MAZDA DEMIO

Z 92 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA DEMIO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 3,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,00 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
5,4 %
stejně stará vozidla 9,9 %
Nezpůsobilé
3,26 %
stejně stará vozidla 1,26 %
Průměrné stáří
25,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
165 434 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 333 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 71 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (3,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechna osobní auta 5,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 18,2 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA DEMIO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2002 13,3 % 6,1 % 7,3 % 15,0 % 10,3 % 10,9 % 7,7 % 13,0 % 8,5 % 8,8 % 5,6 %
2001 18,8 % 9,1 % 13,3 % 15,2 % 11,3 % 10,0 % 9,4 % 7,7 % 12,5 % 14,1 % 4,1 % 5,3 % 4,7 % 7,3 % 0,0 %
2000 9,4 % 11,6 % 4,7 % 7,7 % 7,5 % 12,5 % 6,1 % 12,3 % 8,2 % 12,4 % 4,2 % 7,6 % 5,6 % 8,1 % 4,5 % 11,4 % 2,3 %
1999 12,1 % 12,9 % 10,3 % 20,6 % 5,3 % 10,5 % 10,8 % 9,6 % 13,8 % 9,5 % 11,6 % 10,2 % 7,5 % 6,8 % 5,4 % 10,0 % 7,8 % 7,7 %
1998 22,5 % 12,2 % 8,9 % 6,7 % 8,8 % 6,5 % 8,9 % 9,8 % 6,4 % 7,1 % 8,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,2 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,2 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 1,1 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  9. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,1 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  10. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 1,1 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA DEMIO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 92 5,4 % −4,4 3,26 % +2,00 25,2 let 165 434 km
2025 113 13,3 % +2,3 4,42 % +3,01 24,4 let 168 779 km
2024 180 12,2 % +1,8 3,89 % +2,35 23,4 let 162 387 km
2023 192 10,9 % +2,8 0,52 % −0,83 22,4 let 173 446 km
2022 253 7,5 % −1,0 0,79 % −0,61 21,4 let 165 064 km
2021 276 10,5 % +2,6 1,45 % −0,03 20,6 let 161 884 km
2020 337 10,7 % +1,8 1,48 % +0,16 19,4 let 165 623 km
2019 416 10,6 % +0,7 1,44 % +0,22 18,6 let 168 389 km
2018 414 11,4 % +2,2 1,45 % −0,17 17,6 let 167 918 km
2017 515 9,3 % +0,2 0,58 % −1,31 16,8 let 167 642 km
2016 448 10,7 % +1,4 0,67 % −1,24 15,6 let 165 334 km
2015 532 9,6 % +1,0 3,38 % +0,91 14,8 let 156 774 km
2014 458 6,6 % −1,2 3,49 % +0,93 13,7 let 148 554 km
2013 516 7,2 % −0,6 2,91 % +0,12 12,9 let 143 088 km
2012 436 7,1 % −0,4 2,75 % −0,67 11,6 let 134 715 km
2011 462 8,7 % +1,9 3,90 % −0,70 11,0 let 131 278 km
2010 381 7,3 % +1,1 3,15 % −1,10 9,6 let 118 971 km
2009 413 6,3 % +0,1 4,12 % −0,06 9,0 let 116 875 km
2008 57 5,3 % −1,2 5,26 % +0,77 8,3 let 109 823 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,25 %
31 z 1 376 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,39 %
o 3,14 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 016
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
183 935 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
333
z 1 425 registrovaných celkem
Zaniklo
1 013
71,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
17 / 62
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
68,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA DEMIO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 808 mm 3 808–3 815
Šířka 1 670 mm 1 650–1 670
Výška 1 535 mm 1 500–1 535
Rozvor 2 390 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 950 kg 950–1 075
Největší přípustná hmotnost 1 450 kg 1 450–1 475
Brzděný přívěs 900 kg –
Nejvyšší rychlost 151 km/h 151–160
Spotřeba kombinovaná 7,0 l/100 km 7,0–7,3
CO₂ kombinovaně 169 g/km 169–187
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–72,0

Karoserie

  • AC KOMBI 43 %
  • KOMBI 42 %
  • KOMBI 5DV. 9,3 %
  • KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 2,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 2 66 %
  • EURO 3 33 %
  • EURO 4 1,0 %

Pneumatiky

  • 165/70 R13 99 %
  • 175/60 R14 0,6 %
  • 165/65 R14 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 55 %
  • ano 45 %

Barva

  • MODRÁ-METAL 12 %
  • MODRÁ 11 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 9,4 %
  • ŠEDÁ 9,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,8 %
  • ČERVENÁ 7,3 %
  • ČERNÁ 7,0 %
  • ZELENÁ-METAL 7,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B3 – 46 kW (63 k) 1 324 cm³ benzín 129 34 5,9 % −4,0 2,94 % +1,70 169 581 km
B3 – 53 kW (72 k) 1 324 cm³ benzín 89 19 – – – – 171 338 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B3 46 kW 7,0 l 169 g/km 151 km/h 950 kg 900 kg EURO 2 1 %
B3 53 kW 7,0 l 187 g/km 158 km/h 950 kg 900 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA DEMIO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZDW193 B3 99 %, B3 (EGI SOHC) 3 %, EGI SOHC 1 %, B3 EGI SOHC 1 % 1900–2010 618 34 8,8 % −1,1 0,00 % −1,34
JMZDW192 B3 99 %, B3 EGI SOHC 5 %, B3 (EGI SOHC) 1 %, B 3 1 % 1998–2011 592 46 4,3 % −5,5 6,52 % +5,30
JMZDW195 B5 97 %, B5 EGI SOHC 14 %, B5 (EGI SOHC) 2 %, B 5 1 % 2000–2009 187 12 0,0 % −9,8 0,00 % −1,18

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA DEMIO dopadá na STK?

Z 92 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,9 % částečně způsobilých, MAZDA DEMIO tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAZDA DEMIO najede, než skončí?

Z 1 016 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 183 935 km ve stáří 18,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA