MAZDA MAZDA 3

Z 356 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA MAZDA 3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,28 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
5,3 %
stejně stará vozidla 4,7 %
Nezpůsobilé
0,28 %
stejně stará vozidla 0,25 %
Průměrné stáří
7,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
100 000 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 897 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 31 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,7 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026
2022 2,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,3 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA MAZDA 3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 356 5,3 % +0,7 0,28 % +0,03 7,6 let 100 000 km
2025 167 9,6 % +2,0 0,60 % +0,09 12,4 let 145 283 km
2024 135 8,9 % +1,5 1,48 % +0,91 12,4 let 149 030 km
2023 31 12,9 % +7,5 0,00 % −0,42 10,7 let 128 027 km
2022 8 0,0 % −6,4 0,00 % −0,52 11,4 let 161 338 km
2021 4 25,0 % +18,3 0,00 % −0,74 13,5 let 156 855 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,22 %
1 z 446 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,73 %
o 0,5 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 897
z 1 977 registrovaných celkem
Zaniklo
43
2,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
32 / 5
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
32,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
136
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
85 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
111 555 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 116 85 % 111 467 km 9,9 let
Rakouská republika 6 4,4 % – –
Belgické království 4 2,9 % – –
Francouzská republika 3 2,2 % – –
Slovenská republika 3 2,2 % – –
Dánské království 2 1,5 % – –
Italská republika 1 0,7 % – –
Švýcarská konfederace 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA MAZDA 3

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 460 mm 4 420–4 660
Šířka 1 795 mm 1 755–1 795
Výška 1 435 mm 1 435–1 470
Rozvor 2 725 mm 2 640–2 725
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 411 kg 1 265–1 470
Největší přípustná hmotnost 1 875 kg 1 745–1 959
Brzděný přívěs 1 300 kg 930–1 300
Nejvyšší rychlost 206 km/h 182–216
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 5,1–6,9
CO₂ kombinovaně 127 g/km 119–162
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) 63,0–71,4

Karoserie

  • AB HATCHBACK 73 %
  • AA SEDAN 27 %
  • HATCHBACK 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 6 83 %
  • EURO 5 9,6 %
  • EURO 4 6,8 %

Pneumatiky

  • 215/45 R18 70 %
  • 195/65 R15 15 %
  • 205/60 R16 9,7 %
  • 205/55 R16 3,7 %
  • 225/40 R18 1,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 88 %
  • ano 12 %

Barva

  • ČERVENÁ 36 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 10 %
  • ČERNÁ 9,9 %
  • HNĚDÁ 9,5 %
  • MODRÁ 8,6 %
  • ŽLUTÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PE – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ benzín 323 90 5,6 % +2,8 0,00 % −0,06 51 946 km
PE – 90 kW (122 k) 1 998 cm³ benzín 312 122 1,6 % −1,1 0,00 % −0,06 58 557 km
HF – 137 kW (186 k) 1 998 cm³ benzín 279 65 0,0 % −2,7 0,00 % −0,06 55 209 km
PY – 103 kW (140 k) 2 488 cm³ benzín 234 0 – – – – –
Z6 – 77 kW (105 k) 1 598 cm³ benzín 222 77 7,8 % −0,7 0,00 % −0,65 174 652 km
PY – 103 kW (140 k) 2 488 cm³ benzín, hybrid 134 0 – – – – –
PE – 88 kW (120 k) 1 998 cm³ benzín 99 32 3,1 % −2,3 0,00 % −0,23 138 233 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PE 110 kW 5,6 l 128 g/km 206 km/h 1 411 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
PE 90 kW 5,6 l 127 g/km 197 km/h 1 411 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
HF 137 kW 5,3 l 120 g/km 216 km/h 1 451 kg 1 300 kg EURO 6 3 %
PY 103 kW 6,0 l 135 g/km 206 km/h 1 439 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
Z6 77 kW 6,3 l 149 g/km 182 km/h 1 265 kg 930 kg EURO 4 1 %
PY 103 kW 6,0 l 135 g/km 206 km/h 1 439 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
PE 88 kW 5,1 l 119 g/km 195 km/h 1 355 kg 1 300 kg EURO 6 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA MAZDA 3 dopadá na STK?

Z 356 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,28 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,7 % částečně způsobilých, MAZDA MAZDA 3 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA