MAZDA 6

Z 5 454 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 6 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,06 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,54 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

10,3 %

stejně stará vozidla 7,4 %

Nezpůsobilé

1,06 %

stejně stará vozidla 0,52 %

Průměrné stáří

14 let

od první registrace

Průměrný nájezd

203 261 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

16 635 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 62 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 179 776 km.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,4 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 15,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 6 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	5,8 %
2021		2,0 %
2020	5,3 %		3,4 %
2019	4,9 %	6,0 %	2,3 %	1,7 %
2018	4,8 %	5,6 %	4,1 %	5,4 %	4,1 %
2017	8,8 %	5,9 %	6,6 %	4,5 %	8,6 %	2,6 %
2016	7,1 %	7,6 %	3,6 %	2,8 %	4,7 %	3,9 %	3,7 %
2015	7,9 %	8,0 %	4,5 %	4,8 %	3,4 %	2,2 %	2,0 %	4,1 %
2014	9,6 %	7,8 %	8,8 %	7,6 %	6,1 %	7,9 %	3,4 %	1,8 %	4,6 %
2013	12,3 %	10,0 %	8,5 %	9,2 %	4,8 %	5,0 %	8,0 %	4,0 %	2,4 %	4,3 %
2012	12,0 %	13,2 %	8,2 %	7,5 %	6,0 %	5,0 %	4,9 %	0,0 %	4,9 %		2,5 %
2011	9,0 %	8,5 %	7,0 %	6,5 %	6,0 %	6,7 %	7,4 %	6,7 %	3,6 %	4,2 %	12,8 %	0,9 %
2010	8,4 %	8,7 %	11,5 %	8,2 %	5,8 %	8,4 %	7,3 %	5,4 %	4,6 %	6,2 %	3,5 %	4,2 %	2,3 %
2009	9,6 %	10,7 %	8,9 %	9,1 %	7,7 %	7,3 %	7,2 %	6,3 %	5,8 %	5,1 %	4,4 %	4,5 %	2,1 %	3,9 %
2008	14,4 %	12,7 %	8,9 %	6,7 %	8,0 %	6,8 %	5,0 %	5,2 %	7,2 %	5,8 %	3,0 %	6,7 %	3,3 %	3,2 %	4,0 %		5,8 %
2007	11,8 %	12,2 %	14,3 %	7,2 %	9,6 %	5,5 %	8,4 %	7,2 %	8,6 %	6,7 %	5,8 %	2,2 %	7,6 %	1,6 %	4,0 %	3,1 %	0,0 %
2006	13,4 %	15,8 %	14,2 %	11,5 %	9,0 %	8,8 %	7,3 %	8,3 %	6,5 %	6,8 %	5,8 %	2,4 %	2,9 %	4,6 %	3,9 %	1,1 %	2,7 %
2005	16,6 %	15,9 %	13,1 %	10,1 %	11,8 %	8,6 %	9,7 %	9,6 %	8,3 %	7,9 %	6,4 %	6,5 %	4,5 %	5,4 %	3,7 %	2,4 %	6,6 %	3,4 %
2004	17,7 %	18,4 %	15,2 %	11,6 %	12,2 %	9,4 %	11,6 %	10,8 %	12,5 %	9,9 %	6,7 %	8,2 %	9,0 %	6,6 %	5,7 %	3,6 %	5,0 %	3,9 %	2,1 %
2003	13,9 %	15,2 %	14,4 %	13,1 %	11,3 %	10,7 %	8,0 %	12,0 %	12,7 %	10,3 %	10,5 %	8,9 %	5,4 %	7,3 %	6,5 %	4,9 %	6,5 %	4,8 %	11,1 %
2002	14,0 %	15,2 %	20,6 %	8,5 %	14,3 %	12,9 %	11,3 %	16,5 %	12,1 %	10,0 %	8,5 %	11,1 %	8,0 %	6,8 %	8,5 %	6,3 %	4,8 %	6,8 %	5,4 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 6 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 454	10,3 %	+2,9	1,06 %	+0,54	14,0 let	203 261 km
2025	7 109	10,1 %	+2,3	0,80 %	+0,24	13,1 let	194 463 km
2024	6 944	9,4 %	+1,9	1,02 %	+0,40	12,9 let	194 131 km
2023	7 420	7,6 %	+1,6	0,74 %	+0,22	12,1 let	185 855 km
2022	6 908	7,9 %	+1,5	0,96 %	+0,40	12,0 let	186 869 km
2021	6 562	6,9 %	+1,1	0,84 %	+0,22	11,6 let	185 719 km
2020	6 120	7,1 %	+0,7	0,88 %	+0,32	11,2 let	184 626 km
2019	6 228	7,9 %	+1,0	0,45 %	−0,02	11,0 let	182 569 km
2018	5 320	8,3 %	+1,9	1,02 %	+0,28	10,4 let	181 757 km
2017	5 147	7,5 %	+1,2	1,17 %	+0,31	10,1 let	178 362 km
2016	4 203	6,3 %	−0,2	1,26 %	+0,39	9,6 let	174 884 km
2015	4 362	6,3 %	+0,6	1,65 %	+0,49	9,0 let	167 685 km
2014	3 599	5,4 %	+0,3	1,58 %	+0,34	8,1 let	156 890 km
2013	3 568	5,4 %	−0,1	1,68 %	+0,35	7,4 let	147 963 km
2012	2 867	5,4 %	+0,4	2,02 %	+0,19	6,5 let	137 934 km
2011	2 684	4,2 %	−0,5	3,39 %	+0,75	6,3 let	134 673 km
2010	2 014	4,8 %	+0,6	2,18 %	−0,21	5,3 let	125 003 km
2009	1 961	4,8 %	+0,3	2,40 %	+0,09	5,1 let	120 609 km
2008	292	5,5 %	+0,6	2,40 %	−0,42	4,7 let	123 026 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,03 %

229 z 22 190 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,67 %

o 0,64 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

5 539

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

239 898 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

16 635

z 24 342 registrovaných celkem

Zaniklo

5 546

22,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 185 / 976

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

62,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

1 739

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

66 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

154 553 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	1 153	66 %	145 654 km	10,3 let
Rakouská republika	242	14 %	175 278 km	12,9 let
Dánské království	94	5,4 %	171 139 km	9,3 let
Italská republika	75	4,3 %	183 980 km	11,7 let
Belgické království	31	1,8 %	158 634 km	8,6 let
Švýcarská konfederace	29	1,7 %	179 832 km	12,3 let
Slovenská republika	20	1,2 %	168 716 km	8,2 let
Nizozemsko	19	1,1 %	201 585 km	12,8 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA 6

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 800 mm	4 680–4 865
Šířka	1 840 mm	1 780–1 840
Výška	1 480 mm	1 435–1 490
Rozvor	2 725 mm	2 675–2 830
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 430 kg	1 410–1 595
Největší přípustná hmotnost	1 990 kg	1 885–2 145
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 300–1 600
Nejvyšší rychlost	214 km/h	194–223
Spotřeba kombinovaná	6,0 l/100 km	4,9–8,1
CO₂ kombinovaně	139 g/km	129–193
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	66,7–73,3

Karoserie

AC KOMBI 58 %
AB HATCHBACK 13 %
AA SEDAN 12 %
OSOBNÍ KOMBI 8,5 %
HATCHBACK 2,8 %
SEDAN 2,1 %
5 DVEŘOVÝ 1,6 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 2,2 %

Emisní norma

EURO 4 38 %
EURO 6 38 %
EURO 5 22 %
EURO 3 1,8 %

Pneumatiky

225/45 R19 30 %
195/65 R15 23 %
195/65 R16 22 %
225/55 R17 9,6 %
205/60 R16 6,6 %
205/65 R16 4,4 %
215/55 R17 1,7 %
215/45 R17 1,3 %

Tažné zařízení v TP

ne 66 %
ano 34 %

Barva

ŠEDÁ 25 %
ČERVENÁ 16 %
ČERNÁ 15 %
MODRÁ 10 %
BÍLÁ 7,0 %
ŠEDÁ-METAL 5,3 %
HNĚDÁ 4,7 %
STŘÍBRNÁ-METAL 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
PE	–	121 kW (165 k)	1 998 cm³	benzín	2 108	687	7,1 %	+1,7	0,00 %	−0,25	152 442 km
LF	–	108 kW (147 k)	1 999 cm³	benzín	1 863	659	11,7 %	+2,6	1,67 %	+0,93	218 357 km
L8	–	88 kW (120 k)	1 798 cm³	benzín	1 215	393	15,0 %	+5,9	1,02 %	+0,23	204 950 km
PY	–	143 kW (194 k)	2 488 cm³	benzín	1 024	304	3,0 %	−0,6	0,33 %	+0,23	111 900 km
L5	–	125 kW (170 k)	2 488 cm³	benzín	980	324	13,9 %	+5,0	1,23 %	+0,56	223 779 km
SH	–	110 kW (150 k)	2 191 cm³	nafta	958	330	13,0 %	+7,1	0,00 %	−0,27	215 118 km
LF	–	114 kW (155 k)	1 999 cm³	benzín	903	305	10,8 %	+2,9	1,31 %	+0,78	190 556 km
SH	–	129 kW (175 k)	2 191 cm³	nafta	874	311	8,7 %	+2,8	0,00 %	−0,27	207 676 km
R2	–	120 kW (163 k)	2 184 cm³	nafta	779	287	10,5 %	+2,3	0,70 %	+0,14	262 001 km
RF	–	103 kW (140 k)	1 998 cm³	nafta	759	280	11,8 %	+2,8	2,14 %	+1,45	273 414 km
PE	–	107 kW (145 k)	1 998 cm³	benzín	755	276	9,4 %	+3,9	0,00 %	−0,25	160 068 km
PY	–	141 kW (192 k)	2 488 cm³	benzín	727	266	5,6 %	+0,4	0,00 %	−0,22	164 412 km
RF	–	105 kW (143 k)	1 998 cm³	nafta	625	181	9,4 %	+0,1	1,66 %	+0,80	254 859 km
RF	–	100 kW (136 k)	1 998 cm³	nafta	604	111	17,1 %	+7,3	1,80 %	+0,76	262 189 km
RF	–	89 kW (121 k)	1 998 cm³	nafta	483	92	13,0 %	+3,5	3,26 %	+2,33	249 212 km
LF	–	104 kW (141 k)	1 999 cm³	benzín	480	123	15,4 %	+5,7	2,44 %	+1,39	214 762 km
L3	–	122 kW (166 k)	2 261 cm³	benzín	427	130	13,1 %	+3,5	2,31 %	+1,35	225 687 km
R2	–	95 kW (129 k)	2 184 cm³	nafta	243	102	7,8 %	+0,1	0,98 %	+0,46	225 163 km
R2	–	136 kW (185 k)	2 184 cm³	nafta	217	85	5,9 %	−3,1	3,53 %	+2,92	273 886 km
R2	–	132 kW (179 k)	2 184 cm³	nafta	172	60	8,3 %	+0,4	3,33 %	+2,79	257 892 km
R2	–	92 kW (125 k)	2 184 cm³	nafta	112	34	5,9 %	−3,0	0,00 %	−0,59	242 940 km
SH	–	135 kW (184 k)	2 191 cm³	nafta	96	32	6,3 %	+2,7	0,00 %	−0,10	154 297 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
PE	121 kW	5,9 l	139 g/km	214 km/h	1 476 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
LF	108 kW	8,0 l	171 g/km	208 km/h	1 430 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
L8	88 kW	7,8 l	188 g/km	194 km/h	1 420 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
PY	143 kW	6,8 l	156 g/km	223 km/h	1 623 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
L5	125 kW	8,1 l	193 g/km	220 km/h	1 455 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
SH	110 kW	4,2 l	110 g/km	210 km/h	1 578 kg	1 600 kg	EURO 6	7 %
LF	114 kW	7,0 l	161 g/km	211 km/h	1 547 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
SH	129 kW	4,9 l	129 g/km	215 km/h	1 587 kg	1 600 kg	EURO 6	20 %
R2	120 kW	5,4 l	143 g/km	211 km/h	1 575 kg	1 600 kg	EURO 5	1 %
RF	103 kW	5,7 l	149 g/km	198 km/h	1 545 kg	1 600 kg	EURO 4	0 %
PE	107 kW	5,6 l	131 g/km	206 km/h	1 461 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
PY	141 kW	6,4 l	150 g/km	220 km/h	1 550 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
RF	105 kW	6,1 l	167 g/km	201 km/h	1 595 kg	1 600 kg	EURO 4	1 %
RF	100 kW	6,4 l	176 g/km	196 km/h	1 540 kg	1 600 kg	EURO 3	1 %
RF	89 kW	6,1 l	167 g/km	190 km/h	1 595 kg	1 600 kg	EURO 4	0 %
LF	104 kW	8,5 l	225 g/km	206 km/h	1 375 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
L3	122 kW	8,8 l	210 g/km	209 km/h	1 480 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
R2	95 kW	5,2 l	139 g/km	193 km/h	1 565 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
R2	136 kW	5,7 l	152 g/km	216 km/h	1 585 kg	1 600 kg	EURO 4	1 %
R2	132 kW	5,4 l	143 g/km	216 km/h	1 661 kg	1 600 kg	EURO 5	1 %
R2	92 kW	5,6 l	149 g/km	192 km/h	1 575 kg	1 600 kg	EURO 4	1 %
SH	135 kW	5,1 l	134 g/km	219 km/h	1 716 kg	1 600 kg	EURO 6	23 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 6 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JMZGY19R`	RF 93 %, RF-TURBO 0 %, RF TURBO 0 %, FR 0 %	1900–2020	2 882	230	10,9 %	+1,4	2,17 %	+1,24
`JMZGY19T`	RF 95 %, RF-TURBO 1 %, RFN 0 %, GG1 0 %	1900–2022	1 163	67	17,9 %	+8,4	2,99 %	+2,07
`JMZGY19F`	LF 91 %, L F 1 %, 1F 0 %, LE 0 %	1999–2018	1 042	176	12,5 %	+3,0	1,14 %	+0,22
`JMZGG14F`	LF 96 %, L F 1 %, GG 0 %, 1F 0 %	1999–2022	933	143	13,3 %	+3,7	3,50 %	+2,54
`JMZGG14R`	RF 96 %, RF-TURBO 0 %, BCB 0 %, RF- TURBO 0 %	2002–2021	893	59	18,6 %	+9,1	1,69 %	+0,77
`JMZGL69M`	PY 97 %, AC 0 %	2018–2023	861	362	2,2 %	−1,1	0,28 %	+0,19
`JMZGL697`	PE 93 %, 6DG 0 %, PY 0 %, R2 0 %	2016–2022	784	292	7,2 %	+3,3	0,00 %	−0,12
`JMZGH19D`	RF 91 %, RF-TURBO 0 %, RF -TURBO 0 %, RF 0,52 0 %	2008–2017	758	225	12,4 %	+3,4	1,78 %	+1,09
`JMZGJ691`	SH 89 %, R2 1 %, 5H 0 %, GJ 0 %	2012–2021	735	240	10,8 %	+4,4	0,00 %	−0,31
`JMZGH19F`	LF 91 %, GH 0 %, L F 0 %, LF17 0 %	2007–2023	726	257	10,9 %	+2,0	1,56 %	+0,91
`JMZGG148`	L8 95 %, LS 3 %, L 8 0 %, L 0 %	2002–2018	706	96	15,6 %	+6,1	3,13 %	+2,19
`JMZGY198`	L8 91 %, LS 1 %, GG 0 %, GY 0 %	1900–2021	693	89	18,0 %	+8,5	2,25 %	+1,33
`JMZGHA9E`	LF	2010–2018	688	230	11,7 %	+3,8	1,30 %	+0,77
`JMZGJ597`	PE 87 %, L8 1 %, R2 0 %, L5 0 %	2012–2022	681	252	7,5 %	+0,7	0,00 %	−0,39
`JMZGHA9B`	R2 88 %, GH 0 %, RZ 0 %	2010–2022	536	175	10,3 %	+2,5	0,57 %	+0,04
`JMZGJ692`	SH 90 %, R2 1 %, GH 1 %, 5H 0 %	2012–2018	519	187	7,0 %	+0,7	0,00 %	−0,30
`JMZGG12F`	LF 95 %, L F 1 %, L 3 0 %, L.F 0 %	1999–2020	485	59	8,5 %	−1,1	5,08 %	+4,11
`JMZGH19L`	L5 91 %, 0 0 %, L5-VE 0 %	2006–2019	453	164	14,6 %	+5,6	1,22 %	+0,54
`JMZGY193`	L3 92 %, LB 0 %, ZAZ.-L3 0 %	2002–2020	419	71	18,3 %	+8,8	4,23 %	+3,32
`JMZGG143`	L3 95 %, L 3 2 %, 13 0 %, 3L 0 %	2002–2011	407	51	5,9 %	−3,7	1,96 %	+0,97
`JMZGH14F`	LF 94 %, GH 1 %	2005–2011	395	140	12,1 %	+3,1	2,14 %	+1,46
`JMZGH14L`	L5	2008–2022	371	113	15,9 %	+6,9	0,88 %	+0,18
`JMZGG14T`	RF 95 %, RF - TURBO 0 %	2002–2018	365	30	6,7 %	−2,9	3,33 %	+2,40
`JMZGJ697`	PE 92 %, PY 1 %, PE01 0 %, R2 0 %	2001–2023	345	152	3,3 %	−2,1	0,00 %	−0,23
`JMZGG128`	L8 96 %, LS 4 %, GG 0 %, L 8 0 %	2002–2011	331	42	16,7 %	+7,0	0,00 %	−1,01
`JMZGJ596`	PE 85 %, LF 1 %, FE 0 %, L8 0 %	2012–2015	326	117	13,7 %	+7,1	0,00 %	−0,33
`JMZGG12R`	RF 96 %, RF-TURBO 0 %	1998–2010	319	25	8,0 %	−1,5	4,00 %	+3,11
`JMZGHA4E`	LF 91 %, LFZ 0 %	2010–2022	267	94	10,6 %	+2,7	2,13 %	+1,59
`JMZGH19B`	R2 91 %, R 2 0 %	2009–2018	266	81	3,7 %	−5,1	1,23 %	+0,63
`JMZGL62M`	PY	2018–2022	256	80	5,0 %	+1,7	0,00 %	−0,09
`JMZGL693`	PY 93 %, LF 1 %, PE 0 %, R2 0 %	2016–2018	247	86	3,5 %	−1,0	0,00 %	−0,15
`JMZGH198`	L8 89 %, R2 0 %	2008–2023	231	77	9,1 %	+0,1	0,00 %	−0,63
`JMZGL696`	PE 90 %, BA 0 %, PY 0 %	2016–2022	227	72	2,8 %	−1,1	0,00 %	−0,12
`JMZGJ621`	SH 85 %, 5H 1 %, R2 1 %, GH 1 %	2013–2017	220	62	21,0 %	+14,6	0,00 %	−0,30
`JMZGG82L`	L3 67 %, L3 TURBO 1 %	2005–2008	218	31	12,9 %	+3,4	0,00 %	−0,91
`JMZGH14D`	RF	2007–2010	207	61	11,5 %	+2,4	4,92 %	+4,20
`JMZGJ622`	SH 90 %, R2 2 %, LF 1 %	2013–2017	203	58	12,1 %	+5,7	0,00 %	−0,31
`JMZGH148`	L8 92 %, L6 1 %	2008–2021	202	75	9,3 %	+0,4	1,33 %	+0,67
`JMZGG123`	L3 98 %, L 3 1 %	2002–2012	194	24	16,7 %	+7,0	4,17 %	+3,12
`JMZGH19A`	R2 92 %, RF 1 %	2008–2019	194	68	5,9 %	−3,1	2,94 %	+2,33
`JMZGJ527`	PE 84 %, L8 1 %, LF 1 %, R2 1 %	2012–2015	192	68	7,4 %	+0,6	0,00 %	−0,37
`JMZGHA9C`	R2	2010–2013	178	66	9,1 %	+1,2	1,52 %	+0,99
`JMZGH12F`	LF	2007–2011	171	54	14,8 %	+5,9	1,85 %	+1,18
`JMZGHA9A`	R2 94 %, R2A 1 %	2010–2013	162	50	8,0 %	+0,1	4,00 %	+3,46
`JMZGL692`	SH 92 %, R2 2 %, L8 1 %	2016–2021	155	41	12,2 %	+8,0	0,00 %	−0,14
`JMZGJF92`	SH 89 %, R2 1 %, SHDA 1 %	2015–2016	153	43	7,0 %	+1,4	0,00 %	−0,24
`JMZGL691`	SH 92 %, R2 1 %	2016–2021	148	44	18,2 %	+13,8	0,00 %	−0,14
`JMZGJ693`	PY 95 %, FY 1 %, R2 1 %	2015–2016	146	66	9,1 %	+3,7	0,00 %	−0,23
`JMZGL627`	PE 92 %, L8 1 %	2016–2022	140	38	7,9 %	+4,0	0,00 %	−0,12
`JMZGJ526`	PE 83 %, R2 2 %, 65102 1 %, GJ 1 %	2012–2016	133	48	4,2 %	−2,5	0,00 %	−0,35
`JMZGJ696`	PE 92 %, R2 2 %, GH 1 %	2015–2017	122	48	8,3 %	+3,1	0,00 %	−0,23
`JMZGG12T`	RF	1998–2013	113	2	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,04
`JMZGHA4B`	R2	2010–2013	105	29	20,7 %	+12,8	0,00 %	−0,54
`JMZGL623`	PY 92 %, R2 2 %	2016–2018	105	32	0,0 %	−4,5	0,00 %	−0,15
`JMZGJ593`	PY 83 %, R2 2 %, LF 1 %, RF 1 %	2012–2023	104	32	6,3 %	−0,1	0,00 %	−0,31
`JMZGJ523`	PY 86 %, L5 1 %, R2 1 %, RF 1 %	2013–2015	103	42	11,9 %	+5,3	0,00 %	−0,33
`JMZGHA4C`	R2	2010–2013	97	28	7,1 %	−0,5	3,57 %	+3,06
`JMZGHA9L`	L5	2010–2021	87	39	5,1 %	−3,0	0,00 %	−0,55
`JMZGJ623`	PY 93 %, R2 2 %, PY (SKYACTIV-G 2, 1 %, PY (SKYACTIV-G 2. 1 %	2015–2021	85	30	3,3 %	−2,0	0,00 %	−0,23
`JMZGH19C`	R2	2009–2014	82	24	4,2 %	−4,8	0,00 %	−0,60
`JMZGY893`	L3	2002–2006	79	6	50,0 %	+40,3	0,00 %	−1,07
`JMZGH12D`	RF 92 %, MZR 1 %	2008–2011	78	15	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,71
`JMZGH12L`	L5	2007–2009	73	29	13,8 %	+4,7	3,45 %	+2,73
`JMZGLF92`	SH 92 %, LF 1 %, R2 1 %	2016–2021	71	24	8,3 %	+4,2	0,00 %	−0,14
`JMZGH14B`	R2	2008–2012	70	19	15,8 %	+7,0	0,00 %	−0,60
`JMZGH14A`	R2 91 %, L5 2 %	2009–2011	68	12	0,0 %	−8,8	8,33 %	+7,74
`JMZGJ627`	PE	2015–2016	68	21	0,0 %	−5,2	0,00 %	−0,22
`JMZGL622`	SH 86 %, L5 2 %	2016–2020	59	18	5,6 %	+1,3	0,00 %	−0,14
`JMZGL626`	PE	2016–2021	57	13	7,7 %	+3,7	0,00 %	−0,12
`JMZGH14C`	R2	2009–2012	56	12	8,3 %	−0,5	0,00 %	−0,60
`JMZGHA4L`	L5	2010–2012	52	15	13,3 %	+5,5	0,00 %	−0,52
`JMZGH128`	L8	2007–2010	51	15	20,0 %	+11,0	0,00 %	−0,69
`JMZGJF91`	SH 98 %, R2 4 %	2015–2017	51	23	4,3 %	−1,2	0,00 %	−0,24
`JMZGJ626`	PE 88 %, LF 2 %, R2 2 %	2015–2016	49	18	11,1 %	+6,2	0,00 %	−0,22
`JMZGHA98`	L8	2010–2013	43	18	5,6 %	−2,2	0,00 %	−0,53
`JMZGHA4A`	R2 93 %, F2 2 %	2010–2013	42	14	7,1 %	−0,8	0,00 %	−0,56
`JMZGHA2E`	LF	2010–2012	30	10	0,0 %	−7,9	0,00 %	−0,55
`JMZGHA48`	L8	2011–2013	29	13	38,5 %	+30,8	0,00 %	−0,49
`JMZGL621`	SH	2016–2020	25	10	10,0 %	+5,9	0,00 %	−0,13
`JMZGHA2C`	R2 92 %, R2 (DPF) 4 %	2010–2013	24	13	7,7 %	+0,4	0,00 %	−0,48

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)

Časté otázky

Jak MAZDA 6 dopadá na STK?

Z 5 454 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,06 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, MAZDA 6 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA 6 najede, než skončí?

Z 5 539 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 239 898 km ve stáří 15,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA

37,4 % · 0,45 %
CX-56,0 % · 0,11 %
27,8 % · 0,85 %
CX-33,5 % · 0,05 %
MX-56,6 % · 0,26 %
512,0 % · 0,60 %
CX-79,7 % · 0,26 %
CX-301,7 % · 0,00 %
MAZDA CX-53,8 % · 0,00 %
MAZDA 35,3 % · 0,28 %
MAZDA CX-300,6 % · 0,00 %
MAZDA 64,6 % · 0,91 %
3239,0 % · 0,67 %
323 F8,5 % · 2,44 %
6265,8 % · 1,95 %
MAZDA 26,0 % · 0,00 %
RX-87,1 % · 0,79 %
DEMIO5,4 % · 3,26 %
PREMACY10,9 % · 2,17 %
CX-913,2 % · 0,00 %
TRIBUTE12,5 % · 0,00 %
MAZDA CX-601,3 % · 0,00 %
12117,9 % · 2,99 %
MAZDA MX-54,8 % · 0,00 %
MX-301,6 % · 0,00 %
MAZDA 513,8 % · 5,17 %
3 MPS13,2 % · 0,00 %
MAZDA2 HYBRID0,0 % · 0,00 %
MPV23,5 % · 2,94 %
MX-34,0 % · 4,00 %
XEDOS 614,3 % · 0,00 %
MX-60,0 % · 0,00 %