TATRA 8P6R44 nákladní N2, N3

Z 90 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R44 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,67 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
12,2 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
1,11 %
stejně stará vozidla 0,44 %
Průměrné stáří
6,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
149 067 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 155 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (3,3 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 3,3 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  6. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsaným nápadným značením. (4.8.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 1,1 na 100 prohlídek
    Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)
  9. Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji 1,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo není označeno předepsanými údaji. (7.90.1, 7. jiné vybavení)
  10. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů. (1.1.12.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA 8P6R44 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 90 12,2 % +3,6 1,11 % +0,67 6,1 let 149 067 km
2025 125 9,6 % +0,6 4,00 % +3,52 5,3 let 128 577 km
2024 128 10,9 % +2,9 2,34 % +1,83 4,6 let 118 471 km
2023 58 3,4 % −1,9 1,72 % +1,34 3,1 let 85 205 km
2022 47 8,5 % +3,5 0,00 % −0,32 2,8 let 79 310 km
2021 19 15,8 % +11,2 0,00 % −0,32 2,8 let 83 549 km
2020 18 16,7 % +12,9 0,00 % −0,14 1,7 let 66 892 km
2019 11 27,3 % +24,2 0,00 % −0,09 1,0 let 38 459 km
2018 6 0,0 % −3,4 0,00 % −0,20 1,0 let 47 933 km

Vozový park v ČR

V provozu
155
z 191 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
29 / 7
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
4,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA 8P6R44

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 850 mm 8 730–10 750
Šířka 2 550 mm –
Výška 3 700 mm 3 490–3 700
Rozvor 2 150 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 16 100 kg 16 060–16 930
Největší přípustná hmotnost 44 000 kg 42 000–44 000
Brzděný přívěs 24 000 kg 24 000–40 000
Nejvyšší rychlost 88 km/h –
Hluk za jízdy 81,8 dB(A) 80,5–82,0

Karoserie

  • BA 10 69 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 11 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 5,9 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 3,3 %
  • 10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 2,6 %
  • SG VYPROŠŤOVACÍ 2,0 %
  • CISTERNOVÝ 1,3 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 6 98 %
  • EURO 5 2,1 %

Pneumatiky

  • 385/65 R22 99 %
  • 315/80 R22 0,7 %
  • 445/65 R22 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 67 %
  • ne 33 %

Barva

  • BÍLÁ 35 %
  • ČERVENÁ 31 %
  • ŽLUTÁ 12 %
  • MODRÁ 10 %
  • ZELENÁ 7,1 %
  • ŠEDÁ 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA 8P6R44 dopadá na STK?

Z 90 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,11 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, TATRA 8P6R44 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA