TATRA 815 nákladní N2, N3

Z 1 003 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA 815 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé

11,1 %

stejně stará vozidla 9,2 %

Nezpůsobilé

1,89 %

stejně stará vozidla 1,27 %

Průměrné stáří

28,3 let

od první registrace

Průměrný nájezd

198 477 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 410 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (3,7 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 45,9 % vozů (všechna nákladní auta 32,9 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 22,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut TATRA 815 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2008															3,2 %	5,1 %	4,2 %	0,9 %
2007												3,2 %		13,9 %	2,5 %	3,8 %	4,0 %	0,0 %	2,9 %
2006														16,7 %	3,3 %		5,6 %	1,3 %
2005																		8,2 %
2004																	9,1 %	4,3 %
2003																5,9 %	0,0 %	9,4 %
2002		13,2 %	14,0 %	6,3 %	10,8 %	5,4 %	2,5 %	10,3 %	15,6 %	10,1 %	18,6 %	5,9 %	6,8 %	14,3 %	6,7 %	3,3 %	3,7 %	5,6 %
2001	14,3 %	7,6 %	16,4 %	13,7 %	2,0 %	10,4 %	4,0 %	7,8 %	6,9 %	12,3 %	5,9 %	12,2 %	4,0 %	1,6 %	10,4 %	3,3 %	7,4 %	5,0 %
2000	17,0 %	3,5 %	10,3 %	2,1 %	5,8 %	12,5 %	16,0 %	11,3 %	6,2 %	7,1 %	10,5 %	2,0 %	8,0 %	6,3 %	8,7 %	2,6 %	5,1 %	4,2 %
1999	5,7 %	24,4 %	4,9 %	12,2 %	0,0 %	2,6 %	4,5 %	15,2 %	10,0 %	10,0 %	15,9 %	14,7 %	5,3 %	8,3 %	6,7 %	10,0 %	4,2 %	8,1 %
1998	11,9 %	13,0 %	15,9 %	15,0 %	13,6 %	15,6 %	6,4 %	5,5 %	12,1 %	9,5 %	16,1 %	4,9 %	7,7 %	6,1 %	4,0 %	7,7 %	4,8 %	5,3 %	13,3 %
1997	15,1 %	18,2 %	14,9 %	4,8 %	6,0 %	11,4 %	9,2 %	5,4 %	11,1 %	13,0 %	11,4 %	10,0 %	2,9 %	5,3 %	4,9 %	1,0 %	7,0 %	10,3 %	15,2 %
1996	2,2 %	1,8 %	5,3 %	7,4 %	5,1 %	9,1 %	5,9 %	10,0 %	10,0 %	13,0 %	11,7 %	10,9 %	4,4 %	8,3 %	9,1 %	4,3 %	8,2 %	7,2 %
1995					6,7 %	16,7 %	3,2 %	5,7 %	13,3 %	12,5 %	15,4 %	18,2 %	5,9 %	0,0 %	10,9 %	5,8 %	4,3 %	6,6 %
1994								5,4 %	11,8 %	13,2 %	17,3 %	8,6 %	3,2 %	5,1 %	8,3 %	4,2 %	3,6 %	8,0 %
1993											18,2 %		3,3 %	10,0 %	15,2 %	9,3 %	12,5 %	1,6 %
1992							9,1 %	10,8 %	4,9 %	14,6 %	5,5 %	12,5 %	7,5 %	4,8 %	4,9 %	7,8 %	9,6 %	3,9 %
1991				9,1 %	10,0 %	5,9 %	9,5 %	2,7 %	10,5 %	10,0 %	13,0 %	11,8 %	5,3 %	4,9 %	8,5 %	3,8 %	5,0 %	7,5 %
1990	14,8 %	11,9 %	7,7 %	7,8 %	7,0 %	7,7 %	8,6 %	16,8 %	11,3 %	11,1 %	15,3 %	11,1 %	6,9 %	9,0 %	1,9 %	8,9 %	6,2 %	7,9 %	9,2 %
1989	9,5 %	15,2 %	10,9 %	10,0 %	7,6 %	8,8 %	10,1 %	15,3 %	13,9 %	11,4 %	14,0 %	8,1 %	7,8 %	9,6 %	4,7 %	5,9 %	7,0 %	6,8 %	4,6 %
1988	11,3 %	6,7 %	16,3 %	5,5 %	5,9 %	6,5 %	13,5 %	13,4 %	12,0 %	9,9 %	17,8 %	11,2 %	10,9 %	5,0 %	7,5 %	4,4 %	5,5 %	6,5 %	9,7 %
1987	8,8 %	15,8 %	10,9 %	9,8 %	4,9 %	9,1 %	11,7 %	13,6 %	7,6 %	11,9 %	13,3 %	8,3 %	6,7 %	6,3 %	6,8 %	5,6 %	6,0 %	6,7 %	5,4 %
1986	4,4 %	16,2 %	11,8 %	9,8 %	6,7 %	5,5 %	11,2 %	10,5 %	11,8 %	10,6 %	14,3 %	10,8 %	9,8 %	5,4 %	6,0 %	6,0 %	4,7 %	8,0 %	10,3 %
1985	23,2 %	9,6 %	10,5 %	7,4 %	8,8 %	7,4 %	9,4 %	12,0 %	11,2 %	10,7 %	11,5 %	10,7 %	10,0 %	4,7 %	8,4 %	6,1 %	5,3 %	4,8 %	1,9 %
1984	12,0 %	14,3 %	4,4 %	7,7 %	10,0 %	9,3 %	12,0 %	11,2 %	9,4 %	11,3 %	13,4 %	5,4 %	4,5 %	4,0 %	6,7 %	6,7 %	5,3 %	8,0 %	8,8 %
1983		6,3 %	8,6 %	5,5 %	14,7 %	10,3 %	5,7 %	15,8 %	16,7 %	11,2 %	14,5 %	7,2 %	4,4 %	4,2 %	4,5 %	4,4 %	4,3 %	7,0 %	5,9 %
1900																		3,2 %

Nejčastější vážné závady

Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,7 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,5 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nesprávně seřízený mechanismus ovládání pák brzdových klíčů 1,4 na 100 prohlídek
Výrazný rozdíl zdvihu pák brzdových klíčů na nápravě nebo seřízení zdvihu pák brzdových klíčů neodpovídá požadavkům výrobce. (1.1.18.2, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná vůle v ložisku kola 1,3 na 100 prohlídek
V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,1 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA 815 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 003	11,1 %	+1,9	1,89 %	+0,62	28,3 let	198 477 km
2025	1 319	11,8 %	+1,4	3,26 %	+1,77	28,3 let	186 967 km
2024	1 428	10,9 %	+1,8	2,52 %	+0,71	27,9 let	188 871 km
2023	1 352	8,6 %	+1,4	1,78 %	+0,38	27,6 let	175 368 km
2022	1 516	6,8 %	−1,3	1,98 %	+0,24	27,5 let	174 681 km
2021	1 673	8,5 %	+0,6	2,69 %	+0,70	27,3 let	171 835 km
2020	1 922	9,8 %	+0,6	2,24 %	+0,64	27,0 let	168 114 km
2019	2 128	12,3 %	+1,1	1,97 %	+0,66	26,6 let	167 151 km
2018	2 378	11,1 %	0,0	3,28 %	+0,72	26,1 let	157 847 km
2017	2 880	11,2 %	−0,9	3,78 %	+0,83	25,2 let	149 086 km
2016	3 128	13,6 %	−3,4	4,96 %	+1,47	24,5 let	145 495 km
2015	2 179	9,0 %	−2,5	5,60 %	+1,57	23,3 let	128 945 km
2014	2 229	7,1 %	−1,7	4,17 %	+0,31	22,7 let	128 113 km
2013	2 471	6,8 %	−2,0	4,82 %	+0,22	21,4 let	113 208 km
2012	2 915	5,9 %	−2,8	7,31 %	+1,17	20,3 let	110 126 km
2011	3 423	5,6 %	−2,6	7,71 %	+0,37	19,4 let	112 488 km
2010	3 901	5,6 %	−2,6	8,23 %	+0,25	18,2 let	112 279 km
2009	5 895	6,4 %	−1,7	10,01 %	+1,65	17,0 let	105 898 km
2008	1 074	7,5 %	−1,2	12,10 %	+2,53	15,6 let	97 374 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

45,9 %

2 150 z 4 681 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

32,9 %

o 13,01 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

914

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

62 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

139 136 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

22,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu

1 410

z 9 580 registrovaných celkem

Zaniklo

4 556

47,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

2 602 / 1 012

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

31,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1956; 40 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA 815

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	6 980 mm	6 765–8 600
Šířka	2 500 mm	2 500–2 550
Výška	3 155 mm	3 020–3 500
Rozvor	3 700 mm	2 900–4 500
Míst k sezení	2	2–4
Provozní hmotnost	11 300 kg	9 975–21 640
Největší přípustná hmotnost	22 000 kg	18 000–28 500
Brzděný přívěs	18 000 kg	17 140–24 000
Nejvyšší rychlost	85 km/h	70–95
Spotřeba kombinovaná	31,5 l/100 km	31,0–62,6
Hluk za jízdy	88,0 dB(A)	80,0–89,0

Karoserie

SKLÁPĚČKOVÝ 24 %
SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 12 %
BA 9,8 %
SKLÁPĚCÍ S3 9,0 %
SKLÁPĚČKOVÝ TŘÍSTRANNÝ 6,4 %
NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 5,4 %
SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 5,2 %
CISTERNOVÝ 3,5 %

Pohon

4×4 100 %
jedna náprava 0,3 %

Emisní norma

EURO 2 66 %
EURO 3 24 %
EURO 1 10 %

Pneumatiky

315/80 R22 62 %
445/65 R22 28 %
385/65 R22 4,4 %
295/80 R22 2,5 %
699/18 R22 1,6 %

Tažné zařízení v TP

ne 55 %
ano 45 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 34 %
ČERVENÁ 13 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 9,9 %
ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 7,2 %
BÍLÁ 5,8 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,7 %
ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 4,4 %
MODRÁ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
T3B-928-60	–	255 kW (347 k)	12 667 cm³	nafta	205	159	13,2 %	+2,8	1,26 %	+0,16	278 982 km
T 3-929.16	–	–	15 825 cm³	nafta	110	7	–	–	–	–	103 823 km
T 3-929.16	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	82	48	10,4 %	+1,8	2,08 %	+0,72	177 671 km
T 3-929.11	–	–	15 825 cm³	nafta	78	5	–	–	–	–	125 228 km
T 3-929.30	–	–	15 825 cm³	nafta	68	5	–	–	–	–	110 356 km
T 3-929.34	–	–	15 825 cm³	nafta	65	6	–	–	–	–	65 226 km
T 3-929.11	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	64	35	14,3 %	+5,7	0,00 %	−1,35	168 984 km
T 3-929.34	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	59	40	10,0 %	+1,5	0,00 %	−1,37	153 974 km
T3A-928-50	–	225 kW (306 k)	12 667 cm³	nafta	56	38	2,6 %	−6,4	2,63 %	+1,40	294 029 km
T3C-928-80	–	270 kW (367 k)	12 667 cm³	nafta	51	37	5,4 %	−5,0	0,00 %	−1,27	250 756 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
T3B-928-60	255 kW	–	–	85 km/h	12 100 kg	18 000 kg	EURO 2	100 %
T 3-929.16	–	–	–	–	11 300 kg	–	–	–
T 3-929.16	208 kW	31,5 l	–	90 km/h	11 300 kg	20 000 kg	–	100 %
T 3-929.11	–	–	–	–	11 300 kg	–	–	–
T 3-929.30	–	–	–	75 km/h	21 640 kg	18 000 kg	–	100 %
T 3-929.34	–	–	–	–	13 100 kg	–	–	–
T 3-929.11	208 kW	35,5 l	–	90 km/h	11 300 kg	18 000 kg	–	100 %
T 3-929.34	208 kW	31,5 l	–	90 km/h	23 440 kg	18 000 kg	–	100 %
T3A-928-50	225 kW	–	–	85 km/h	11 450 kg	18 000 kg	EURO 1	98 %
T3C-928-80	270 kW	–	–	85 km/h	9 900 kg	24 000 kg	EURO 3	100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

TATRA T 8159,6 % (9,2 %)
TATRA T815-26,6 % (10,0 %)
MERCEDES-BENZ AXOR5,1 % (10,7 %)
SCANIA R 48012,8 % (10,6 %)
SCANIA P4103,4 % (8,6 %)

Časté otázky

Jak TATRA 815 dopadá na STK?

Z 1 003 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,89 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, TATRA 815 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik TATRA 815 najede, než skončí?

Z 914 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 139 136 km ve stáří 22,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA

T 8159,6 % · 1,42 %
8P6R338,5 % · 1,04 %
T815-26,6 % · 3,29 %
T815-2T5RA3 20 325 4X4.22,5 % · 0,00 %
T815-7T5R312,8 % · 0,00 %
T815-75RA30,0 % · 0,00 %
8P6R4412,2 % · 1,11 %
8P6R438,6 % · 1,23 %
CAS 32- T 8152,6 % · 0,00 %
T 1485,3 % · 0,00 %
8P5R339,7 % · 2,78 %
T815-231R55 19 325 4X4.20,0 % · 0,00 %
1483,2 % · 0,00 %
T815-290R25 28 300 6X6.211,9 % · 5,08 %
T815-731R32 26 325 6X6.11,7 % · 0,00 %
T 815 S3 26 208 6X6.24,3 % · 2,17 %
T815-230R25 28 325 6X6.28,7 % · 6,52 %
T815-280R45 19 270 4X4.213,3 % · 0,00 %
8052,3 % · 0,00 %
8P6R235,6 % · 8,33 %
815-20,0 % · 5,71 %
815 S3 26208 6X6.25,9 % · 5,88 %
T 148 P10,0 % · 0,00 %
T 815-2 S3 28210 6X6.214,3 % · 0,00 %
T2-148 P4,0 % · 0,00 %
T 815 Z 22 208 6X6.114,3 % · 0,00 %
T2-1480,0 % · 0,00 %
1380,0 % · 0,00 %