TATRA T 815 nákladní N2, N3

Z 1 901 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA T 815 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé

9,6 %

stejně stará vozidla 9,2 %

Nezpůsobilé

1,42 %

stejně stará vozidla 1,17 %

Průměrné stáří

25 let

od první registrace

Průměrný nájezd

174 127 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

905 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (2,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 40,3 % vozů (všechna nákladní auta 31,8 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 24,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut TATRA T 815 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2018				3,0 %	2,6 %	0,0 %	0,0 %	3,9 %
2017	0,0 %	0,0 %	4,1 %	0,0 %	1,2 %	3,1 %	0,0 %	0,0 %	3,3 %
2016								3,1 %	2,9 %
2015	6,5 %	2,6 %	0,0 %	3,7 %	3,9 %	0,0 %	3,8 %	3,7 %	6,5 %	0,0 %	1,9 %
2013		6,3 %		1,9 %	4,3 %	5,3 %	1,9 %	0,0 %	0,0 %	0,0 %	9,1 %	1,7 %	4,7 %
2011						3,3 %	5,3 %	7,1 %	2,6 %	2,6 %	2,9 %	6,1 %	2,1 %	2,1 %	4,9 %
2010		0,0 %	9,5 %	14,0 %	2,2 %	2,0 %	6,3 %	4,2 %	7,7 %	0,0 %	7,3 %	9,0 %	2,6 %	1,4 %	1,5 %	1,9 %
2009	2,9 %	8,3 %	2,2 %	3,8 %	12,1 %	6,3 %	7,6 %	7,9 %	6,8 %	7,1 %	6,7 %	8,5 %	8,4 %	5,0 %	0,0 %	1,3 %	3,0 %
2008	6,3 %	7,1 %	3,8 %	4,7 %	6,0 %	5,8 %	6,4 %	4,3 %	8,5 %	9,6 %	7,9 %	5,4 %	3,6 %	4,2 %	5,3 %	3,7 %	2,6 %	5,0 %
2007	2,9 %	7,8 %	2,6 %	12,0 %	8,1 %	6,7 %	4,4 %	5,7 %	5,1 %	8,5 %	14,2 %	8,9 %	4,8 %	6,7 %	6,5 %	4,2 %	2,7 %	3,0 %
2006	6,0 %	12,3 %	7,8 %	8,7 %	6,5 %	4,7 %	5,7 %	6,8 %	5,8 %	8,7 %	12,4 %	8,6 %	5,4 %	3,8 %	3,7 %	2,1 %	5,2 %	1,5 %
2005	7,7 %	10,6 %	17,2 %	4,9 %	9,4 %	15,0 %	10,6 %	11,5 %	15,1 %	5,1 %	18,2 %	10,3 %	8,4 %	9,1 %	6,3 %	7,1 %	9,6 %	5,9 %
2004	15,0 %	16,7 %	7,1 %	7,5 %	9,4 %	10,5 %	11,8 %	8,9 %	16,5 %	14,3 %	12,4 %	6,9 %	8,8 %	8,2 %	7,2 %	3,8 %	4,5 %	1,9 %
2003		22,2 %	12,5 %	1,9 %	3,3 %	5,8 %	12,2 %	12,5 %	14,1 %	9,5 %	7,4 %	5,8 %	6,8 %	8,8 %	6,8 %	6,8 %	10,5 %	8,5 %
2002	15,8 %	21,4 %	20,0 %	12,6 %	13,3 %	13,1 %	16,0 %	16,7 %	16,3 %	8,6 %	13,4 %	12,8 %	10,0 %	5,9 %	8,6 %	6,8 %	6,8 %	4,0 %
2001	15,4 %	16,0 %	18,3 %	8,4 %	4,8 %	2,4 %	14,3 %	15,6 %	9,1 %	21,4 %	13,7 %	11,3 %	6,8 %	5,9 %	10,1 %	11,7 %	7,5 %	4,3 %
2000		14,0 %	8,8 %	3,9 %	7,9 %	10,8 %	12,5 %	17,6 %	12,4 %	13,5 %	13,8 %	11,5 %	9,9 %	6,1 %	8,2 %	5,4 %	7,6 %	8,2 %
1999			8,6 %	8,8 %	13,6 %	6,7 %	7,2 %	10,8 %	13,0 %	9,3 %	8,3 %	9,2 %	6,9 %	12,0 %	7,4 %	7,1 %	7,0 %	9,7 %
1998	14,7 %	16,3 %	8,2 %	10,3 %	13,5 %	5,7 %	12,6 %	18,9 %	15,3 %	15,1 %	15,2 %	16,6 %	11,3 %	8,2 %	8,2 %	5,7 %	6,1 %	9,1 %
1997	12,5 %	10,4 %	8,5 %	7,5 %	6,7 %	7,8 %	7,3 %	11,6 %	15,2 %	15,7 %	21,3 %	10,7 %	7,6 %	11,1 %	10,1 %	9,1 %	7,1 %	11,2 %
1996	8,2 %	8,1 %	10,7 %	10,3 %	5,5 %	6,0 %	6,2 %	11,0 %	6,9 %	7,7 %	20,0 %	9,8 %	11,6 %	12,6 %	11,9 %	7,7 %	11,0 %	10,8 %
1995	8,3 %	19,4 %	13,0 %	9,5 %	8,2 %	9,5 %	8,6 %	11,4 %	10,2 %	13,7 %	17,6 %	10,3 %	7,4 %	8,2 %	13,5 %	7,8 %	8,7 %	10,6 %
1994				2,2 %	6,6 %	6,1 %	14,7 %	11,4 %	8,6 %	17,0 %	21,0 %	11,7 %	11,5 %	9,5 %	8,4 %	13,3 %	7,8 %	6,7 %
1993			9,1 %	9,8 %	18,6 %	7,0 %	8,2 %	11,9 %	14,3 %	13,0 %	22,2 %	13,0 %	6,3 %	16,0 %	7,7 %	7,1 %	11,0 %	11,8 %
1992	7,5 %	10,3 %	9,1 %	8,5 %	10,8 %	8,2 %	9,9 %	9,4 %	12,2 %	12,7 %	15,9 %	10,9 %	7,9 %	11,8 %	6,8 %	7,5 %	7,0 %	6,8 %
1991		8,1 %	16,3 %	9,5 %	7,7 %	5,9 %	7,1 %	19,6 %	9,3 %	17,7 %	20,9 %	15,0 %	6,8 %	9,5 %	11,8 %	8,2 %	11,2 %	7,6 %
1990	11,9 %	12,9 %	10,7 %	9,8 %	7,3 %	8,0 %	13,6 %	13,1 %	10,3 %	13,2 %	20,3 %	10,8 %	11,0 %	10,8 %	9,3 %	9,3 %	8,7 %	9,2 %	8,8 %
1989	13,8 %	8,7 %	9,6 %	6,6 %	7,2 %	11,0 %	11,9 %	11,5 %	15,2 %	13,7 %	18,4 %	12,4 %	9,8 %	8,0 %	8,3 %	8,5 %	7,1 %	8,4 %	8,1 %
1988	8,3 %	16,7 %	13,0 %	9,3 %	12,9 %	9,2 %	9,9 %	13,8 %	10,3 %	9,9 %	17,4 %	10,8 %	8,7 %	8,7 %	8,1 %	8,7 %	7,9 %	7,3 %	7,3 %
1987	9,8 %	10,3 %	9,6 %	8,6 %	7,4 %	6,7 %	9,0 %	14,2 %	10,8 %	13,1 %	17,6 %	9,0 %	9,1 %	8,4 %	8,0 %	8,3 %	8,5 %	6,5 %	7,5 %
1986	10,3 %	11,9 %	7,6 %	7,9 %	10,0 %	10,3 %	10,2 %	14,3 %	13,6 %	12,7 %	16,8 %	12,3 %	8,5 %	8,9 %	8,2 %	8,4 %	8,7 %	7,5 %	6,1 %
1985	12,2 %	17,5 %	9,5 %	6,7 %	9,3 %	10,6 %	14,0 %	12,5 %	9,6 %	11,2 %	17,7 %	13,6 %	8,3 %	7,8 %	8,2 %	9,6 %	9,5 %	7,8 %
1984	12,0 %	6,6 %	18,4 %	10,7 %	11,7 %	6,5 %	7,2 %	7,7 %	12,4 %	11,7 %	15,0 %	9,7 %	7,0 %	9,1 %	7,5 %	5,5 %	8,3 %	8,9 %
1983	17,0 %	7,4 %	14,3 %	8,0 %	8,0 %	11,9 %	9,7 %	16,2 %	19,9 %	13,0 %	14,9 %	10,6 %	6,5 %	12,1 %	10,4 %	10,0 %	6,5 %	6,9 %
1900																		4,9 %

Nejčastější vážné závady

Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,2 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Hydraulické zařízení netěsné 0,7 na 100 prohlídek
Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 0,1 na 100 prohlídek
Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA T 815 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 901	9,6 %	+0,4	1,42 %	+0,26	25,0 let	174 127 km
2025	2 533	11,0 %	+0,4	1,50 %	+0,19	24,8 let	166 348 km
2024	2 748	9,5 %	+0,2	2,26 %	+0,63	24,7 let	169 783 km
2023	4 048	7,7 %	+0,2	1,88 %	+0,57	24,9 let	157 772 km
2022	4 491	8,3 %	0,0	2,29 %	+0,70	24,6 let	162 508 km
2021	4 743	7,9 %	−0,1	2,26 %	+0,45	24,2 let	156 486 km
2020	5 411	9,8 %	+0,5	2,14 %	+0,69	24,1 let	157 221 km
2019	5 845	11,7 %	+0,6	1,20 %	−0,01	23,9 let	152 670 km
2018	5 879	11,4 %	+0,2	3,08 %	+0,70	23,4 let	150 000 km
2017	5 410	11,7 %	−0,4	3,73 %	+0,92	23,3 let	152 551 km
2016	5 133	16,4 %	−0,5	4,34 %	+1,04	22,6 let	146 168 km
2015	8 593	10,6 %	−1,0	4,98 %	+1,10	21,4 let	140 832 km
2014	8 377	8,5 %	−0,4	4,99 %	+1,30	20,5 let	134 979 km
2013	8 412	8,5 %	−0,4	5,94 %	+1,56	19,8 let	130 417 km
2012	8 558	7,9 %	−0,8	7,30 %	+1,41	19,0 let	123 383 km
2011	8 581	7,4 %	−0,7	8,37 %	+1,31	18,1 let	121 356 km
2010	8 338	7,5 %	−0,5	10,09 %	+2,37	17,4 let	116 969 km
2009	6 519	7,3 %	−0,6	9,28 %	+1,02	16,7 let	115 037 km
2008	539	7,6 %	−1,1	12,99 %	+3,45	15,3 let	106 057 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

40,3 %

4 020 z 9 963 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

31,8 %

o 8,51 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 897

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

62 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

137 409 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

24,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu

905

z 1 838 registrovaných celkem

Zaniklo

247

13,4 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

151 / 535

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

14,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA T 815

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	6 980 mm	6 890–8 670
Šířka	2 500 mm	2 500–2 550
Výška	3 155 mm	3 050–3 560
Rozvor	3 550 mm	2 550–4 500
Míst k sezení	2	2–4
Provozní hmotnost	11 300 kg	11 020–15 275
Největší přípustná hmotnost	22 000 kg	18 000–28 500
Brzděný přívěs	20 000 kg	18 000–24 000
Nejvyšší rychlost	90 km/h	70–95
Spotřeba kombinovaná	31,5 l/100 km	31,0–999,0
CO₂ kombinovaně	999 g/km	–
Hluk za jízdy	88,0 dB(A)	80,5–91,0

Karoserie

SKLÁPĚČKOVÝ 24 %
BA 12 %
SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 12 %
NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 6,2 %
SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 5,4 %
SKLÁPĚCÍ 4,9 %
NOSIČ KONTEJNERŮ 4,6 %
POŽÁRNÍ 4,4 %

Pohon

4×4 100 %
jedna náprava 0,2 %

Emisní norma

EURO 2 61 %
EURO 3 22 %
EURO 1 10 %
EURO 5 6,1 %

Pneumatiky

315/80 R22 51 %
445/65 R22 34 %
385/65 R22 9,3 %
295/80 R22 2,7 %
691/18 R22 1,6 %

Tažné zařízení v TP

ano 63 %
ne 37 %

Barva

ČERVENÁ 28 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 24 %
MODRÁ 6,4 %
BÍLÁ 5,5 %
ZELENÁ 5,5 %
ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
ORANŽOVÁ 4,2 %
ŽLUTÁ 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
T3B-928-60	–	255 kW (347 k)	12 667 cm³	nafta	83	55	9,1 %	−1,8	1,82 %	+0,78	294 332 km
T 3-929.16	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	80	56	14,3 %	+5,8	0,00 %	−1,37	192 950 km
T 3-929.34	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	79	45	8,9 %	+0,4	4,44 %	+3,08	139 046 km
T 3-929.11	–	208 kW (283 k)	15 825 cm³	nafta	76	54	14,8 %	+6,3	3,70 %	+2,33	143 618 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
T3B-928-60	255 kW	999,0 l	–	85 km/h	12 175 kg	18 000 kg	EURO 2	100 %
T 3-929.16	208 kW	31,5 l	–	90 km/h	11 300 kg	20 000 kg	–	100 %
T 3-929.34	208 kW	50,0 l	–	70 km/h	11 360 kg	18 000 kg	–	100 %
T 3-929.11	208 kW	32,5 l	–	90 km/h	11 300 kg	18 000 kg	–	100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

TATRA 81511,1 % (9,2 %)
TATRA T815-26,6 % (10,0 %)
MERCEDES-BENZ AXOR5,1 % (10,7 %)
SCANIA R 48012,8 % (10,6 %)
SCANIA P4103,4 % (8,6 %)

Časté otázky

Jak TATRA T 815 dopadá na STK?

Z 1 901 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, TATRA T 815 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik TATRA T 815 najede, než skončí?

Z 1 897 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 137 409 km ve stáří 24,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA

81511,1 % · 1,89 %
8P6R338,5 % · 1,04 %
T815-26,6 % · 3,29 %
T815-2T5RA3 20 325 4X4.22,5 % · 0,00 %
T815-7T5R312,8 % · 0,00 %
T815-75RA30,0 % · 0,00 %
8P6R4412,2 % · 1,11 %
8P6R438,6 % · 1,23 %
CAS 32- T 8152,6 % · 0,00 %
T 1485,3 % · 0,00 %
8P5R339,7 % · 2,78 %
T815-231R55 19 325 4X4.20,0 % · 0,00 %
1483,2 % · 0,00 %
T815-290R25 28 300 6X6.211,9 % · 5,08 %
T815-731R32 26 325 6X6.11,7 % · 0,00 %
T 815 S3 26 208 6X6.24,3 % · 2,17 %
T815-230R25 28 325 6X6.28,7 % · 6,52 %
T815-280R45 19 270 4X4.213,3 % · 0,00 %
8052,3 % · 0,00 %
8P6R235,6 % · 8,33 %
815-20,0 % · 5,71 %
815 S3 26208 6X6.25,9 % · 5,88 %
T 148 P10,0 % · 0,00 %
T 815-2 S3 28210 6X6.214,3 % · 0,00 %
T2-148 P4,0 % · 0,00 %
T 815 Z 22 208 6X6.114,3 % · 0,00 %
T2-1480,0 % · 0,00 %
1380,0 % · 0,00 %