MAZDA CX-30

Z 630 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA CX-30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
1,7 %
stejně stará vozidla 3,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,08 %
Průměrné stáří
4,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
66 001 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 043 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 21 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA CX-30 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023
2022 3,7 %
2021 0,0 % 2,8 %
2020 1,5 % 3,8 % 1,5 %
2019 0,0 % 1,8 % 1,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie T nebo C 0,2 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.2.4, 8. obtěžování okolí)
  3. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  4. Montáž systému pohonu na vodík nebo na LPG nebo na CNG do vozidla není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsaným štítkem označující montáž systému pohonu na LPG / CNG / vodík nebo označení na vozidle je poškozené nebo není dostatečně viditelné. (6.1.3.8.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,2 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  9. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,2 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů 0,2 na 100 prohlídek
    U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. (7.11.1.1, 7. jiné vybavení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA CX-30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 630 1,7 % −1,4 0,00 % −0,08 4,8 let 66 001 km
2025 1 087 2,6 % −0,5 0,00 % −0,08 3,8 let 56 043 km
2024 514 1,4 % −1,6 0,00 % −0,07 3,3 let 49 637 km
2023 293 1,4 % −0,9 0,00 % −0,05 3,2 let 45 753 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,09 %
1 z 1 171 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,07 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 043
z 2 097 registrovaných celkem
Zaniklo
2
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
50 / 2
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
20,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
110
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
65 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
59 423 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 72 65 % 58 759 km 3,5 let
Rakouská republika 16 15 % 69 334 km 4,4 let
Italská republika 7 6,4 % – –
Slovenská republika 4 3,6 % – –
Dánské království 3 2,7 % – –
Spojené státy americké 3 2,7 % – –
Belgické království 1 0,9 % – –
Polská republika 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA CX-30

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 395 mm –
Šířka 1 795 mm –
Výška 1 540 mm –
Rozvor 2 655 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 484 kg 1 422–1 613
Největší přípustná hmotnost 1 927 kg 1 927–2 070
Brzděný přívěs 1 300 kg –
Nejvyšší rychlost 186 km/h 182–204
Spotřeba kombinovaná 5,1 l/100 km 4,6–6,4
CO₂ kombinovaně 116 g/km 105–144
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 65,0–67,0

Karoserie

  • AC KOMBI 100 %
  • AB HATCHBACK 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 80 %
  • 4×4 20 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %
  • EURO 5 0,4 %

Pneumatiky

  • 215/55 R18 96 %
  • 215/65 R16 4,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 70 %
  • ano 30 %

Barva

  • ČERVENÁ 53 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 10 %
  • ČERNÁ 5,0 %
  • MODRÁ 4,7 %
  • HNĚDÁ 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PE – 90 kW (122 k) 1 998 cm³ benzín 846 280 1,4 % −1,9 0,00 % −0,09 66 245 km
HF – 132 kW (179 k) 1 998 cm³ benzín 390 185 1,6 % −1,6 0,00 % −0,09 75 594 km
HF – 137 kW (186 k) 1 998 cm³ benzín 304 77 1,3 % −1,7 0,00 % −0,06 49 905 km
PE – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ benzín 278 61 1,6 % −1,3 0,00 % −0,07 58 975 km
PE – 90 kW (122 k) 1 998 cm³ benzín, hybrid 92 12 – – – – 60 563 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PE 90 kW 5,1 l 116 g/km 186 km/h 1 484 kg 1 300 kg EURO 6 12 %
HF 132 kW 4,6 l 105 g/km 204 km/h 1 542 kg 1 300 kg EURO 6 31 %
HF 137 kW 5,7 l 128 g/km 204 km/h 1 507 kg 1 300 kg EURO 6 18 %
PE 110 kW 5,9 l 134 g/km 198 km/h 1 453 kg 1 300 kg EURO 6 34 %
PE 90 kW 5,1 l 116 g/km 186 km/h 1 484 kg 1 300 kg EURO 6 7 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA CX-30 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZDM6WH HF 2019–2022 605 266 1,1 % −1,9 0,00 % −0,07
3MVDM6WE PE 2020–2022 543 243 1,2 % −1,7 0,00 % −0,07
JMZDM6WE PE 2019–2022 350 135 1,5 % −2,0 0,00 % −0,10
3MVDM6WG PE 2020–2022 267 123 1,6 % −1,2 0,00 % −0,06
JMZDMFWH HF 2019–2022 212 113 0,9 % −2,1 0,00 % −0,08
3MVDMFWG PE 2020–2022 134 64 1,6 % −1,3 0,00 % −0,07
JMZDMFWE PE 2019–2021 88 40 0,0 % −3,3 0,00 % −0,09

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA CX-30 dopadá na STK?

Z 630 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,1 % částečně způsobilých, MAZDA CX-30 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA