Karambol.cz
DACIA LOGAN
Z 9 203 pravidelných technických prohlídek aut DACIA LOGAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,60 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 6,4 %
Nezpůsobilé
0,60 %
stejně stará vozidla 0,4 %
Průměrné stáří
11,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
136 383 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 22 758 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 119 448 km.
- Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 12,9 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DACIA LOGAN podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,1 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 2,0 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 3,9 % | 4,8 % | 4,7 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 7,4 % | 5,8 % | 3,4 % | 3,7 % | |||||||||||||||
| 2018 | 8,5 % | 10,8 % | 7,1 % | 4,5 % | 5,1 % | ||||||||||||||
| 2017 | 12,3 % | 7,1 % | 6,9 % | 4,1 % | 6,7 % | 3,6 % | |||||||||||||
| 2016 | 9,3 % | 8,7 % | 6,3 % | 5,9 % | 4,8 % | 2,8 % | 4,2 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2015 | 10,0 % | 10,1 % | 12,0 % | 4,9 % | 5,4 % | 5,0 % | 5,7 % | 4,9 % | |||||||||||
| 2014 | 8,5 % | 11,1 % | 8,8 % | 4,9 % | 4,3 % | 7,8 % | 5,2 % | 7,2 % | 4,1 % | 0,0 % | |||||||||
| 2013 | 10,5 % | 7,8 % | 14,7 % | 8,7 % | 8,6 % | 5,7 % | 9,2 % | 7,4 % | 5,9 % | 4,3 % | |||||||||
| 2012 | 10,2 % | 12,1 % | 7,9 % | 12,4 % | 8,4 % | 11,0 % | 8,2 % | 15,5 % | 10,0 % | 8,8 % | 7,1 % | ||||||||
| 2011 | 13,7 % | 10,8 % | 15,0 % | 8,0 % | 10,8 % | 6,9 % | 5,3 % | 9,4 % | 13,0 % | 6,8 % | 7,5 % | 5,8 % | |||||||
| 2010 | 10,2 % | 10,9 % | 11,2 % | 12,2 % | 8,3 % | 6,8 % | 8,5 % | 13,4 % | 9,4 % | 9,2 % | 7,7 % | 12,3 % | 6,7 % | 5,4 % | |||||
| 2009 | 10,2 % | 10,5 % | 13,9 % | 9,4 % | 11,3 % | 7,7 % | 12,3 % | 10,0 % | 8,2 % | 9,2 % | 10,9 % | 6,2 % | 8,9 % | 6,6 % | 0,0 % | ||||
| 2008 | 11,1 % | 10,1 % | 12,1 % | 11,4 % | 8,9 % | 8,5 % | 9,5 % | 10,7 % | 9,7 % | 9,4 % | 9,4 % | 10,0 % | 7,9 % | 6,9 % | 6,7 % | 7,4 % | |||
| 2007 | 13,4 % | 11,1 % | 12,4 % | 11,0 % | 12,8 % | 8,9 % | 12,9 % | 11,2 % | 10,5 % | 10,6 % | 8,0 % | 9,1 % | 8,8 % | 9,1 % | 10,1 % | 6,8 % | 0,0 % | ||
| 2006 | 12,2 % | 15,8 % | 10,7 % | 13,2 % | 11,1 % | 8,3 % | 10,3 % | 12,8 % | 11,6 % | 10,0 % | 9,9 % | 11,3 % | 7,8 % | 8,3 % | 8,3 % | 5,8 % | 4,7 % | 2,7 % | |
| 2005 | 10,2 % | 12,0 % | 9,8 % | 10,0 % | 9,4 % | 9,6 % | 10,8 % | 12,9 % | 9,2 % | 10,1 % | 12,2 % | 8,8 % | 12,5 % | 9,7 % | 9,0 % | 8,6 % | 7,8 % | 7,2 % | |
| 2004 | 8,2 % | 6,7 % | 14,3 % | 7,9 % | 9,5 % | 10,0 % | 5,6 % | 18,9 % | 13,6 % | 17,0 % | 10,3 % | 13,2 % | 11,3 % | 4,8 % | 9,1 % | 3,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,6 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
0,0 na 100 prohlídek
Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA LOGAN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace DACIA LOGAN
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Logan I | 2004–2012 | 10 536 | 3 992 | 11,1 % | +2,3 | 0,75 % | +0,06 | 16,7 let | 179 360 km |
| Logan II | 2012–2020 | 11 908 | 5 025 | 8,0 % | +3,3 | 0,48 % | +0,29 | 8,4 let | 104 491 km |
| Logan III | 2020–dosud | 287 | 181 | 5,0 % | +2,1 | 0,55 % | +0,49 | 3,4 let | 74 313 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 9 203 | 9,3 % | +2,9 | 0,60 % | +0,19 | 11,9 let | 136 383 km |
| 2025 | 10 170 | 9,3 % | +2,3 | 0,70 % | +0,24 | 11,6 let | 133 669 km |
| 2024 | 11 784 | 9,2 % | +2,8 | 0,64 % | +0,19 | 10,4 let | 125 983 km |
| 2023 | 10 672 | 7,5 % | +2,3 | 0,65 % | +0,25 | 10,1 let | 121 202 km |
| 2022 | 10 994 | 7,6 % | +2,3 | 0,58 % | +0,21 | 9,4 let | 118 251 km |
| 2021 | 9 677 | 6,8 % | +1,8 | 0,65 % | +0,20 | 9,4 let | 116 916 km |
| 2020 | 9 101 | 8,1 % | +2,7 | 0,69 % | +0,31 | 8,8 let | 116 029 km |
| 2019 | 8 558 | 9,9 % | +4,0 | 0,53 % | +0,20 | 9,0 let | 115 551 km |
| 2018 | 7 747 | 8,8 % | +3,7 | 0,71 % | +0,24 | 7,9 let | 109 382 km |
| 2017 | 7 098 | 8,9 % | +3,7 | 1,17 % | +0,56 | 8,3 let | 106 926 km |
| 2016 | 6 125 | 9,0 % | +4,2 | 0,98 % | +0,42 | 7,0 let | 99 192 km |
| 2015 | 6 164 | 8,2 % | +3,8 | 1,36 % | +0,54 | 7,0 let | 92 953 km |
| 2014 | 5 205 | 7,9 % | +4,3 | 1,21 % | +0,44 | 5,6 let | 81 859 km |
| 2013 | 5 323 | 8,5 % | +4,2 | 1,60 % | +0,67 | 5,7 let | 76 483 km |
| 2012 | 3 669 | 7,6 % | +3,9 | 1,44 % | +0,23 | 4,5 let | 65 375 km |
| 2011 | 3 993 | 7,7 % | +4,2 | 2,35 % | +0,49 | 4,5 let | 62 123 km |
| 2010 | 1 802 | 5,1 % | +2,1 | 2,05 % | +0,48 | 3,6 let | 51 754 km |
| 2009 | 2 518 | 6,8 % | +3,7 | 1,47 % | −0,10 | 3,3 let | 45 341 km |
| 2008 | 185 | 3,2 % | −0,4 | 4,86 % | +2,92 | 3,1 let | 47 878 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,5 %
135 z 27 189 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,96 %
o 0,46 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
3 958
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
179 870 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,9 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
22 758
z 32 006 registrovaných celkem
Zaniklo
4 136
12,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
4 570 / 542
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,8 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
380
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
143 120 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,9 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 240 | 63 % | 142 664 km | 11 let |
| Rakouská republika | 82 | 22 % | 142 757 km | 10,9 let |
| Italská republika | 19 | 5 % | 145 120 km | 10,4 let |
| Slovenská republika | 10 | 2,6 % | 121 539 km | 10,7 let |
| Francouzská republika | 8 | 2,1 % | – | – |
| Rumunsko | 5 | 1,3 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 1,1 % | – | – |
| Polská republika | 4 | 1,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA LOGAN
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 494 mm | 4 247–4 494 |
| Šířka | 1 733 mm | 1 733–1 740 |
| Výška | 1 518 mm | 1 517–1 636 |
| Rozvor | 2 634 mm | 2 630–2 900 |
| Míst k sezení | 5 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 240 kg | 1 049–1 300 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 740 kg | 1 505–1 840 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 090–1 300 |
| Nejvyšší rychlost | 162 km/h | 155–175 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,8 l/100 km | 4,9–7,8 |
| CO₂ kombinovaně | 130 g/km | 109–184 |
| Hluk za jízdy | 72,1 dB(A) | 69,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 56 %
- AA SEDAN 19 %
- KOMBI 17 %
- SEDAN 6,9 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 6 44 %
- EURO 4 30 %
- EURO 5 20 %
- EURO 3 5,1 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 84 %
- 165/80 R14 13 %
- 205/55 R16 2,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 56 %
- ano 44 %
Barva
- BÍLÁ 25 %
- MODRÁ 18 %
- ČERVENÁ 10 %
- ŠEDÁ 6,9 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,8 %
- HNĚDÁ 6,8 %
- MODRÁ-METAL 4,7 %
- ŠEDÁ-METAL 4,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K7J A 7 | Logan I | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 3 979 | 1 435 | 12,3 % | +3,1 | 0,84 % | +0,04 | 150 158 km |
| K7M F 7 | Logan I | 64 kW (87 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 267 | 963 | 9,8 % | +0,8 | 0,31 % | −0,39 | 184 437 km |
| K4M A 6 | Logan I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 054 | 387 | 10,3 % | +1,6 | 1,29 % | +0,65 | 195 672 km |
| K7M A 8 | Logan I | 62 kW (84 k) | 1 598 cm³ | benzín | 955 | 329 | 11,9 % | +4,4 | 0,61 % | +0,12 | 168 378 km |
| K9K K 7 | Logan I | 50 kW (68 k) | 1 461 cm³ | nafta | 738 | 287 | 10,5 % | +1,4 | 1,39 % | +0,66 | 226 966 km |
| K9K 8 7 | Logan I | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 545 | 212 | 9,0 % | +0,1 | 0,00 % | −0,66 | 233 646 km |
| K4M F 6 | Logan I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 344 | 133 | 7,5 % | −0,1 | 0,75 % | +0,26 | 175 901 km |
| K9K E 8 | Logan I | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 210 | 92 | 14,1 % | +6,6 | 0,00 % | −0,48 | 243 921 km |
| K9K E 8 | Logan I | 65 kW (88 k) | 1 461 cm³ | nafta | 164 | 69 | 5,8 % | −1,9 | 0,00 % | −0,50 | 222 518 km |
| K7M A 7 | Logan I | 64 kW (87 k) | 1 598 cm³ | benzín | 83 | 24 | – | – | – | – | 138 769 km |
| D4F F 7 | Logan II | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2 476 | 944 | 8,4 % | +2,0 | 0,64 % | +0,33 | 131 873 km |
| D4F F7 | Logan II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2 029 | 969 | 8,6 % | +3,6 | 0,62 % | +0,41 | 105 625 km |
| H4B B4 | Logan II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 1 338 | 412 | 8,7 % | +4,4 | 0,73 % | +0,57 | 111 916 km |
| B4D B4 | Logan II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 1 318 | 802 | 9,5 % | +5,4 | 0,12 % | 0,00 | 87 568 km |
| B4D E4 | Logan II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 1 279 | 189 | 6,3 % | +2,5 | 0,00 % | −0,12 | 86 839 km |
| B4D G4 | Logan II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 885 | 671 | 4,5 % | +1,3 | 0,30 % | +0,21 | 64 700 km |
| D4F F 7 | Logan II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 508 | 90 | 13,3 % | +7,7 | 1,11 % | +0,87 | 103 051 km |
| H4B G4 | Logan II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 370 | 222 | 2,7 % | −0,5 | 0,00 % | −0,09 | 73 106 km |
| H4B A 4 | Logan II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 299 | 131 | 9,2 % | +2,9 | 0,76 % | +0,47 | 130 821 km |
| K9K E6 | Logan II | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 255 | 104 | 10,6 % | +6,0 | 0,96 % | +0,79 | 150 373 km |
| K9K C 6 | Logan II | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 211 | 68 | 13,2 % | +6,8 | 0,00 % | −0,31 | 198 378 km |
| H4D D4 | Logan II | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 157 | 107 | 2,8 % | −0,4 | 0,93 % | +0,84 | 103 215 km |
| H4B B 4 | Logan II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 100 | 24 | – | – | – | – | 130 913 km |
| K9K U8 | Logan II | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 61 | 31 | 9,7 % | +6,2 | 0,00 % | −0,10 | 124 255 km |
| D4FF7 | Logan II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 57 | 23 | – | – | – | – | 94 943 km |
| K9K C 6 | Logan II | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 56 | 20 | – | – | – | – | 225 900 km |
| B4DB4 | Logan II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 50 | 19 | – | – | – | – | 102 400 km |
| H4D F4 | Logan III | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 285 | 179 | 5,0 % | +2,2 | 0,56 % | +0,50 | 73 754 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K7J A 7 Logan I | 55 kW | 6,9 l | 166 g/km | 162 km/h | 1 050 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| K7M F 7 Logan I | 64 kW | 7,8 l | 184 g/km | 167 km/h | 1 240 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K4M A 6 Logan I | 77 kW | 7,5 l | 178 g/km | 174 km/h | 1 270 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K7M A 8 Logan I | 62 kW | 7,3 l | 169 g/km | 163 km/h | 1 240 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K K 7 Logan I | 50 kW | 5,3 l | 140 g/km | 150 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K 8 7 Logan I | 63 kW | 5,2 l | 137 g/km | 161 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M F 6 Logan I | 77 kW | 7,1 l | 164 g/km | 174 km/h | 1 260 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K E 8 Logan I | 55 kW | 4,8 l | 127 g/km | 157 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K E 8 Logan I | 65 kW | 4,8 l | 127 g/km | 165 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| K7M A 7 Logan I | 64 kW | 7,2 l | 173 g/km | 175 km/h | 1 055 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| D4F F 7 Logan II | 55 kW | 5,8 l | 135 g/km | 162 km/h | 1 091 kg | 1 150 kg | EURO 5 | 0 % |
| D4F F7 Logan II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 091 kg | 1 150 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4B B4 Logan II | 66 kW | 4,9 l | 109 g/km | 175 km/h | 1 146 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4D B4 Logan II | 54 kW | 5,4 l | 120 g/km | 158 km/h | 1 055 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 0 % |
| B4D E4 Logan II | 54 kW | 5,4 l | 124 g/km | 158 km/h | 1 107 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4D G4 Logan II | 54 kW | 5,1 l | 115 g/km | 158 km/h | 1 108 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 1 % |
| D4F F 7 Logan II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 091 kg | 1 150 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4B G4 Logan II | 66 kW | 5,3 l | 121 g/km | 175 km/h | 1 190 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 1 % |
| H4B A 4 Logan II | 66 kW | 5,0 l | 116 g/km | 175 km/h | 1 113 kg | 1 150 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K E6 Logan II | 66 kW | 3,5 l | 90 g/km | 173 km/h | 1 165 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 Logan II | 66 kW | 3,8 l | 99 g/km | 173 km/h | 1 165 kg | 1 150 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4D D4 Logan II | 74 kW | 5,0 l | 114 g/km | 185 km/h | 1 193 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 1 % |
| H4B B 4 Logan II | 66 kW | 4,9 l | 109 g/km | 175 km/h | 1 165 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K U8 Logan II | 70 kW | 3,9 l | 103 g/km | 179 km/h | 1 257 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 2 % |
| D4FF7 Logan II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 125 kg | 1 150 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 Logan II | 55 kW | 3,8 l | 99 g/km | 164 km/h | 1 165 kg | 1 150 kg | EURO 5 | 4 % |
| B4DB4 Logan II | 54 kW | 5,4 l | 120 g/km | 158 km/h | 1 055 kg | 1 110 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4D F4 Logan III | 67 kW | 5,3 l | 119 g/km | 186 km/h | 1 221 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA LOGAN podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
UU1LSDAA |
K7J A 7 68 %, K7JA7 61 %, K7J A7 15 %, K7JA710 3 % | 2004–2013 | 2 772 | 265 | 12,8 % | +3,2 | 1,13 % | +0,19 |
UU1K5220 |
B4D E4 38 %, B4D G4 26 %, H4B B4 14 %, H4B G4 13 % | 2017–2021 | 2 639 | 1 106 | 4,7 % | +1,4 | 0,18 % | +0,08 |
UU1LSDAE |
K7J A 7 80 %, K7JA7 57 %, K7J A7 14 %, K7JA710 2 % | 2000–2016 | 2 539 | 713 | 12,2 % | +3,0 | 1,40 % | +0,58 |
UU1KSDAF |
K7M F 7 89 %, K7MF7 51 %, K7M F7 16 %, K7MF710 1 % | 2000–2012 | 1 628 | 582 | 10,8 % | +1,9 | 0,17 % | −0,51 |
UU1KSDAE |
K7J A 7 86 %, K7JA7 51 %, K7J A7 15 %, K7JA710 2 % | 2007–2019 | 1 554 | 485 | 12,2 % | +3,3 | 0,21 % | −0,47 |
UU17SDE3 |
D4F F7 78 %, D4FF7 41 %, D4F F 7 27 %, D4F-F7 1 % | 2006–2018 | 1 537 | 815 | 9,3 % | +4,2 | 0,74 % | +0,52 |
UU17SDAG |
D4F F 7 92 %, D4FF7 49 %, D4F F7 24 %, D4F-F7 1 % | 2013–2016 | 1 293 | 519 | 8,7 % | +2,3 | 0,96 % | +0,66 |
UU17SDMC |
B4D B4 96 %, B4DB4 25 %, D4F F7 2 %, H4B B4 2 % | 2017–2019 | 1 039 | 575 | 9,7 % | +5,6 | 0,00 % | −0,13 |
UU1KSD0F |
K7M F 7 88 %, K7MF7 54 %, K7M F7 17 %, K7MF710 2 % | 2006–2018 | 975 | 307 | 10,1 % | +1,1 | 0,65 % | −0,07 |
UU1KSDA3 |
K7M A 8 92 %, K7MA8 47 %, K7M A8 15 %, K7M A 8 1 % | 1999–2016 | 898 | 280 | 13,2 % | +5,8 | 0,71 % | +0,23 |
UU14SDAG |
D4F F 7 94 %, D4FF7 48 %, D4F F7 19 %, D4F 1 % | 2012–2015 | 807 | 225 | 6,2 % | −0,3 | 0,00 % | −0,32 |
UU1KSDAM |
K4M A 6 92 %, K4MA6 47 %, K4M A6 17 %, K4MA690 1 % | 2007–2018 | 744 | 248 | 12,1 % | +3,3 | 1,21 % | +0,57 |
UU1L5220 |
B4D E4 50 %, B4D G4 37 %, H4B G4 4 %, H4D D4 4 % | 2018–2021 | 616 | 232 | 2,6 % | −0,7 | 0,43 % | +0,34 |
UU17SDM3 |
D4F F7 95 %, D4FF7 33 %, D4F F 7 3 %, K9K E6 1 % | 2017–2018 | 601 | 85 | 12,9 % | +8,1 | 0,00 % | −0,16 |
UU1KSDEK |
K9K K 7 83 %, K9KK7 48 %, K9K K7 25 %, K9K K 7 1 % | 2006–2016 | 549 | 146 | 11,0 % | +2,0 | 2,05 % | +1,36 |
UU17SDL1 |
H4B B4 95 %, H4BB4 30 %, H4B B 4 4 %, H4B A 4 2 % | 2015–2019 | 526 | 164 | 6,1 % | +1,8 | 1,22 % | +1,08 |
UU14SDMC |
B4D B4 95 %, B4DB4 26 %, K9K E6 3 %, D4F F7 1 % | 2017–2019 | 517 | 307 | 10,4 % | +6,3 | 0,33 % | +0,20 |
UU17SDGG |
D4F F 7 93 %, D4FF7 51 %, D4F F7 27 %, D4F-F7 1 % | 2013–2023 | 497 | 175 | 12,6 % | +6,2 | 0,57 % | +0,27 |
UU1KSD0M |
K4M A 6 91 %, K4MA6 48 %, K4M A6 15 %, K4M 1 % | 2007–2013 | 486 | 142 | 6,3 % | −2,4 | 0,70 % | +0,06 |
UU1KSD0K |
K9K K 7 77 %, K9KK7 48 %, K9K K7 27 %, K9KK792 1 % | 2006–2011 | 443 | 105 | 9,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,76 |
UU14SDE3 |
D4F F7 75 %, D4FF7 44 %, D4F F 7 26 %, D4F-F7 1 % | 2015–2017 | 430 | 194 | 6,2 % | +1,1 | 0,52 % | +0,30 |
UU1KSDEW |
K9K 8 7 84 %, K9K87 46 %, K9K 87 16 %, K9K 1 % | 2007–2012 | 401 | 112 | 8,0 % | −0,7 | 0,00 % | −0,64 |
UU1KSD0W |
K9K 8 7 84 %, K9K87 47 %, K9K 87 16 %, K9K 2 % | 2007–2011 | 381 | 102 | 10,8 % | +1,9 | 0,00 % | −0,67 |
UU17SDAA |
H4B A 4 91 %, H4BA4 41 %, H4B A4 22 %, H4B 2 % | 2013–2019 | 255 | 121 | 9,9 % | +3,6 | 0,83 % | +0,53 |
UU1LSDAB |
K7MA7 52 %, K7M A 7 47 %, K7MF7 26 %, K7M F 7 18 % | 1900–2011 | 243 | 25 | 4,0 % | −5,7 | 0,00 % | −0,95 |
UU1KSDE4 |
K9K E 8 94 %, K9KE8 45 %, K9K E8 13 %, K9K-E8 1 % | 2011–2018 | 236 | 80 | 12,5 % | +5,0 | 0,00 % | −0,48 |
UU17SDCL |
K9K C 6 88 %, K9KC6 47 %, K9K C6 19 %, K9K 1 % | 2013–2016 | 229 | 70 | 12,9 % | +6,4 | 1,43 % | +1,12 |
UU14SDM3 |
D4F F7 92 %, D4FF7 38 %, D4F F 7 2 %, K9K E6 2 % | 2017 | 216 | 15 | 13,3 % | +8,5 | 0,00 % | −0,15 |
UU1KSDBS |
K4M F 6 97 %, K4MF6 38 %, K4M F6 13 %, K4M 1 % | 2011–2013 | 216 | 85 | 7,1 % | −0,4 | 1,18 % | +0,69 |
UU1LSDAF |
K7M F 7 82 %, K7MF7 51 %, K7M F7 19 %, K7M A 7 5 % | 2005–2011 | 211 | 69 | 10,1 % | +1,0 | 0,00 % | −0,77 |
UU17SDKJ |
K9K E6 97 %, K9KE6 23 %, H4B A 4 1 %, K7M F 7 1 % | 2016–2019 | 182 | 59 | 8,5 % | +4,3 | 1,69 % | +1,56 |
UU14SDGG |
D4F F 7 87 %, D4FF7 46 %, D4F F7 22 %, D7F F7 1 % | 2013–2019 | 175 | 44 | 2,3 % | −4,2 | 0,00 % | −0,31 |
UU17SDA1 |
H4B B4 80 %, H4BB4 36 %, H4B B 4 25 %, H4B 1 % | 2015–2017 | 168 | 81 | 12,3 % | +7,3 | 0,00 % | −0,22 |
UU17SDN1 |
H4B B4 99 %, H4BB4 29 %, H4B A 4 3 %, H4B B 4 3 % | 2016–2022 | 151 | 55 | 12,7 % | +8,5 | 0,00 % | −0,13 |
UU1KSD9S |
K4M F 6 97 %, K4MF6 52 %, K4M F6 9 %, K4M 1 % | 2010–2013 | 146 | 47 | 10,6 % | +3,0 | 0,00 % | −0,49 |
UU1KSDBL |
K9K E 8 93 %, K9KE8 42 %, K9K E8 19 %, K9K 1 % | 2011–2013 | 125 | 45 | 4,4 % | −3,2 | 0,00 % | −0,49 |
UU1KSD03 |
K7M A 8 93 %, K7MA8 52 %, K7M A8 12 %, K7M A 8 1 % | 2011–2016 | 122 | 43 | 9,3 % | +1,8 | 0,00 % | −0,49 |
UU1KSDL3 |
K7M A 8 93 %, K7MA8 50 %, K7M A8 14 %, K 7 M A 8 1 % | 2011–2014 | 119 | 17 | 5,9 % | −1,2 | 0,00 % | −0,49 |
UU1LSDJK |
K9K K 7 69 %, K9KK7 37 %, K9K K7 31 %, K9K 2 % | 2006–2016 | 110 | 20 | 5,0 % | −4,2 | 5,00 % | +4,22 |
UU17SDCJ |
K9K E6 84 %, K9KE6 37 %, K9K E 6 22 %, K9K 2 % | 2015–2017 | 95 | 58 | 15,5 % | +10,3 | 0,00 % | −0,23 |
UU17SDG1 |
H4B B4 70 %, H4BB4 43 %, H4B B 4 40 %, H4B-B4 1 % | 2015–2019 | 86 | 32 | 18,8 % | +13,6 | 0,00 % | −0,22 |
UU1LSDEK |
K9K K 7 71 %, K9KK7 43 %, K9K K7 28 %, K9KK792 6 % | 2006–2016 | 79 | 12 | 16,7 % | +7,3 | 0,00 % | −0,85 |
UU1KSD9L |
K9K E 8 91 %, K9KE8 53 %, K9K E8 20 %, K9K-E8 3 % | 2010–2013 | 75 | 26 | 7,7 % | −0,1 | 0,00 % | −0,51 |
UU14SDL1 |
H4B B4 97 %, H4BB4 26 %, H4B A 4 3 %, K9K E6 3 % | 2016–2018 | 72 | 18 | 5,6 % | +1,5 | 0,00 % | −0,12 |
UU14SDAA |
H4B A 4 84 %, H4BA4 35 %, H4B A4 18 %, H4B-A4 2 % | 2013–2016 | 51 | 13 | 7,7 % | +1,4 | 0,00 % | −0,30 |
UU17SDA4 |
K9K C 6 90 %, K9KC6 50 %, K9K C6 20 %, K9K CD 6 2 % | 2013–2015 | 50 | 21 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,29 |
UU1KSD04 |
K9K E 8 90 %, K9KE8 40 %, K9K E8 16 % | 2011–2012 | 38 | 12 | 25,0 % | +17,2 | 0,00 % | −0,48 |
UU1KSDLF |
K7M F 7 76 %, K7MF7 66 %, K7M F7 17 %, K7M-F7 7 % | 2009–2015 | 29 | 8 | 37,5 % | +28,7 | 0,00 % | −0,60 |
UU1LSDA1 |
D4F F 7 96 %, D4F F7 28 %, D4FF7 28 %, D47F7 4 % | 2010–2012 | 25 | 3 | 0,0 % | −7,9 | 33,33 % | +32,86 |
UU1LSDAM |
K4M A 6 91 %, K4MA6 48 %, K4M A6 13 % | 2006–2009 | 23 | 5 | 20,0 % | +10,7 | 20,00 % | +19,22 |
UU14SDA1 |
H4B B4 76 %, H4BB4 33 %, H4B B 4 24 %, H4B 5 % | 2015–2016 | 21 | 13 | 15,4 % | +10,3 | 0,00 % | −0,22 |
UU14SDN1 |
H4B B4 95 %, H4BB4 33 %, H4B A 4 5 % | 2017–2018 | 21 | 8 | 12,5 % | +8,3 | 0,00 % | −0,14 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
- ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
- ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
- PEUGEOT 30611,6 % (9,5 %)
- RENAULT THALIA10,5 % (8,8 %)
Časté otázky
Jak DACIA LOGAN dopadá na STK?
Z 9 203 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,6 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,4 % částečně způsobilých, DACIA LOGAN tedy dopadá hůř než průměr.
Která generace DACIA LOGAN je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Logan III: 5,0 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 2,9 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Logan II: 8,0 %, stejně stará 4,7 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik DACIA LOGAN najede, než skončí?
Z 3 958 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 179 870 km ve stáří 12,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.