MAZDA 121

Z 67 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 121 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 8,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,99 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,71 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
17,9 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
2,99 %
stejně stará vozidla 1,28 %
Průměrné stáří
27,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
88 664 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 603 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 46 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (4,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 23,6 % vozů (všechna osobní auta 6,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 121 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2007 3,3 %
2002 12,1 % 10,8 % 13,6 % 13,2 %
2001 7,7 % 10,3 % 8,1 % 8,1 % 10,3 % 7,3 %
2000 7,0 % 12,1 % 11,9 % 10,6 % 9,3 % 8,0 % 7,7 % 5,8 % 3,0 % 8,1 % 10,0 %
1999 2,2 % 10,9 % 10,4 % 16,3 % 5,5 % 10,5 % 7,2 % 8,7 % 17,8 % 11,5 % 6,8 % 5,8 %
1998 13,5 % 6,3 % 1,9 % 11,8 % 8,3 % 6,0 % 13,8 % 12,6 % 14,4 % 10,1 % 9,1 % 7,5 % 7,5 % 11,2 % 4,2 % 8,2 % 10,0 %
1997 9,4 % 15,0 % 10,9 % 10,3 % 12,9 % 10,0 % 9,6 % 14,2 % 11,1 % 9,4 % 13,7 % 8,3 % 9,6 % 7,8 % 5,1 % 8,2 % 7,0 %
1996 10,0 % 13,7 % 15,3 % 10,6 % 12,1 % 13,1 % 10,4 % 10,1 % 10,9 % 8,1 % 8,5 % 6,9 %
1995 11,4 % 22,6 % 15,6 % 11,9 % 3,6 % 11,9 % 12,9 %
1994 5,9 % 7,0 % 9,5 % 9,1 % 8,2 % 11,0 % 11,6 % 7,9 %
1993 20,0 % 15,6 % 13,9 % 7,3 % 13,1 % 11,5 % 8,1 % 17,2 %
1992 17,6 % 7,7 % 19,2 % 15,2 % 16,1 % 15,3 % 13,7 % 13,3 %
1991 0,0 % 7,5 % 20,8 % 16,4 % 14,2 % 10,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 4,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 3,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu parkovací brzdy 1,5 na 100 prohlídek
    Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které má vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. (1.1.6.2.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Výfukový systém netěsný 1,5 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému 1,5 na 100 prohlídek
    Omezení volného pohybu brzdových lan, lanovodů, táhel nebo pák brzdového systému, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.5.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 121 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 67 17,9 % +8,8 2,99 % +1,71 27,7 let 88 664 km
2025 132 12,1 % +1,8 1,52 % +0,02 26,8 let 84 848 km
2024 136 13,2 % +3,1 1,47 % −0,22 25,6 let 81 406 km
2023 198 8,1 % +0,2 3,54 % +2,10 24,9 let 84 272 km
2022 214 7,9 % −0,4 1,87 % +0,33 23,8 let 83 901 km
2021 283 7,8 % 0,0 2,47 % +0,83 22,9 let 83 995 km
2020 309 10,4 % +1,4 1,62 % +0,09 21,8 let 85 326 km
2019 456 8,8 % −1,4 2,63 % +1,29 21,0 let 82 804 km
2018 486 11,7 % +2,1 3,29 % +1,34 19,8 let 81 667 km
2017 750 13,3 % +3,7 2,40 % +0,22 19,1 let 85 284 km
2016 752 11,8 % +1,8 4,65 % +2,29 18,1 let 84 790 km
2015 1 107 10,4 % +1,1 4,43 % +1,51 17,3 let 93 792 km
2014 1 144 10,4 % +2,1 4,11 % +0,92 16,5 let 97 814 km
2013 1 423 9,3 % +0,8 4,43 % +1,01 15,7 let 96 745 km
2012 1 443 11,0 % +2,5 5,61 % +1,32 14,8 let 102 334 km
2011 1 768 9,9 % +2,3 7,81 % +2,36 13,9 let 103 190 km
2010 1 780 8,2 % +0,8 6,80 % +1,31 13,2 let 111 681 km
2009 2 052 8,5 % +1,2 7,89 % +2,60 12,1 let 104 817 km
2008 358 10,1 % +2,1 7,54 % +1,46 11,9 let 106 713 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
23,6 %
886 z 3 760 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,81 %
o 16,75 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
3 664
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
114 544 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
603
z 4 925 registrovaných celkem
Zaniklo
4 113
83,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
52 / 157
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
52,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 13 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA 121

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 828 mm 3 800–3 833
Šířka 1 634 mm 1 634–1 655
Výška 1 409 mm 1 334–1 470
Rozvor 2 446 mm 2 390–2 446
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 033 kg 810–1 115
Největší přípustná hmotnost 1 300 kg 1 270–1 485
Brzděný přívěs 900 kg 250–900
Nejvyšší rychlost 155 km/h 143–170
Spotřeba kombinovaná 7,1 l/100 km 6,6–7,6
CO₂ kombinovaně 171 g/km –
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 72,0–74,0

Karoserie

  • HATCHBACK 45 %
  • AB HATCHBACK 27 %
  • HATCHBACK 5DV. 7,7 %
  • AA SEDAN 6,5 %
  • HATCHBACK 3DV. 5,3 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 2,9 %
  • SEDAN 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 2 91 %
  • EURO 1 5,2 %
  • EURO 3 4,2 %

Pneumatiky

  • 155/70 R13 86 %
  • 165/70 R13 11 %
  • 185/55 R14 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 91 %
  • ano 8,8 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 26 %
  • ZELENÁ-METAL 10 %
  • MODRÁ-METAL 10 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 10 %
  • ČERVENÁ 7,2 %
  • BÍLÁ 5,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 3,8 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
J4C1 – 44 kW (60 k) 1 299 cm³ benzín 126 18 – – – – 51 696 km
DHA – 55 kW (75 k) 1 242 cm³ benzín 86 16 – – – – 84 321 km
J4C – 44 kW (60 k) 1 299 cm³ benzín 53 7 – – – – 60 197 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
J4C1 44 kW 7,1 l – 155 km/h 1 033 kg 900 kg EURO 2 0 %
DHA 55 kW 7,0 l – 170 km/h 1 045 kg 900 kg EURO 2 1 %
J4C 44 kW 6,8 l – 155 km/h 1 012 kg 900 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 121 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
YCMAXXBA DHA 25 %, J4C1 23 %, J4C 15 %, JJA 15 % 1900–2020 1 462 41 17,1 % +7,3 4,88 % +3,56
JMZDB12D B3 86 %, B 3 7 %, B3US83 2 %, B 3 US 83 1 % 1900–2010 1 197 9 11,1 % +4,0 0,00 % −1,06
YCMBXXBA J4C1 30 %, JJA 22 %, J4C 18 %, DHA 17 % 1993–2014 1 052 15 20,0 % +10,8 0,00 % −1,34
JMZDB12B B3 93 %, B3L 2 %, B 3 2 %, MAZDA B3 1.4 1 % 1989–2008 359 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMZDA13C B3 86 %, B 3 6 %, B3C 4 %, 01B3 1 % 1988–2003 131 1 100,0 % +93,1 0,00 % −1,02
JMZDB12C B3 96 %, SPI 2 %, KAT 2 %, B3 542741 2 % 1991–2007 50 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMZDA13D B3 91 %, B3 1.4 KAT 4 %, E3 4 % 1988–2008 23 0 – – – –

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA 121 dopadá na STK?

Z 67 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,99 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, MAZDA 121 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA 121 najede, než skončí?

Z 3 664 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 114 544 km ve stáří 17,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA