MAZDA 626

Z 154 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 626 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,95 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,76 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

5,8 %

stejně stará vozidla 8,8 %

Nezpůsobilé

1,95 %

stejně stará vozidla 1,18 %

Průměrné stáří

27,2 let

od první registrace

Průměrný nájezd

201 418 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

3 437 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 54 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (2,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechna osobní auta 6,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 626 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2008																6,8 %
2003															5,1 %		7,9 %
2002				19,0 %		3,2 %	5,0 %	12,0 %	3,5 %	8,5 %	15,9 %	10,4 %	8,6 %	3,9 %	11,4 %	6,9 %	12,3 %	2,4 %
2001			0,0 %	4,4 %	7,6 %	9,2 %	9,1 %	5,8 %	8,4 %	8,1 %	11,4 %	5,6 %	11,8 %	8,6 %	5,8 %	3,9 %	7,2 %
2000		2,1 %	14,3 %	12,6 %	7,9 %	4,6 %	5,0 %	7,4 %	10,8 %	10,6 %	11,3 %	8,5 %	13,5 %	5,6 %	7,0 %	8,0 %	5,8 %	7,3 %
1999	18,8 %	15,6 %	2,0 %	10,8 %	7,3 %	12,8 %	10,1 %	11,7 %	12,4 %	12,3 %	8,9 %	9,5 %	12,7 %	9,4 %	9,3 %	7,5 %	8,4 %	1,7 %
1998		4,9 %	5,3 %	7,6 %	5,9 %	7,3 %	10,8 %	13,1 %	11,0 %	11,8 %	10,8 %	10,8 %	11,5 %	7,8 %	7,6 %	7,2 %	7,3 %	4,7 %
1997			0,0 %		11,3 %	11,4 %	6,1 %	14,9 %	4,8 %	10,1 %	12,2 %	11,5 %	8,3 %	9,5 %	6,5 %	2,6 %	7,7 %	7,0 %
1996							6,1 %	15,6 %	12,3 %	10,3 %	5,9 %	8,3 %	8,5 %	9,5 %	9,2 %	11,7 %	7,7 %	8,3 %
1995							11,1 %	7,0 %	8,2 %	7,6 %	6,8 %	12,6 %	7,5 %	9,7 %	4,1 %	9,3 %	8,2 %	10,0 %
1994						3,1 %	13,3 %	7,9 %	8,5 %	15,0 %	10,9 %	13,9 %	12,2 %	8,4 %	7,8 %	7,8 %	7,0 %	13,7 %
1993								12,2 %	14,9 %	4,5 %	17,1 %	8,4 %	12,4 %	11,3 %	12,0 %	8,2 %	8,6 %	3,3 %
1992						6,7 %	6,3 %	12,2 %	5,7 %	8,2 %	7,1 %	7,0 %	8,3 %	9,4 %	7,3 %	6,5 %	11,5 %	8,6 %
1991															2,5 %	5,9 %	10,5 %
1990															13,3 %	6,5 %	7,1 %
1989																	5,8 %
1988															0,0 %	11,4 %	10,3 %

Nejčastější vážné závady

V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,6 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě uchyceno a mohlo by spadnout nebo rezervní kolo není v zavazadlovém prostoru spolehlivě uchyceno a může se pohybovat 0,6 na 100 prohlídek
Náhradní kolo není spolehlivě upevněno v prostoru pro náhradní kolo nebo náhradní kolo není spolehlivě upevněno na jiném místě vozidla (např. při instalaci toroidní nádrže na LPG). (6.1.5.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,6 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,6 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 626 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	154	5,8 %	−2,9	1,95 %	+0,76	27,2 let	201 418 km
2025	204	15,2 %	+5,2	0,49 %	−0,91	26,7 let	212 535 km
2024	285	9,1 %	−0,6	1,75 %	+0,19	25,4 let	203 003 km
2023	327	4,6 %	−3,0	1,83 %	+0,50	24,7 let	210 783 km
2022	460	10,2 %	+2,1	1,74 %	+0,31	23,0 let	211 026 km
2021	499	8,2 %	+0,6	1,40 %	−0,15	22,7 let	213 306 km
2020	678	7,2 %	−1,6	1,77 %	+0,37	21,3 let	216 182 km
2019	822	8,4 %	−1,6	1,46 %	+0,20	20,7 let	218 754 km
2018	1 079	10,8 %	+1,4	1,76 %	−0,03	19,3 let	218 210 km
2017	1 306	9,6 %	+0,3	2,30 %	+0,25	18,6 let	218 610 km
2016	1 586	10,2 %	+0,5	1,89 %	−0,31	17,5 let	217 863 km
2015	1 994	10,8 %	+1,8	2,66 %	−0,10	16,9 let	218 283 km
2014	2 301	9,4 %	+1,3	2,48 %	−0,49	15,8 let	213 435 km
2013	2 521	10,6 %	+2,3	2,90 %	−0,36	15,2 let	209 193 km
2012	2 949	8,1 %	−0,1	4,82 %	+0,77	14,2 let	204 816 km
2011	3 253	7,7 %	+0,3	6,06 %	+0,71	13,7 let	200 472 km
2010	3 925	7,4 %	+0,2	5,66 %	+0,38	12,7 let	196 880 km
2009	4 127	8,0 %	+0,7	6,15 %	+0,89	12,4 let	192 931 km
2008	915	8,1 %	+0,3	7,43 %	+1,57	11,5 let	188 535 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,92 %

221 z 7 558 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

6,52 %

o 3,6 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

7 287

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

232 167 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

3 437

z 18 815 registrovaných celkem

Zaniklo

14 012

74,5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

549 / 817

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

51,4 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA 626

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 575 mm	4 575–4 695
Šířka	1 710 mm	1 710–1 750
Výška	1 430 mm	1 390–1 515
Rozvor	2 610 mm	2 610–2 670
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 250 kg	1 045–1 285
Největší přípustná hmotnost	1 720 kg	1 620–1 850
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 200–1 525
Nejvyšší rychlost	198 km/h	175–208
Spotřeba kombinovaná	7,9 l/100 km	5,2–8,5
CO₂ kombinovaně	158 g/km	1–219
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	70,0–74,0

Karoserie

HATCHBACK 25 %
SEDAN 17 %
KOMBI 12 %
AB HATCHBACK 11 %
AA SEDAN 8,4 %
HATCHBACK 5DV. 5,5 %
SEDAN SAMON. 4DV. 2,7 %
AC KOMBI 2,6 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,8 %

Emisní norma

EURO 2 65 %
EURO 3 21 %
EURO 1 13 %

Pneumatiky

185/65 R14 55 %
195/65 R14 19 %
185/65 R15 12 %
195/60 R15 8,1 %
185/70 R14 3,0 %
205/55 R15 2,6 %

Tažné zařízení v TP

ne 86 %
ano 14 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 14 %
MODRÁ-METAL 12 %
BÍLÁ 11 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
STŘÍBRNÁ 8,8 %
ZELENÁ-METAL 7,6 %
ČERVENÁ-METAL 5,8 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
FS	–	85 kW (116 k)	1 991 cm³	benzín	350	39	5,1 %	−4,5	5,13 %	+3,86	203 858 km
FE	–	–	1 998 cm³	benzín	243	0	–	–	–	–	–
FS-EGI KAT	–	–	1 991 cm³	benzín	188	2	–	–	–	–	171 350 km
GC	–	–	1 984 cm³	benzín	184	0	–	–	–	–	–
FE 626	–	–	1 984 cm³	benzín	168	1	–	–	–	–	152 161 km
FP	–	66 kW (90 k)	1 840 cm³	benzín	134	15	–	–	–	–	226 809 km
RF	–	–	1 998 cm³	nafta	130	0	–	–	–	–	–
FS-EGI	–	85 kW (116 k)	1 991 cm³	benzín	110	6	–	–	–	–	287 021 km
FS EGI	–	–	1 991 cm³	benzín	108	0	–	–	–	–	–
RFT-DI-SOHC TURBO	–	74 kW (101 k)	1 998 cm³	nafta	84	7	–	–	–	–	219 086 km
FP	–	74 kW (101 k)	1 840 cm³	benzín	71	17	–	–	–	–	191 655 km
FE KAT	–	–	1 984 cm³	benzín	70	0	–	–	–	–	–
FS	–	100 kW (136 k)	1 991 cm³	benzín	67	7	–	–	–	–	198 379 km
FP-EGI KAT	–	–	1 840 cm³	benzín	63	0	–	–	–	–	–
GD 2.0	–	–	1 984 cm³	nafta	63	0	–	–	–	–	–
FP-EGI	–	–	1 840 cm³	benzín	60	0	–	–	–	–	–
FE KAT.	–	–	1 998 cm³	benzín	59	0	–	–	–	–	–
F2 KAT	–	–	2 184 cm³	benzín	54	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
FS	85 kW	7,9 l	189 g/km	198 km/h	1 195 kg	1 500 kg	EURO 2	1 %
FE	–	–	–	–	1 045 kg	–	EURO 1	–
FS-EGI KAT	–	–	–	–	1 250 kg	–	–	–
GC	–	–	–	–	1 045 kg	–	–	–
FE 626	–	–	–	–	1 135 kg	–	–	–
FP	66 kW	7,6 l	204 g/km	180 km/h	1 170 kg	1 200 kg	EURO 2	1 %
RF	–	–	–	180 km/h	1 265 kg	1 500 kg	–	0 %
FS-EGI	85 kW	7,7 l	–	200 km/h	1 190 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
FS EGI	–	–	–	–	1 250 kg	–	–	–
RFT-DI-SOHC TURBO	74 kW	5,2 l	158 g/km	185 km/h	1 285 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
FP	74 kW	7,6 l	193 g/km	182 km/h	1 265 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
FE KAT	–	–	–	–	1 130 kg	–	–	–
FS	100 kW	8,1 l	219 g/km	208 km/h	1 215 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
FP-EGI KAT	–	–	–	–	1 245 kg	–	–	–
GD 2.0	–	–	–	–	1 105 kg	–	–	–
FP-EGI	–	–	–	–	1 245 kg	–	–	–
FE KAT.	–	–	–	–	1 135 kg	–	–	–
F2 KAT	–	–	–	–	1 190 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 626 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JMZGE14J`	FS 70 %, FS-EGI 24 %, FS-EGI KAT 3 %, FS EGI 3 %	1900–2008	1 339	15	13,3 %	+6,0	0,00 %	−1,10
`JMZGE12J`	FS 65 %, FS-EGI 29 %, FS EGI 5 %, FS-EGI KAT 4 %	1900–2009	639	13	7,7 %	+0,5	0,00 %	−1,08
`JMZGF14F`	FS 98 %, 356483 0 %, FP 0 %, 768530 0 %	1900–2010	607	14	7,1 %	−2,8	7,14 %	+5,86
`JMZGE14A`	FP 75 %, FP-EGI 19 %, EP 3 %, EP-EGI 2 %	1991–2008	524	10	0,0 %	−7,5	10,00 %	+8,93
`JMZGF14P`	FP 99 %, EP 1 %, FS 1 %, 444210 0 %	1997–2011	436	14	7,1 %	−2,7	0,00 %	−1,27
`JMZGF12F`	FS 99 %, F3 0 %, FS 513681 0 %, FS 295524 0 %	1997–2008	418	17	5,9 %	−3,9	5,88 %	+4,60
`JMZGE144`	RF 49 %, RF-CX 43 %, RF CX 2 %, PF-CX 2 %	1900–2008	401	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGW19R`	RFT 49 %, RFT-DI 30 %, RF 25 %, RFT-DI-SOHC TURBO 4 %	1998–2008	378	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,24
`JMZGW19F`	FS 99 %, FP 1 %, FS 530469 0 %, FS 570694 0 %	1998–2009	333	5	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,32
`JMZGE14F`	KL 72 %, KL-EGI 22 %, KL EGI 8 %, KL-EGI KAT 5 %	1991–2008	310	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGF14R`	RFT 49 %, RFT-DI 41 %, RF 23 %, RFT-DI-SOHC TURBO 10 %	1998–2005	289	7	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,14
`JMZGF14S`	FS 99 %, F3 0 %, FS 490666 0 %, FS 545594 0 %	1991–2008	267	5	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,31
`JMZGD14D`	FE 88 %, FE KAT 2 %, FE 626 2 %, GD 2 %	1986–2012	265	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGE12A`	FP 65 %, FP-EGI 31 %, FP EGI 2 %, FP-EGI KAT 2 %	1991–2008	258	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGW19P`	FP 99 %, FP 599108 0 %, FP 659164 0 %, 419732 0 %	1900–2010	258	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,29
`JMZGF12P`	FP 97 %, FP 701452 0 %, FP 412246 0 %, FP 412973 0 %	1997–2012	255	14	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,22
`JMZGE14B`	FP 91 %, FP-EGI 10 %, EP 1 %, FP - EGI 1 %	1994–2008	222	0	–	–	–	–
`JMZGD12D`	FE 93 %, 2,0 OHCI 1 %, 4 VÁLEC ZÁŽEHOVÝ 1 %, 626 2.0 I 1 %	1900–2008	190	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGF12R`	RFT 50 %, RFT-DI 45 %, RF 11 %, RFT-DI-SOHC TURBO 10 %	1998–2008	161	5	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,23
`JMZGD14H`	F2 82 %, E2 3 %, FE 3 %, F2 KAT 2 %	1984–2010	145	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGE124`	RF 53 %, RF-CX 45 %, PF-CX 3 %, RF - CX 3 %	1992–2008	117	0	–	–	–	–
`JMZGW19S`	FS	1991–2010	106	1	0,0 %	−9,6	0,00 %	−1,09
`JMZGV12D`	FE 81 %, FE-EGI 8 %, 2,0I-12 1 %, 2000 1 %	1986–2010	105	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGW19T`	RF 95 %, RFT 2 %, RF DI 1 %, RF-T 1 %	1998–2008	94	1	100,0 %	+89,9	0,00 %	−1,32
`JMZGF14T`	RF 95 %, RFT 2 %, FR 1 %, GF 1 %	1998–2007	86	0	–	–	–	–
`JMZGF12S`	FS 99 %, FS 640905 1 %, FS 641027 1 %	1999–2003	79	2	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`JMZGD14E`	FE 86 %, 2.0I 2 %, 2.0I 16V 913967 2 %, F8 2 %	1900–2008	62	0	–	–	–	–
`JMZGV127`	RF 69 %, RF-CX 22 %, 2.0D 4 %, 2.0 D 2 %	1992–2008	55	0	–	–	–	–
`JMZGD146`	RF 87 %, 2.0D 2 %, 2 2 %, M RF39 2 %	1988–2000	45	0	–	–	–	–
`JMZGV12H`	F2 82 %, 2 2 %, 5-6708 2 %, CE04S12 2 %	1989–2007	44	0	–	–	–	–
`JMZGD126`	RF 76 %, 136994 2 %, 2,0 2 %, 166731 2 %	1900–2008	42	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGC126`	FE 80 %, FE 626 8 %, GC 5 %, 2.0 I OHC 3 %	1986–2002	40	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGC123`	RF 72 %, GC 10 %, 1F 3 %, 2.0D 3 %	1984–1998	39	0	–	–	–	–
`JMZGF12T`	RF 87 %, RFT 5 %, RFT-DI 3 %, RFT-DI-SOHC TURBO 3 %	1998–2003	38	1	100,0 %	+89,9	0,00 %	−1,32
`JMZGD16D`	FE 97 %, 2,0 S 3 %, FE 626 3 %, RIZ.KAT 3 %	1987–2008	37	0	–	–	–	–
`JMZGC146`	FE 83 %, FS 6 %, EF 3 %, EF KAT 3 %	1985–1999	36	0	–	–	–	–
`JMZGD12H`	F2 71 %, E2 9 %, 2.2 I 3 %, 2E 3 %	1988–2008	35	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGC142`	FE 75 %, GC 6 %, 1,6 3 %, 2,0 ZAZEHOVY 3 %	1980–2002	32	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,38
`JMZGC143`	RF 48 %, GC 10 %, GD 2.0 10 %, 2,0 D 7 %	1985–2002	31	0	–	–	–	–
`JMZGD16H`	F2 94 %, F2 2.2 7 %, 2.0 I FE 3 %, E2 3 %	1988–2008	31	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGD16E`	FE 92 %, 626 2,0 918598 4 %, FE626 4 %	1987–2003	25	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JMZGE12B`	FP 91 %, FP (EGI) 4 %, FP 355051 4 %, FP 356943 4 %	1995–2003	23	0	–	–	–	–
`JMZGD149`	F8 100 %, FE 5 %	1991–2008	22	0	–	–	–	–
`1YZGE12J`	FS 91 %, FS-EGI 5 %, FS2 5 %	1991–1999	21	0	–	–	–	–
`JMZGC122`	FE 65 %, F6 10 %, 2.0 5 %, 626 5 %	1983–1997	20	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
OPEL VECTRA11,5 % (9,4 %)
DACIA LOGAN9,3 % (6,4 %)

Časté otázky

Jak MAZDA 626 dopadá na STK?

Z 154 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,95 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, MAZDA 626 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAZDA 626 najede, než skončí?

Z 7 287 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 232 167 km ve stáří 17 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA

610,3 % · 1,06 %
37,4 % · 0,45 %
CX-56,0 % · 0,11 %
27,8 % · 0,85 %
CX-33,5 % · 0,05 %
MX-56,6 % · 0,26 %
512,0 % · 0,60 %
CX-79,7 % · 0,26 %
CX-301,7 % · 0,00 %
MAZDA CX-53,8 % · 0,00 %
MAZDA 35,3 % · 0,28 %
MAZDA CX-300,6 % · 0,00 %
MAZDA 64,6 % · 0,91 %
3239,0 % · 0,67 %
323 F8,5 % · 2,44 %
MAZDA 26,0 % · 0,00 %
RX-87,1 % · 0,79 %
DEMIO5,4 % · 3,26 %
PREMACY10,9 % · 2,17 %
CX-913,2 % · 0,00 %
TRIBUTE12,5 % · 0,00 %
MAZDA CX-601,3 % · 0,00 %
12117,9 % · 2,99 %
MAZDA MX-54,8 % · 0,00 %
MX-301,6 % · 0,00 %
MAZDA 513,8 % · 5,17 %
3 MPS13,2 % · 0,00 %
MAZDA2 HYBRID0,0 % · 0,00 %
MPV23,5 % · 2,94 %
MX-34,0 % · 4,00 %
XEDOS 614,3 % · 0,00 %
MX-60,0 % · 0,00 %