MAZDA MAZDA 6

Z 328 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA MAZDA 6 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,91 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 5,7 %
Nezpůsobilé
0,91 %
stejně stará vozidla 0,33 %
Průměrné stáří
10 let
od první registrace
Průměrný nájezd
152 665 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 844 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 65 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,8 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2022 0,0 %
2014 8,8 %
2013 9,1 % 13,3 % 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.2.2.1.10, 8. obtěžování okolí)
  6. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Uchycení zařízení pro nepřímý výhled uvolněné nebo nelze spolehlivě aretovat v seřízené poloze nebo uchycení neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Uvolněné, nespolehlivé nebo poškozené uchycení zařízení pro nepřímý výhled nebo nemožnost aretace v seřízené poloze neumožňuje řidiči poskytovat jasný výhled z vozidla předepsaným směrem. (3.3.2.2, 3. výhledy)
  9. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA MAZDA 6 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 328 4,6 % −1,1 0,91 % +0,58 10,0 let 152 665 km
2025 184 11,4 % +3,8 2,17 % +1,66 12,5 let 177 781 km
2024 178 9,6 % +2,3 1,69 % +1,12 12,2 let 186 097 km
2023 30 6,7 % +1,2 0,00 % −0,44 10,7 let 168 127 km
2022 4 0,0 % −5,4 0,00 % −0,38 10,0 let 152 141 km
2021 3 0,0 % −5,2 0,00 % −0,48 10,0 let 168 658 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 549 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,78 %
o 0,78 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 844
z 2 083 registrovaných celkem
Zaniklo
141
6,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
58 / 40
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
68,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
136
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
85 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
134 367 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 115 85 % 130 410 km 9,9 let
Rakouská republika 11 8,1 % 168 912 km 13 let
Dánské království 3 2,2 % – –
Belgické království 2 1,5 % – –
Francouzská republika 1 0,7 % – –
Italská republika 1 0,7 % – –
Maďarsko 1 0,7 % – –
Slovenská republika 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA MAZDA 6

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 805 mm 4 690–4 870
Šířka 1 840 mm 1 780–1 840
Výška 1 480 mm 1 440–1 490
Rozvor 2 750 mm 2 675–2 830
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 555 kg 1 430–1 578
Největší přípustná hmotnost 2 113 kg 1 965–2 113
Brzděný přívěs 1 500 kg 1 300–1 600
Nejvyšší rychlost 223 km/h 201–228
Spotřeba kombinovaná 7,6 l/100 km 4,9–8,1
CO₂ kombinovaně 172 g/km 131–192
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 67,0–72,1

Karoserie

  • AC KOMBI 75 %
  • AA SEDAN 16 %
  • AB HATCHBACK 6,2 %
  • OSOBNÍ KOMBI 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 6 69 %
  • EURO 5 17 %
  • EURO 4 14 %

Pneumatiky

  • 225/45 R19 62 %
  • 225/55 R17 11 %
  • 195/65 R16 10 %
  • 195/65 R15 7,8 %
  • 215/55 R17 3,9 %
  • 205/60 R16 2,6 %
  • 215/50 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • ČERVENÁ 30 %
  • ŠEDÁ 27 %
  • ČERNÁ 16 %
  • BÍLÁ 11 %
  • MODRÁ 10 %
  • HNĚDÁ 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PY – 143 kW (194 k) 2 488 cm³ benzín 629 138 2,9 % +0,1 0,00 % −0,06 79 221 km
PE – 121 kW (165 k) 1 998 cm³ benzín 415 126 3,2 % −1,7 0,00 % −0,21 121 974 km
LF – 108 kW (147 k) 1 999 cm³ benzín 107 40 10,0 % +0,8 2,50 % +1,75 208 179 km
PE – 107 kW (145 k) 1 998 cm³ benzín 93 32 3,1 % −2,6 0,00 % −0,28 149 392 km
L5 – 125 kW (170 k) 2 488 cm³ benzín 89 30 16,7 % +7,8 0,00 % −0,67 205 603 km
SH – 110 kW (150 k) 2 191 cm³ nafta 85 44 11,4 % +4,7 0,00 % −0,33 219 116 km
LF – 114 kW (155 k) 1 999 cm³ benzín 76 17 – – – – 192 792 km
PY – 141 kW (192 k) 2 488 cm³ benzín 64 19 – – – – 189 357 km
L8 – 88 kW (120 k) 1 798 cm³ benzín 57 23 – – – – 193 570 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PY 143 kW 7,6 l 172 g/km 223 km/h 1 555 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
PE 121 kW 5,9 l 139 g/km 214 km/h 1 498 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
LF 108 kW 7,2 l 171 g/km 208 km/h 1 430 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
PE 107 kW 5,6 l 131 g/km 206 km/h 1 461 kg 1 300 kg EURO 5 1 %
L5 125 kW 8,1 l 193 g/km 217 km/h 1 455 kg 1 500 kg EURO 4 0 %
SH 110 kW 4,2 l 116 g/km 210 km/h 1 578 kg 1 600 kg EURO 6 1 %
LF 114 kW 7,0 l 161 g/km 211 km/h 1 547 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
PY 141 kW 6,4 l 150 g/km 220 km/h 1 540 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
L8 88 kW 7,0 l 165 g/km 194 km/h 1 420 kg 1 300 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA MAZDA 6 dopadá na STK?

Z 328 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,91 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, MAZDA MAZDA 6 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA