	94 036 km
2011	1 464	3,8 %	−0,1	1,64 %	−0,44	5,0 let	85 916 km
2010	1 504	3,4 %	−0,4	1,00 %	−1,04	4,7 let	81 856 km
2009	852	2,2 %	−1,2	1,76 %	0,00	3,8 let	70 400 km
2008	142	2,1 %	−1,7	3,52 %	+1,56	3,6 let	73 079 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,65 %

100 z 15 459 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,15 %

o 0,51 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

2 087

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

208 081 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

13 888

z 17 344 registrovaných celkem

Zaniklo

2 145

12,4 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 016 / 295

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

39,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

1 065

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

61 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

131 481 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	645	61 %	124 907 km	10,3 let
Rakouská republika	243	23 %	140 025 km	11,8 let
Italská republika	62	5,8 %	164 923 km	12 let
Slovenská republika	20	1,9 %	148 084 km	8,9 let
Dánské království	19	1,8 %	140 629 km	8,8 let
Belgické království	14	1,3 %	132 198 km	7,8 let
Švýcarská konfederace	11	1 %	143 270 km	11,1 let
Francouzská republika	9	0,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA 3

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 460 mm	4 415–4 580
Šířka	1 795 mm	1 755–1 795
Výška	1 465 mm	1 435–1 470
Rozvor	2 640 mm	2 640–2 725
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 265 kg	1 250–1 433
Největší přípustná hmotnost	1 815 kg	1 695–1 875
Brzděný přívěs	1 300 kg	900–1 300
Nejvyšší rychlost	182 km/h	169–210
Spotřeba kombinovaná	5,1 l/100 km	4,8–7,2
CO₂ kombinovaně	119 g/km	117–172
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	65,0–71,4

Karoserie

AB HATCHBACK 73 %
AA SEDAN 16 %
HATCHBACK 5,9 %
SEDAN 3,5 %
5 DVEŘOVÝ 1,2 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,8 %

Emisní norma

EURO 6 41 %
EURO 4 30 %
EURO 5 27 %
EURO 3 1,6 %

Pneumatiky

195/65 R15 41 %
205/60 R16 40 %
215/45 R18 12 %
205/55 R16 6,5 %

Tažné zařízení v TP

ne 83 %
ano 17 %

Barva

ČERVENÁ 26 %
ŠEDÁ 19 %
MODRÁ 11 %
BÍLÁ 10 %
ČERNÁ 8,6 %
HNĚDÁ 4,8 %
ŠEDÁ-METAL 4,5 %
MODRÁ-METAL 4,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
Z6	–	77 kW (105 k)	1 598 cm³	benzín	4 185	1 494	8,9 %	+0,1	0,67 %	−0,06	172 933 km
PE	–	88 kW (120 k)	1 998 cm³	benzín	3 687	1 555	4,8 %	−0,3	0,19 %	−0,02	124 268 km
PE	–	90 kW (122 k)	1 998 cm³	benzín	1 056	245	0,8 %	−2,6	0,00 %	−0,10	76 700 km
P5	–	74 kW (101 k)	1 496 cm³	benzín	803	359	5,8 %	0,0	0,00 %	−0,26	121 624 km
ZJ	–	62 kW (84 k)	1 349 cm³	benzín	710	250	10,8 %	+1,4	0,80 %	−0,05	171 376 km
PE	–	121 kW (165 k)	1 998 cm³	benzín	645	252	8,7 %	+3,4	0,00 %	−0,22	130 195 km
Y6	–	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	626	193	15,0 %	+5,7	1,04 %	+0,21	231 878 km
LF	–	110 kW (150 k)	1 999 cm³	benzín	431	151	6,0 %	−3,2	2,65 %	+1,82	186 869 km
LF	–	111 kW (151 k)	1 999 cm³	benzín	280	95	16,8 %	+8,6	1,05 %	+0,48	174 974 km
HF	–	132 kW (179 k)	1 998 cm³	benzín	279	130	2,3 %	−0,9	0,00 %	−0,09	79 364 km
SH	–	110 kW (150 k)	2 191 cm³	nafta	227	84	15,5 %	+9,6	0,00 %	−0,26	184 437 km
HF	–	137 kW (186 k)	1 998 cm³	benzín	135	26	–	–	–	–	51 803 km
PE	–	110 kW (150 k)	1 998 cm³	benzín	134	32	3,1 %	+0,1	0,00 %	−0,08	82 732 km
Y6	–	85 kW (116 k)	1 560 cm³	nafta	122	38	7,9 %	+0,3	0,00 %	−0,48	199 172 km
R2	–	110 kW (150 k)	2 184 cm³	nafta	82	29	–	–	–	–	217 843 km
R2	–	136 kW (185 k)	2 184 cm³	nafta	71	27	–	–	–	–	232 721 km
PE	–	90 kW (122 k)	1 998 cm³	benzín, hybrid	66	12	–	–	–	–	65 901 km
Y6	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	53	17	–	–	–	–	208 308 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
Z6	77 kW	7,2 l	149 g/km	182 km/h	1 265 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
PE	88 kW	5,1 l	119 g/km	195 km/h	1 366 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
PE	90 kW	5,2 l	119 g/km	197 km/h	1 439 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
P5	74 kW	5,1 l	119 g/km	182 km/h	1 351 kg	950 kg	EURO 5	0 %
ZJ	62 kW	6,7 l	157 g/km	169 km/h	1 265 kg	900 kg	EURO 4	1 %
PE	121 kW	5,8 l	135 g/km	210 km/h	1 368 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
Y6	80 kW	5,0 l	128 g/km	182 km/h	1 350 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
LF	110 kW	8,2 l	196 g/km	200 km/h	1 310 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
LF	111 kW	6,8 l	159 g/km	206 km/h	1 345 kg	1 000 kg	EURO 5	0 %
HF	132 kW	4,5 l	103 g/km	216 km/h	1 486 kg	1 300 kg	EURO 6	13 %
SH	110 kW	4,1 l	107 g/km	210 km/h	1 470 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
HF	137 kW	5,3 l	120 g/km	216 km/h	1 496 kg	1 300 kg	EURO 6	5 %
PE	110 kW	5,1 l	124 g/km	206 km/h	1 411 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
Y6	85 kW	4,3 l	115 g/km	186 km/h	1 330 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
R2	110 kW	5,4 l	144 g/km	205 km/h	1 470 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
R2	136 kW	5,6 l	149 g/km	213 km/h	1 470 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
PE	90 kW	5,2 l	127 g/km	197 km/h	1 439 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
Y6	66 kW	4,7 l	125 g/km	174 km/h	1 345 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 3 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JMZBK14Z`	Z6 89 %, Z5 0 %, Z 6 0 %, 3B74959 0 %	1900–2022	2 772	628	10,4 %	+0,9	0,96 %	+0,07
`JMZBK12Z`	Z6 89 %, Z5 0 %, Z 6 0 %, Z3 0 %	2003–2020	1 256	225	10,7 %	+1,1	1,33 %	+0,42
`JMZBK14J`	ZJ 88 %, BK 0 %, N 0 %, Z1 0 %	2003–2015	1 245	263	11,8 %	+2,4	1,14 %	+0,29
`3MZBN646`	PE 91 %, FE 0 %, LF 0 %, P5 0 %	2016–2023	1 193	506	3,2 %	−1,1	0,40 %	+0,26
`3MZBM646`	PE 96 %, R2 1 %, SH 1 %, LF 0 %	2012–2018	837	399	4,8 %	−0,4	0,25 %	+0,03
`JMZBL14Z`	Z6 95 %, Z 6 0 %, Z3 0 %	1900–2023	760	299	9,0 %	+0,4	0,33 %	−0,26
`JMZBM546`	PE 94 %, LF 1 %, R2 1 %, Z6 0 %	2013–2022	658	257	5,1 %	−1,4	0,00 %	−0,30
`JMZBK143`	Y6 90 %, G8DA 1 %, BK 0 %, ZJ 0 %	2003–2018	549	55	18,2 %	+8,4	0,00 %	−0,97
`JMZBP6HE`	PE	2019–2023	544	134	0,0 %	−3,6	0,00 %	−0,10
`JMZBK14Y`	Y6 88 %, G8DB 3 %, GBDB 0 %, 6Y 0 %	2004–2014	538	91	16,5 %	+7,1	1,10 %	+0,25
`JMZBLB4Z`	Z6	2011–2018	517	190	4,7 %	−2,6	0,00 %	−0,46
`JMZBK14F`	LF 89 %, BK 0 %	2003–2009	415	96	6,3 %	−3,3	3,13 %	+2,21
`JMZBM545`	P5 95 %, PS 3 %, R2 1 %, BL 0 %	2013–2019	364	189	6,3 %	−0,1	0,00 %	−0,31
`3MZBM546`	PE 93 %, SKYACTIV 0 %, SKYAKTIV-G 2,0 0 %, Z6 0 %	2014–2016	361	85	4,7 %	−1,1	0,00 %	−0,26
`JMZBLA4Z`	Z6 95 %, LF 0 %	2010–2020	361	114	11,4 %	+3,5	0,00 %	−0,52
`JM4BP6HE`	PE	2020–2022	325	143	1,4 %	−1,5	0,00 %	−0,07
`3MZBN626`	PE 95 %, LF 1 %, Z6 0 %	2016–2018	263	115	3,5 %	−0,8	0,00 %	−0,13
`3MZBM626`	PE 94 %, BL 1 %, R2 1 %, SH 1 %	2015–2017	249	110	7,3 %	+2,0	0,00 %	−0,23
`3MZBN647`	PE 97 %, BL 0 %, SKYACTIV 2.0 0 %	2016–2018	240	94	6,4 %	+2,1	0,00 %	−0,14
`JMZBP6SE`	PE	2019–2021	218	56	1,8 %	−1,5	0,00 %	−0,09
`JMZBM526`	PE 94 %, FE 1 %, P5 1 %, SKYACTIV-G2.0 1 %	2013–2015	208	106	7,5 %	+1,2	0,00 %	−0,30
`JMZBL12Z`	Z6	2009–2011	199	79	6,3 %	−2,3	0,00 %	−0,59
`JMZBK14L`	L3 56 %, L3 TURBO 1 %, LF 1 %	2006–2020	195	32	3,1 %	−6,2	0,00 %	−0,81
`JM4BP6HH`	HF	2020–2022	189	91	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,07
`JMZBLA4G`	LF	2009–2013	186	74	17,6 %	+9,2	1,35 %	+0,78
`3MZBM647`	PE 97 %, LF 1 %, R2 1 %, SH 1 %	2012–2017	161	70	7,1 %	+2,0	0,00 %	−0,23
`JMZBM547`	PE 98 %, R2 1 %, Z6 1 %	2013–2015	160	79	15,2 %	+8,7	0,00 %	−0,31
`3MZBM645`	P5 97 %, SH 2 %, PE 1 %, PS 1 %	2015–2017	153	67	3,0 %	−2,1	0,00 %	−0,22
`JMZBLA43`	L3 61 %, L3 DISI 1 %, L3 TURBO 1 %, LS 1 %	2009–2012	149	39	20,5 %	+12,0	0,00 %	−0,57
`JM4BP6SE`	PE	2020–2022	140	51	2,0 %	−1,0	0,00 %	−0,07
`JMZBK123`	Y6 89 %, G8DA 1 %, V6 1 %	2004–2008	140	10	10,0 %	+0,3	0,00 %	−0,98
`JM4BP6HG`	PE	2020–2022	139	75	2,7 %	−0,1	0,00 %	−0,06
`JMZBM642`	SH 96 %, SH (R2) 1 %, SH (SKYACTIV-D2.2 1 %	2013–2024	138	50	8,0 %	+1,9	0,00 %	−0,29
`JMZBLB2Z`	Z6	2011–2013	136	53	5,7 %	−1,7	0,00 %	−0,48
`3MZBN645`	P5 96 %, PE 2 %, LF 1 %	2016–2018	130	46	4,3 %	0,0	0,00 %	−0,14
`JMZBK12F`	LF 92 %, L F 2 %, 1F 1 %, BK 1 %	2003–2009	120	21	4,8 %	−4,9	9,52 %	+8,52
`JM4BP6SH`	HF	2020–2022	114	46	0,0 %	−2,9	0,00 %	−0,07
`JMZBP6HH`	HF	2019–2021	111	51	2,0 %	−1,4	0,00 %	−0,09
`3MZBM545`	P5 95 %, PS 4 %, LF 2 %, 5P 1 %	2014–2016	107	21	4,8 %	−1,1	0,00 %	−0,26
`JMZBL14Y`	Y6	2009–2012	105	39	12,8 %	+4,2	2,56 %	+1,98
`JMZBLA4Y`	Y6 91 %, 6Y 2 %	2010–2017	103	33	9,1 %	+1,3	0,00 %	−0,49
`3MZBM526`	PE 94 %, SH 2 %, Y6 1 %	2014–2016	100	17	11,8 %	+5,9	0,00 %	−0,27
`3MZBM547`	PE 97 %, LF 2 %	2014–2015	94	22	9,1 %	+3,2	0,00 %	−0,28
`JM4BP6SG`	PE	2020–2022	92	53	7,5 %	+4,7	0,00 %	−0,06
`JMZBK146`	Y6	2006–2021	88	18	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,83
`JMZBK14R`	RF 77 %, RF SOHC TURBO 1 %, RF7J 1 %, Y6 1 %	2007–2009	86	17	23,5 %	+14,3	0,00 %	−0,78
`JMZBM525`	P5 96 %, R2 5 %, PS 2 %, 95 1 %	2013–2015	83	35	5,7 %	−0,7	0,00 %	−0,30
`JMZBLA4A`	R2	2009–2011	74	24	16,7 %	+8,2	0,00 %	−0,58
`JMZBLB4G`	LF	2011–2013	71	19	21,1 %	+13,9	0,00 %	−0,48
`JMZBP6SH`	HF	2019–2021	69	37	5,4 %	+2,1	0,00 %	−0,09
`JMZBLA2Z`	Z6	2010–2013	68	17	5,9 %	−1,8	0,00 %	−0,50
`JMZBLA4C`	R2	2009–2012	68	21	4,8 %	−3,8	0,00 %	−0,60
`JMZBK12Y`	Y6 86 %, Z6 2 %	2005–2009	63	8	12,5 %	+3,2	0,00 %	−0,85
`JMZBLA4F`	LF	2009–2011	52	18	5,6 %	−3,0	0,00 %	−0,59
`JMZBLA2G`	LF	2009–2011	49	17	11,8 %	+3,3	0,00 %	−0,59
`JMZBM622`	SH 98 %, 5H 4 %	2014–2016	48	20	30,0 %	+23,7	0,00 %	−0,30
`JMZBLB43`	L3	2011–2013	47	12	16,7 %	+9,1	0,00 %	−0,48
`JMZBN642`	SH	2016–2019	42	12	16,7 %	+12,0	0,00 %	−0,16
`JMZBLB4Y`	Y6	2012–2014	33	8	12,5 %	+5,4	0,00 %	−0,43
`JMZBL12Y`	Y6	2009–2011	27	9	11,1 %	+2,7	0,00 %	−0,59
`JMZBPFHH`	HF	2019–2021	26	6	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,09
`JMZBLB4C`	R2	2011–2013	24	7	42,9 %	+35,3	0,00 %	−0,46
`JMZBN646`	PE	2017–2018	22	10	30,0 %	+26,1	0,00 %	−0,12
`3MZBM525`	P5 100 %, PS 5 %	2014–2016	20	1	100,0 %	+94,3	0,00 %	−0,25
`3MZBM625`	P5	2015–2016	20	13	7,7 %	+2,5	0,00 %	−0,22

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)

Časté otázky

Jak MAZDA 3 dopadá na STK?

Z 5 168 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,7 % částečně způsobilých, MAZDA 3 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA 3 najede, než skončí?

Z 2 087 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 208 081 km ve stáří 15,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA

610,3 % · 1,06 %
CX-56,0 % · 0,11 %
27,8 % · 0,85 %
CX-33,5 % · 0,05 %
MX-56,6 % · 0,26 %
512,0 % · 0,60 %
CX-79,7 % · 0,26 %
CX-301,7 % · 0,00 %
MAZDA CX-53,8 % · 0,00 %
MAZDA 35,3 % · 0,28 %
MAZDA CX-300,6 % · 0,00 %
MAZDA 64,6 % · 0,91 %
3239,0 % · 0,67 %
323 F8,5 % · 2,44 %
6265,8 % · 1,95 %
MAZDA 26,0 % · 0,00 %
RX-87,1 % · 0,79 %
DEMIO5,4 % · 3,26 %
PREMACY10,9 % · 2,17 %
CX-913,2 % · 0,00 %
TRIBUTE12,5 % · 0,00 %
MAZDA CX-601,3 % · 0,00 %
12117,9 % · 2,99 %
MAZDA MX-54,8 % · 0,00 %
MX-301,6 % · 0,00 %
MAZDA 513,8 % · 5,17 %
3 MPS13,2 % · 0,00 %
MAZDA2 HYBRID0,0 % · 0,00 %
MPV23,5 % · 2,94 %
MX-34,0 % · 4,00 %
XEDOS 614,3 % · 0,00 %
MX-60,0 % · 0,00 %