Karambol.cz
MAZDA 323 F
Z 164 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 323 F v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 2,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,23 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.
Shrnutí
- 1 523 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 57 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechna osobní auta 6,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 323 F podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 13,3 % | |||||||||||||||||
| 2003 | 4,8 % | 12,5 % | 20,0 % | 13,2 % | 13,8 % | 10,8 % | 13,4 % | 5,7 % | 12,1 % | 9,8 % | 5,0 % | 4,3 % | ||||||
| 2002 | 9,3 % | 4,2 % | 11,1 % | 9,1 % | 10,8 % | 5,5 % | 14,3 % | 6,8 % | 6,0 % | 0,0 % | 6,0 % | 15,2 % | ||||||
| 2001 | 23,5 % | 9,7 % | 9,4 % | 5,3 % | 14,5 % | 17,3 % | 9,8 % | 10,9 % | 14,6 % | 6,8 % | 2,3 % | 18,6 % | ||||||
| 2000 | 6,1 % | 12,2 % | 11,1 % | 8,0 % | 5,9 % | 13,0 % | 6,8 % | 6,1 % | 4,9 % | 2,0 % | ||||||||
| 1999 | 2,6 % | 12,2 % | 7,1 % | 7,1 % | 6,8 % | 14,1 % | 10,0 % | 4,9 % | 7,4 % | 4,7 % | 4,2 % | 8,5 % | ||||||
| 1998 | 3,3 % | 13,7 % | 10,6 % | 4,7 % | 8,3 % | 12,5 % | 8,8 % | 10,2 % | 5,7 % | 12,3 % | 8,6 % | 9,4 % | 7,7 % | 11,0 % | 7,9 % | 9,9 % | ||
| 1997 | 3,2 % | 4,7 % | 9,8 % | 5,8 % | 6,0 % | 8,6 % | 7,9 % | 9,7 % | 6,2 % | 7,4 % | 12,9 % | 15,2 % | 12,8 % | 8,9 % | 8,3 % | 9,5 % | 9,8 % | 10,4 % |
| 1996 | 15,2 % | 0,0 % | 19,7 % | 15,1 % | 15,0 % | 10,8 % | 15,5 % | 6,8 % | 9,0 % | 12,7 % | 11,9 % | 10,0 % | 13,8 % | 6,0 % | ||||
| 1995 | 9,7 % | 2,9 % | 4,2 % | 7,1 % | 14,3 % | 9,7 % | 14,7 % | 15,3 % | 9,0 % | 9,1 % | 11,8 % | 9,2 % | 8,4 % | 9,5 % | ||||
| 1994 | 3,3 % | 14,0 % | 17,9 % | 16,1 % | 6,2 % | 7,1 % | 6,4 % | 9,9 % | 5,2 % | 12,4 % | ||||||||
| 1993 | 13,3 % | 6,3 % | 9,3 % | 10,6 % | 11,7 % | 14,3 % | ||||||||||||
| 1992 | 5,7 % | 21,6 % | 9,5 % | 9,2 % | 13,3 % | |||||||||||||
| 1991 | 10,0 % | 15,4 % | 5,8 % | 12,5 % | ||||||||||||||
| 1990 | 9,1 % | 9,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
4,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
3,0 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
1,2 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí
1,2 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,2 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
1,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
1,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,6 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 323 F v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 164 | 8,5 % | −0,2 | 2,44 % | +1,23 | 27,6 let | 171 256 km |
| 2025 | 176 | 9,7 % | −0,4 | 3,98 % | +2,54 | 26,9 let | 183 319 km |
| 2024 | 258 | 12,8 % | +2,8 | 0,78 % | −0,87 | 25,7 let | 177 678 km |
| 2023 | 263 | 9,9 % | +2,2 | 1,52 % | +0,16 | 24,7 let | 185 615 km |
| 2022 | 334 | 9,3 % | +1,1 | 0,90 % | −0,59 | 23,8 let | 184 781 km |
| 2021 | 356 | 8,7 % | +1,1 | 1,97 % | +0,40 | 22,6 let | 189 290 km |
| 2020 | 479 | 10,0 % | +1,1 | 1,67 % | +0,21 | 21,8 let | 186 136 km |
| 2019 | 596 | 11,4 % | +1,4 | 1,17 % | −0,10 | 20,6 let | 188 891 km |
| 2018 | 705 | 10,1 % | +0,6 | 2,13 % | +0,23 | 19,7 let | 188 154 km |
| 2017 | 889 | 9,6 % | +0,1 | 2,92 % | +0,84 | 18,7 let | 187 389 km |
| 2016 | 959 | 11,3 % | +1,3 | 2,40 % | +0,05 | 17,9 let | 189 989 km |
| 2015 | 1 254 | 12,8 % | +3,6 | 2,39 % | −0,42 | 17,1 let | 184 821 km |
| 2014 | 1 325 | 10,3 % | +1,9 | 3,17 % | +0,03 | 16,3 let | 182 899 km |
| 2013 | 1 430 | 9,3 % | +0,9 | 3,15 % | −0,16 | 15,4 let | 177 336 km |
| 2012 | 1 541 | 9,5 % | +1,0 | 3,76 % | −0,46 | 14,6 let | 174 209 km |
| 2011 | 1 614 | 8,9 % | +1,3 | 5,20 % | −0,14 | 13,7 let | 170 041 km |
| 2010 | 1 738 | 8,7 % | +1,3 | 5,24 % | −0,19 | 13,0 let | 166 733 km |
| 2009 | 1 789 | 9,7 % | +2,5 | 5,53 % | +0,37 | 11,9 let | 160 249 km |
| 2008 | 77 | 13,0 % | +5,4 | 7,79 % | +2,14 | 10,7 let | 152 988 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1989; 40 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAZDA 323 F
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 245 mm | 4 200–4 260 |
| Šířka | 1 695 mm | 1 675–1 705 |
| Výška | 1 355 mm | 1 335–1 410 |
| Rozvor | 2 605 mm | 2 500–2 610 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 115 kg | 990–1 210 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 615 kg | 1 500–1 735 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | 900–1 430 |
| Nejvyšší rychlost | 175 km/h | 175–208 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,5 l/100 km | 7,3–8,7 |
| CO₂ kombinovaně | 179 g/km | 163–220 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 71,8–74,0 |
Karoserie
- HATCHBACK 49 %
- AB HATCHBACK 27 %
- HATCHBACK 5DV. 9,1 %
- AA SEDAN 1,9 %
- LIFTBACK 1,9 %
- SEDAN SAMON. 5DV. 1,9 %
- SEDAN 1,6 %
- HATCHBACK 5DV.SAMONOSNÁ 1,6 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 2 62 %
- EURO 1 23 %
- EURO 3 15 %
Pneumatiky
- 175/70 R13 52 %
- 185/65 R14 31 %
- 195/60 R15 7,4 %
- 175/65 R14 5,9 %
- 195/55 R15 1,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 93 %
- ano 6,5 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
- MODROZEL-METAL 11 %
- MODRÁ-METAL 10 %
- ZELENÁ-METAL 9,1 %
- ŠEDÁ-METAL 7,3 %
- ČERNÁ 5,6 %
- BÍLÁ 4,4 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 4,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z5 | – | 65 kW (88 k) | 1 489 cm³ | benzín | 467 | 52 | 5,8 % | −3,2 | 1,92 % | +0,64 | 182 109 km |
| B6 KAT | – | – | 1 598 cm³ | benzín | 134 | 3 | – | – | – | – | 181 145 km |
| BP DOHC | – | 84 kW (114 k) | 1 839 cm³ | benzín | 91 | 11 | – | – | – | – | 164 496 km |
| B 6 EGI | – | – | 1 598 cm³ | benzín | 86 | 1 | – | – | – | – | 201 885 km |
| ZM | – | 72 kW (98 k) | 1 598 cm³ | benzín | 78 | 21 | – | – | – | – | 141 938 km |
| BP EGI | – | – | 1 840 cm³ | benzín | 73 | 0 | – | – | – | – | – |
| BP DOHC KAT | – | 84 kW (114 k) | 1 839 cm³ | benzín | 72 | 9 | – | – | – | – | 189 382 km |
| KF | – | 106 kW (144 k) | 1 995 cm³ | benzín | 66 | 14 | – | – | – | – | 187 047 km |
| Z5 KAT | – | – | 1 489 cm³ | benzín | 59 | 3 | – | – | – | – | 150 032 km |
| BP KAT. | – | – | 1 840 cm³ | benzín | 57 | 1 | – | – | – | – | 359 238 km |
| MAZDA 1.9 | – | – | 1 840 cm³ | benzín | 53 | 2 | – | – | – | – | 86 312 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z5 | 65 kW | 7,5 l | – | 175 km/h | 1 080 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 1 % |
| B6 KAT | – | – | – | – | 1 051 kg | – | – | – |
| BP DOHC | 84 kW | 8,6 l | – | 191 km/h | 1 125 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| B 6 EGI | – | – | – | 180 km/h | 990 kg | – | – | – |
| ZM | 72 kW | 7,7 l | 183 g/km | 182 km/h | 1 185 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| BP EGI | – | – | – | – | 1 025 kg | – | – | – |
| BP DOHC KAT | 84 kW | 8,0 l | – | 191 km/h | 1 155 kg | 1 200 kg | EURO 1 | 0 % |
| KF | 106 kW | 9,7 l | – | 208 km/h | 1 190 kg | 1 430 kg | EURO 2 | 0 % |
| Z5 KAT | – | – | – | – | 1 115 kg | – | – | – |
| BP KAT. | – | – | – | – | 1 035 kg | – | – | – |
| MAZDA 1.9 | – | – | – | – | 1 035 kg | – | – | – |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 323 F podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JMZBA145 |
Z5 83 %, Z5 KAT 2 %, Z 5 1 %, B6 KAT 0 % | 1900–2014 | 3 455 | 73 | 5,5 % | −3,2 | 4,11 % | +2,85 |
JMZBA14P |
BP 73 %, BP DOHC 22 %, BP DOHC KAT 4 %, BP D0HC 1 % | 1994–2008 | 897 | 26 | 15,4 % | +6,9 | 0,00 % | −1,25 |
JMZBA14F |
KF 80 %, KF KAT 5 %, 3KF 0 %, BA14F2 0 % | 1994–2008 | 350 | 18 | 11,1 % | +2,4 | 0,00 % | −1,26 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
- ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
- ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
Časté otázky
Jak MAZDA 323 F dopadá na STK?
Z 164 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, MAZDA 323 F tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik MAZDA 323 F najede, než skončí?
Z 3 545 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 202 044 km ve stáří 17,6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAZDA
- 610,3 % · 1,06 %
- 37,4 % · 0,45 %
- CX-56,0 % · 0,11 %
- 27,8 % · 0,85 %
- CX-33,5 % · 0,05 %
- MX-56,6 % · 0,26 %
- 512,0 % · 0,60 %
- CX-79,7 % · 0,26 %
- CX-301,7 % · 0,00 %
- MAZDA CX-53,8 % · 0,00 %
- MAZDA 35,3 % · 0,28 %
- MAZDA CX-300,6 % · 0,00 %
- MAZDA 64,6 % · 0,91 %
- 3239,0 % · 0,67 %
- 6265,8 % · 1,95 %
- MAZDA 26,0 % · 0,00 %
- RX-87,1 % · 0,79 %
- DEMIO5,4 % · 3,26 %
- PREMACY10,9 % · 2,17 %
- CX-913,2 % · 0,00 %
- TRIBUTE12,5 % · 0,00 %
- MAZDA CX-601,3 % · 0,00 %
- 12117,9 % · 2,99 %
- MAZDA MX-54,8 % · 0,00 %
- MX-301,6 % · 0,00 %
- MAZDA 513,8 % · 5,17 %
- 3 MPS13,2 % · 0,00 %
- MAZDA2 HYBRID0,0 % · 0,00 %
- MPV23,5 % · 2,94 %
- MX-34,0 % · 4,00 %
- XEDOS 614,3 % · 0,00 %
- MX-60,0 % · 0,00 %