MAZDA CX-3

Z 2 070 pravidelných technických prohlídek aut MAZDA CX-3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,05 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 7,6 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
3,5 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,05 %
stejně stará vozidla 0,16 %
Průměrné stáří
7,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
89 820 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 869 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 17 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 109 677 km.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MAZDA CX-3 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019
2022 6,7 %
2021 1,9 %
2020 1,5 % 3,1 %
2019 0,7 % 3,8 % 1,9 % 1,0 %
2018 2,4 % 4,8 % 2,6 % 5,5 % 1,1 %
2017 4,9 % 3,8 % 3,3 % 2,1 % 0,0 % 0,5 %
2016 4,6 % 3,0 % 4,2 % 1,3 % 1,6 % 3,3 % 1,6 %
2015 3,3 % 5,6 % 4,7 % 3,0 % 5,1 % 3,2 % 1,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Navíječ bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně nebo neblokuje 0,5 na 100 prohlídek
    Navíječ bezpečnostního pásu nenavíjí nebo nenavíjí správně nebo neblokuje. (7.1.2.5, 7. jiné vybavení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,1 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MAZDA CX-3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 070 3,5 % −0,9 0,05 % −0,11 7,9 let 89 820 km
2025 3 006 3,7 % −0,4 0,10 % −0,04 6,3 let 74 118 km
2024 2 337 3,3 % −0,6 0,09 % −0,06 6,1 let 73 205 km
2023 2 470 1,8 % −1,0 0,00 % −0,08 4,7 let 58 749 km
2022 2 019 1,4 % −1,2 0,05 % −0,02 4,3 let 55 185 km
2021 1 177 1,2 % −1,4 0,08 % 0,00 3,9 let 51 935 km
2020 941 1,6 % −1,1 0,00 % −0,07 3,4 let 49 007 km
2019 274 1,1 % −1,6 0,00 % −0,05 3,2 let 50 680 km
2017 1 0,0 % −3,2 0,00 % −0,13 4,0 let 50 550 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,13 %
7 z 5 322 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,14 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
5 869
z 6 139 registrovaných celkem
Zaniklo
8
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
253 / 9
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
243
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
76 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
82 870 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 185 76 % 76 560 km 6 let
Rakouská republika 19 7,8 % 91 599 km 6,3 let
Slovenská republika 9 3,7 % – –
Italská republika 8 3,3 % – –
Francouzská republika 6 2,5 % – –
Belgické království 5 2,1 % – –
Švédské království 3 1,2 % – –
Dánské království 1 0,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAZDA CX-3

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 275 mm –
Šířka 1 765 mm –
Výška 1 535 mm –
Rozvor 2 570 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 305 kg 1 254–1 399
Největší přípustná hmotnost 1 690 kg 1 690–1 785
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 192 km/h 187–200
Spotřeba kombinovaná 5,9 l/100 km 5,3–6,6
CO₂ kombinovaně 137 g/km 121–152
Hluk za jízdy 69,1 dB(A) 64,0–72,4

Karoserie

  • AC KOMBI 99 %
  • AB HATCHBACK 0,7 %
  • KOMBI 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 80 %
  • 4×4 20 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 1,3 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 215/50 R18 62 %
  • 215/60 R16 37 %
  • 215/50 R16 0,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 76 %
  • ano 24 %

Barva

  • ČERVENÁ 49 %
  • BÍLÁ 24 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • ŠEDÁ 8,8 %
  • HNĚDÁ 4,8 %
  • ČERNÁ 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
PE – 88 kW (120 k) 1 998 cm³ benzín 2 678 1 259 3,3 % −1,4 0,08 % −0,10 93 910 km
PE – 89 kW (121 k) 1 998 cm³ benzín 2 143 432 3,2 % −0,2 0,00 % −0,09 65 255 km
PE – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ benzín 869 310 4,5 % −0,2 0,00 % −0,18 94 798 km
S5 – 77 kW (105 k) 1 499 cm³ nafta 135 49 6,1 % +0,8 0,00 % −0,22 152 351 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
PE 88 kW 5,9 l 137 g/km 192 km/h 1 289 kg 1 200 kg EURO 6 8 %
PE 89 kW 6,2 l 141 g/km 192 km/h 1 305 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
PE 110 kW 6,4 l 150 g/km 200 km/h 1 368 kg 1 200 kg EURO 6 99 %
S5 77 kW 4,0 l 105 g/km 177 km/h 1 334 kg 1 200 kg EURO 6 37 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MAZDA CX-3 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMZDK6W7 PE 99 %, P5 1 %, DJ1 0 %, S5 0 % 2006–2022 4 267 1 558 3,2 % −1,3 0,06 % −0,10
JMZDKFW7 PE 97 %, P5 1 %, FE (EGI) 0 % 2015–2022 856 313 4,2 % −0,5 0,00 % −0,18
JMZDK6WE PE 2020–2022 574 168 3,6 % +0,7 0,00 % −0,07
JMZDK6WS S5 97 %, PE 1 % 2015–2018 77 31 9,7 % +4,5 0,00 % −0,21
JMZDKFWS S5 2015–2018 53 22 0,0 % −5,4 0,00 % −0,22

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA CX-3 dopadá na STK?

Z 2 070 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,05 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,4 % částečně způsobilých, MAZDA CX-3 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA