TATRA 8P6R23 nákladní N2, N3

Z 36 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R23 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 8,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 7,89 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
5,6 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
8,33 %
stejně stará vozidla 0,44 %
Průměrné stáří
6,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
90 230 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 77 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026).
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (5,6 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 5,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 2,8 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 5,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 2,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,8 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R23 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 36 5,6 % −3,0 8,33 % +7,89 6,1 let 90 230 km
2025 50 8,0 % −0,5 2,00 % +1,58 4,5 let 67 653 km
2024 39 0,0 % −7,6 2,56 % +2,10 4,1 let 64 877 km
2023 22 0,0 % −4,8 0,00 % −0,30 2,6 let 36 657 km
2022 17 5,9 % +1,2 0,00 % −0,27 2,6 let 39 480 km
2021 10 30,0 % +25,3 0,00 % −0,34 2,7 let 70 263 km
2020 12 0,0 % −3,9 0,00 % −0,14 2,0 let 39 163 km
2019 5 0,0 % −3,0 0,00 % −0,10 1,2 let 19 740 km
2018 3 0,0 % −2,5 0,00 % −0,13 0,0 let 8 879 km

Vozový park v ČR

V provozu
77
z 82 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 / 2
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA 8P6R23

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 560 mm 6 420–6 730
Šířka 2 550 mm 2 540–2 550
Výška 3 380 mm 3 240–3 660
Rozvor 3 700 mm 3 700–4 500
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 8 875 kg 8 875–10 765
Největší přípustná hmotnost 20 000 kg 19 500–20 000
Brzděný přívěs 24 000 kg 24 000–30 000
Nejvyšší rychlost 88 km/h –
Spotřeba kombinovaná 999,0 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 21 g/km –
Hluk za jízdy 82,0 dB(A) 81,0–82,0

Karoserie

  • BA 80 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 12 %
  • CISTERNOVÁ 1,3 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 1,3 %
  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 1,3 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,3 %
  • 07 NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 1,3 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB KN 3-2 1,3 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %

Pneumatiky

  • 385/65 R22 95 %
  • 315/80 R22 5,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 78 %
  • ne 22 %

Barva

  • ORANŽOVÁ 69 %
  • BÍLÁ 18 %
  • MODRÁ 3,9 %
  • ZELENÁ 2,6 %
  • ŽLUTÁ 2,6 %
  • ČERVENÁ 2,6 %
  • ŠEDÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA 8P6R23 dopadá na STK?

Z 36 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 8,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, TATRA 8P6R23 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA