MAZDA CX-5

Z 3 499 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA CX-5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 5,1 %
Nezpůsobilé
0,11 %
stejně stará vozidla 0,22 %
Průměrné stáří
9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
136 022 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 10 547 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 152 992 km.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (0,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA CX-5 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2022 2,9 %
2021 2,9 %
2020 1,8 % 4,7 % 3,8 %
2019 4,6 % 2,4 % 5,8 % 2,6 %
2018 3,9 % 3,2 % 3,0 % 3,8 % 1,9 %
2017 3,5 % 5,6 % 4,5 % 2,0 % 2,6 % 1,8 %
2016 5,7 % 5,4 % 3,4 % 6,5 % 3,1 % 12,1 % 3,3 %
2015 8,8 % 8,6 % 3,9 % 3,0 % 4,5 % 1,8 % 3,9 % 3,0 %
2014 8,8 % 5,9 % 9,3 % 6,5 % 6,0 % 4,8 % 2,8 % 3,4 % 2,4 %
2013 10,3 % 11,0 % 10,8 % 8,1 % 7,3 % 3,9 % 7,5 % 4,2 % 1,2 % 3,2 % 4,3 %
2012 9,5 % 11,8 % 12,1 % 8,5 % 7,5 % 1,9 % 3,8 % 3,8 % 4,7 % 2,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice 0,0 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. (1.1.12.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nadměrná vůle v ložisku kola 0,0 na 100 prohlídek
    V uložení kola je natolik velká vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 0,0 na 100 prohlídek
    Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA CX-5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 3 499 6,0 % +0,9 0,11 % −0,10 9,0 let 136 022 km
2025 4 911 5,7 % +0,8 0,06 % −0,14 7,6 let 118 073 km
2024 3 812 5,8 % +1,2 0,16 % −0,05 7,2 let 115 242 km
2023 3 652 4,2 % +0,8 0,11 % −0,04 6,3 let 102 486 km
2022 2 881 4,1 % +0,7 0,00 % −0,13 5,8 let 100 035 km
2021 2 268 2,8 % −0,4 0,09 % −0,06 5,5 let 97 801 km
2020 1 722 3,6 % +0,2 0,00 % −0,13 5,1 let 97 817 km
2019 1 384 3,6 % +0,3 0,07 % −0,01 4,5 let 91 405 km
2018 1 021 2,9 % 0,0 0,00 % −0,14 4,0 let 85 388 km
2017 723 3,2 % +0,6 0,14 % −0,01 3,4 let 75 729 km
2016 342 2,6 % 0,0 0,00 % −0,19 3,2 let 72 146 km
2015 8 0,0 % −2,5 0,00 % −0,18 2,4 let 55 298 km
2014 1 0,0 % −3,2 0,00 % −0,40 2,0 let 59 824 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,14 %
13 z 9 251 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,19 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
10 547
z 11 152 registrovaných celkem
Zaniklo
23
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
530 / 52
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
36,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
1 035
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
76 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
108 217 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 787 76 % 101 511 km 6,5 let
Rakouská republika 95 9,2 % 132 227 km 8,3 let
Italská republika 44 4,3 % 152 995 km 7 let
Belgické království 22 2,1 % 142 520 km 7,3 let
Francouzská republika 16 1,5 % 133 609 km 6,9 let
Dánské království 15 1,4 % 88 408 km 5 let
Slovenská republika 11 1,1 % 104 674 km 5,3 let
Švýcarská konfederace 9 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA CX-5

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 550 mm 4 540–4 555
Šířka 1 840 mm –
Výška 1 710 mm 1 675–1 710
Rozvor 2 700 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 720 kg 1 501–1 720
Největší přípustná hmotnost 2 140 kg 1 930–2 143
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 800–2 000
Nejvyšší rychlost 195 km/h 188–207
Spotřeba kombinovaná 7,2 l/100 km 5,2–7,2
CO₂ kombinovaně 139 g/km 135–164
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) 65,0–72,0

Karoserie

  • AC KOMBI 97 %
  • KOMBI 2,9 %
  • OSOBNÍ KOMBI 0,2 %

Pohon

  • 4×4 65 %
  • jedna náprava 35 %

Emisní norma

  • EURO 6 84 %
  • EURO 5 16 %
  • EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

  • 225/65 R17 75 %
  • 225/55 R19 25 %
  • 195/65 R16 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 52 %
  • ne 48 %

Barva

  • ČERVENÁ 35 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • BÍLÁ 15 %
  • MODRÁ 11 %
  • ČERNÁ 9,4 %
  • HNĚDÁ 6,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PE – 121 kW (165 k) 1 998 cm³ benzín 3 227 979 4,3 % −0,5 0,20 % +0,01 117 555 km
PY – 143 kW (194 k) 2 488 cm³ benzín 2 231 700 1,7 % −2,0 0,00 % −0,11 101 381 km
PE – 118 kW (160 k) 1 998 cm³ benzín 1 673 672 6,5 % +0,8 0,00 % −0,27 138 923 km
SH – 110 kW (150 k) 2 191 cm³ nafta 1 425 513 11,3 % +5,3 0,19 % −0,10 180 096 km
SH – 129 kW (175 k) 2 191 cm³ nafta 1 364 517 7,9 % +2,0 0,19 % −0,08 175 705 km
PY – 141 kW (192 k) 2 488 cm³ benzín 333 120 7,5 % +2,3 0,00 % −0,23 134 794 km
SH – 135 kW (184 k) 2 191 cm³ nafta 156 36 8,3 % +4,8 0,00 % −0,10 119 925 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PE 121 kW 6,0 l 139 g/km 201 km/h 1 509 kg 1 800 kg EURO 6 17 %
PY 143 kW 7,2 l 164 g/km 195 km/h 1 720 kg 2 000 kg EURO 6 89 %
PE 118 kW 6,6 l 155 g/km 197 km/h 1 631 kg 1 800 kg EURO 6 99 %
SH 110 kW 5,2 l 136 g/km 197 km/h 1 671 kg 2 000 kg EURO 6 57 %
SH 129 kW 5,5 l 144 g/km 204 km/h 1 703 kg 2 000 kg EURO 6 98 %
PY 141 kW 7,2 l 165 g/km 194 km/h 1 648 kg 1 800 kg EURO 6 97 %
SH 135 kW 5,5 l 145 g/km 208 km/h 1 820 kg 2 100 kg EURO 6 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA CX-5 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZKFGWM PY 95 %, PE 0 % 2017–2022 2 231 848 1,4 % −2,1 0,00 % −0,10
JMZKEN92 SH 84 %, PE 1 %, R2 1 %, LF 1 % 2012–2024 1 536 498 8,4 % +2,3 0,20 % −0,10
JMZKF6W7 PE 93 %, FE 0 %, KF 0 %, SKYACTIVE.G2,0 , 0 % 2017–2022 1 188 440 3,0 % −1,1 0,00 % −0,12
JMZKEK97 PE 87 %, L8 1 %, . 0 %, 2012 0 % 2012–2016 980 360 10,0 % +3,1 0,00 % −0,39
JMZKFGW7 PE 93 %, SH 0 %, KJ DOHC 0 % 2017–2021 951 330 4,5 % +0,6 0,00 % −0,12
JMZKEN91 SH 88 %, PE 1 %, L5 1 %, 5H 0 % 2012–2018 891 281 10,7 % +4,3 0,36 % +0,02
JMZKEC97 PE 89 %, L5 1 %, R2 1 %, RF 0 % 2012–2024 676 242 6,6 % −0,1 0,83 % +0,46
JMZKEF97 PE 92 %, R2 1 %, SH 0 %, LF 0 % 2015–2017 595 202 4,5 % −0,7 0,00 % −0,22
JMZKEF91 SH 86 %, PE 1 %, R2 1 %, L8 0 % 2012–2021 588 181 13,3 % +7,0 0,00 % −0,31
JMZKEN97 PE 87 %, R2 1 %, GH 0 %, PY 0 % 2015–2020 401 131 5,3 % +0,2 0,00 % −0,22
JMZKFGW2 SH 92 %, PE 0 % 2017–2021 394 121 5,8 % +1,8 0,00 % −0,12
JMZKEN93 PY 89 %, R2 1 %, L8 0 %, PE 0 % 2015–2017 349 117 6,8 % +1,6 0,00 % −0,23
JMZKF6WE PE 2020–2022 326 182 2,7 % 0,0 0,00 % −0,06
JMZKF6WM PY 2018–2023 276 109 2,8 % −0,3 0,00 % −0,08
JMZKFGWE PE 99 %, KF 1 % 2020–2022 138 67 4,5 % +1,7 0,00 % −0,06
JMZKF6W1 SH 2017–2022 107 49 8,2 % +4,0 0,00 % −0,12
JMZKFGW1 SH 93 %, PE 1 % 2017–2021 80 35 8,6 % +4,7 0,00 % −0,11

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA CX-5 dopadá na STK?

Z 3 499 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,11 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,1 % částečně způsobilých, MAZDA CX-5 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA