Karambol.cz
MAZDA 5
Z 1 494 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA 5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,60 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.
Shrnutí
- 4 307 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 1,6 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,9 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut MAZDA 5 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2,7 % | 15,6 % | ||||||||||||||||
| 2014 | 14,9 % | 2,8 % | 6,3 % | 2,0 % | 2,1 % | 2,0 % | ||||||||||||
| 2013 | 9,8 % | 25,8 % | 2,3 % | 9,1 % | 7,7 % | 4,0 % | 3,9 % | |||||||||||
| 2012 | 10,0 % | 9,6 % | 11,3 % | 11,8 % | 10,4 % | 2,4 % | 6,4 % | 0,0 % | 5,9 % | |||||||||
| 2011 | 13,6 % | 12,6 % | 9,2 % | 8,5 % | 6,1 % | 12,5 % | 8,5 % | 12,6 % | 7,8 % | 1,4 % | ||||||||
| 2010 | 9,8 % | 5,1 % | 10,0 % | 6,0 % | 7,0 % | 8,3 % | 5,1 % | 11,9 % | 15,2 % | 3,0 % | 4,3 % | 4,8 % | ||||||
| 2009 | 13,2 % | 11,9 % | 12,0 % | 13,4 % | 8,8 % | 10,8 % | 10,5 % | 11,3 % | 12,3 % | 5,0 % | 14,0 % | 6,1 % | 2,0 % | |||||
| 2008 | 10,0 % | 9,7 % | 11,5 % | 9,5 % | 7,8 % | 6,8 % | 6,1 % | 9,6 % | 11,2 % | 7,6 % | 8,6 % | 4,8 % | 5,5 % | 2,4 % | 3,2 % | |||
| 2007 | 13,7 % | 15,5 % | 10,1 % | 8,9 % | 11,0 % | 6,0 % | 7,7 % | 6,8 % | 9,3 % | 4,7 % | 8,7 % | 3,7 % | 6,0 % | 5,5 % | 3,7 % | 4,9 % | 2,6 % | |
| 2006 | 14,2 % | 13,2 % | 11,3 % | 7,6 % | 8,3 % | 6,0 % | 8,1 % | 11,2 % | 8,3 % | 6,2 % | 7,7 % | 6,6 % | 3,6 % | 3,1 % | 4,6 % | 6,2 % | 4,7 % | |
| 2005 | 9,9 % | 13,2 % | 11,8 % | 7,6 % | 10,7 % | 12,3 % | 6,2 % | 12,7 % | 9,0 % | 9,9 % | 8,6 % | 9,9 % | 5,7 % | 6,0 % | 4,8 % | 2,9 % | 3,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,7 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
0,1 na 100 prohlídek
Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Dveře nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevírání
0,1 na 100 prohlídek
Dveře nelze zajistit proti samovolnému otevírání a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.3.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA 5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 494 | 12,0 % | +3,3 | 0,60 % | −0,10 | 16,8 let | 217 827 km |
| 2025 | 1 880 | 12,0 % | +2,6 | 0,48 % | −0,29 | 15,9 let | 212 224 km |
| 2024 | 2 035 | 10,6 % | +1,7 | 0,59 % | −0,22 | 15,3 let | 209 643 km |
| 2023 | 1 932 | 9,1 % | +1,9 | 0,62 % | −0,05 | 14,4 let | 201 769 km |
| 2022 | 1 910 | 8,6 % | +1,2 | 0,52 % | −0,13 | 13,6 let | 197 369 km |
| 2021 | 1 668 | 7,9 % | +1,4 | 0,48 % | −0,20 | 12,7 let | 190 831 km |
| 2020 | 1 664 | 7,1 % | +0,1 | 0,66 % | +0,08 | 11,8 let | 184 405 km |
| 2019 | 1 483 | 9,8 % | +2,7 | 0,61 % | +0,19 | 10,8 let | 177 243 km |
| 2018 | 1 382 | 9,0 % | +2,7 | 0,29 % | −0,36 | 9,9 let | 168 469 km |
| 2017 | 1 152 | 6,1 % | +0,5 | 0,52 % | −0,15 | 9,0 let | 159 419 km |
| 2016 | 1 030 | 8,1 % | +2,5 | 0,39 % | −0,29 | 8,1 let | 148 674 km |
| 2015 | 866 | 5,3 % | +0,8 | 0,69 % | −0,14 | 7,2 let | 138 999 km |
| 2014 | 765 | 4,6 % | +0,4 | 0,65 % | −0,25 | 6,5 let | 125 779 km |
| 2013 | 610 | 4,3 % | 0,0 | 0,49 % | −0,40 | 5,5 let | 112 903 km |
| 2012 | 612 | 4,1 % | +0,2 | 0,82 % | −0,43 | 4,7 let | 98 845 km |
| 2011 | 377 | 5,3 % | +2,0 | 1,86 % | +0,17 | 3,9 let | 89 119 km |
| 2010 | 321 | 5,0 % | +1,7 | 0,93 % | −0,79 | 3,3 let | 77 597 km |
| 2009 | 78 | 3,8 % | +0,6 | 0,00 % | −1,66 | 3,2 let | 66 891 km |
| 2008 | 2 | 50,0 % | +42,7 | 0,00 % | −4,67 | 2,0 let | 54 520 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 283 | 46 % | 161 868 km | 12,3 let |
| Rakouská republika | 224 | 36 % | 173 948 km | 13 let |
| Italská republika | 60 | 9,8 % | 179 038 km | 11,5 let |
| Švýcarská konfederace | 15 | 2,4 % | 165 886 km | 10,7 let |
| Nizozemsko | 8 | 1,3 % | – | – |
| Dánské království | 6 | 1 % | – | – |
| Polská republika | 6 | 1 % | – | – |
| Francouzská republika | 5 | 0,8 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MAZDA 5
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 505 mm | 4 505–4 585 |
| Šířka | 1 755 mm | 1 745–1 755 |
| Výška | 1 665 mm | 1 615–1 665 |
| Rozvor | 2 750 mm | – |
| Míst k sezení | 7 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 610 kg | 1 470–1 610 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 125 kg | 2 085–2 250 |
| Brzděný přívěs | 1 400 kg | 1 200–1 400 |
| Nejvyšší rychlost | 182 km/h | 177–197 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,9 l/100 km | 5,2–8,2 |
| CO₂ kombinovaně | 173 g/km | 138–198 |
| Hluk za jízdy | 73,3 dB(A) | 68,6–73,3 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 49 %
- AC KOMBI 29 %
- KOMBI 22 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 4 70 %
- EURO 5 29 %
- EURO 6 0,5 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 94 %
- 195/65 R15 5,2 %
- 205/50 R17 0,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 53 %
- ano 47 %
Barva
- ŠEDÁ 36 %
- ČERNÁ 17 %
- MODRÁ 13 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 7,2 %
- ŠEDÁ-METAL 5,9 %
- ČERVENÁ 4,8 %
- MODRÁ-METAL 4,2 %
- BÍLÁ 4,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L8 | – | 85 kW (116 k) | 1 798 cm³ | benzín | 1 479 | 537 | 11,9 % | +3,1 | 0,37 % | −0,36 | 205 116 km |
| RF | – | 105 kW (143 k) | 1 998 cm³ | nafta | 728 | 228 | 13,2 % | +4,0 | 0,44 % | −0,34 | 243 374 km |
| LF | – | 107 kW (145 k) | 1 999 cm³ | benzín | 723 | 219 | 12,8 % | +3,6 | 1,37 % | +0,61 | 216 913 km |
| RF | – | 81 kW (110 k) | 1 998 cm³ | nafta | 599 | 200 | 12,0 % | +2,9 | 1,00 % | +0,24 | 251 236 km |
| LF | – | 110 kW (150 k) | 1 999 cm³ | benzín | 453 | 152 | 11,2 % | +3,6 | 0,00 % | −0,49 | 179 595 km |
| Y6 | – | 85 kW (116 k) | 1 560 cm³ | nafta | 271 | 95 | 7,4 % | −0,1 | 0,00 % | −0,48 | 229 325 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L8 | 85 kW | 7,9 l | 190 g/km | 182 km/h | 1 470 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| RF | 105 kW | 6,3 l | 173 g/km | 197 km/h | 1 610 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 0 % |
| LF | 107 kW | 8,2 l | 187 g/km | 196 km/h | 1 475 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 0 % |
| RF | 81 kW | 6,3 l | 173 g/km | 179 km/h | 1 610 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| LF | 110 kW | 6,9 l | 159 g/km | 194 km/h | 1 576 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| Y6 | 85 kW | 5,2 l | 138 g/km | 180 km/h | 1 572 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA 5 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JMZCR198 |
L8 90 %, LS 1 %, LB 0 %, CR1 0 % | 2005–2023 | 1 640 | 455 | 11,0 % | +1,7 | 0,22 % | −0,59 |
JMZCR19R |
RF 89 %, RF-TURBO 0 %, MZR-CD 0 %, RF TURBO 0 % | 2000–2021 | 1 379 | 252 | 12,3 % | +3,1 | 1,19 % | +0,41 |
JMZCR19T |
RF 92 %, RF7J 0 %, 1RF 0 %, RF-TURBO 0 % | 2004–2020 | 1 057 | 219 | 12,3 % | +3,2 | 0,91 % | +0,15 |
JMZCR19F |
LF 90 %, L3 0 % | 2005–2018 | 991 | 256 | 14,1 % | +4,9 | 1,56 % | +0,80 |
JMZCWA9G |
LF 95 %, Y6 0 % | 2010–2022 | 412 | 171 | 11,1 % | +3,6 | 0,00 % | −0,49 |
JMZCWA98 |
L8 96 %, 5 0 %, LF 0 % | 2010–2015 | 335 | 129 | 17,8 % | +10,5 | 1,55 % | +1,10 |
JMZCWA9Y |
Y6 95 %, L8 0 % | 2010–2023 | 292 | 103 | 6,8 % | −0,7 | 0,00 % | −0,47 |
JM1CR293 |
L3 33 %, L3V 17 %, MZR L3 13 %, 2.3L 8 % | 2005–2009 | 24 | 4 | 25,0 % | +15,5 | 0,00 % | −0,92 |
JMZCWA9F |
LF | 2011–2015 | 22 | 6 | 16,7 % | +9,0 | 0,00 % | −0,44 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
Časté otázky
Jak MAZDA 5 dopadá na STK?
Z 1 494 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,6 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, MAZDA 5 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik MAZDA 5 najede, než skončí?
Z 1 075 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 234 914 km ve stáří 14,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAZDA
- 610,3 % · 1,06 %
- 37,4 % · 0,45 %
- CX-56,0 % · 0,11 %
- 27,8 % · 0,85 %
- CX-33,5 % · 0,05 %
- MX-56,6 % · 0,26 %
- CX-79,7 % · 0,26 %
- CX-301,7 % · 0,00 %
- MAZDA CX-53,8 % · 0,00 %
- MAZDA 35,3 % · 0,28 %
- MAZDA CX-300,6 % · 0,00 %
- MAZDA 64,6 % · 0,91 %
- 3239,0 % · 0,67 %
- 323 F8,5 % · 2,44 %
- 6265,8 % · 1,95 %
- MAZDA 26,0 % · 0,00 %
- RX-87,1 % · 0,79 %
- DEMIO5,4 % · 3,26 %
- PREMACY10,9 % · 2,17 %
- CX-913,2 % · 0,00 %
- TRIBUTE12,5 % · 0,00 %
- MAZDA CX-601,3 % · 0,00 %
- 12117,9 % · 2,99 %
- MAZDA MX-54,8 % · 0,00 %
- MX-301,6 % · 0,00 %
- MAZDA 513,8 % · 5,17 %
- 3 MPS13,2 % · 0,00 %
- MAZDA2 HYBRID0,0 % · 0,00 %
- MPV23,5 % · 2,94 %
- MX-34,0 % · 4,00 %
- XEDOS 614,3 % · 0,00 %
- MX-60,0 % · 0,00 %