TATRA T 148 P nákladní N2, N3

Z 30 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA T 148 P v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,37 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
31 384 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 31 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (6,7 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 6,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 3,3 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 3,3 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům 3,3 na 100 prohlídek
    V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Brzdový válec vadně namontovaný 3,3 na 100 prohlídek
    Montáž některého ze spojovacích prvků uchycení brzdového válce / válečku je nespolehlivá, některý spojovací prvek uchycení brzdového válce / válečku je uvolněný nebo chybí nebo je prasklý úchyt (lože) brzdového válce. (1.1.16.3.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA T 148 P v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 30 10,0 % +1,5 0,00 % −1,37 30,0 let 31 384 km
2025 40 10,0 % −0,1 0,00 % −1,46 30,0 let 29 252 km
2024 34 0,0 % −8,4 0,00 % −1,89 30,0 let 59 350 km
2023 36 2,8 % −3,9 2,78 % +1,36 30,0 let 38 539 km
2022 35 0,0 % −7,5 2,86 % +1,04 30,0 let 29 157 km
2021 24 8,3 % +1,1 0,00 % −2,06 30,0 let 31 944 km
2020 30 0,0 % −8,4 0,00 % −1,72 30,0 let 33 456 km
2019 39 2,6 % −7,6 0,00 % −1,31 30,0 let 26 220 km
2018 43 0,0 % −9,6 2,33 % −0,18 29,9 let 33 515 km
2017 43 4,7 % −5,2 9,30 % +6,38 29,8 let 33 501 km
2016 55 9,1 % −4,5 7,27 % +3,75 29,7 let 25 177 km
2015 23 8,7 % +0,5 8,70 % +4,72 30,0 let 35 550 km
2014 29 0,0 % −6,3 3,45 % −0,23 28,6 let 24 382 km
2013 20 10,0 % +2,8 0,00 % −4,25 29,3 let 25 924 km
2012 31 6,5 % −0,7 0,00 % −5,74 29,0 let 33 962 km
2011 47 0,0 % −6,7 10,64 % +3,34 29,4 let 47 940 km
2010 51 2,0 % −4,9 11,76 % +3,81 29,7 let 41 216 km
2009 109 5,5 % −1,6 8,26 % 0,00 29,2 let 44 568 km
2008 29 6,9 % −1,4 6,90 % −2,86 28,2 let 81 772 km

Vozový park v ČR

V provozu
31
z 96 registrovaných celkem
Zaniklo
20
20,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 43
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA T 148 P

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 670 mm 8 220–10 180
Šířka 2 500 mm 2 440–2 500
Výška 2 750 mm 2 440–3 590
Rozvor 4 260 mm 1 320–4 260
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 11 285 kg 11 075–23 775
Největší přípustná hmotnost 18 530 kg 16 600–23 860
Brzděný přívěs 10 000 kg 10 000–30 000
Nejvyšší rychlost 75 km/h 60–75
Spotřeba kombinovaná 32,0 l/100 km –

Karoserie

  • CISTERNOVÝ 20 %
  • AUTOJEŘÁB 10 %
  • POŽÁRNÍ 6,7 %
  • SPECIÁLNÍ 6,7 %
  • AUTOMOBILOVÝ JEŘÁB 6,7 %
  • CISTERNA POŽÁRNÍ STŘÍKAČKA 6,7 %
  • CISTERNOVÁ AUTOMOBILOVÁ STŘÍKAČKA 6,7 %
  • SG POŽÁRNÍ 6,7 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 63 %
  • ano 37 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 40 %
  • ČERVENÁ 17 %
  • MODRÁ 6,7 %
  • ŽLUTÁ 6,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,7 %
  • ZEL-ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 6,7 %
  • BÍLÁ 3,3 %
  • ORANŽOVÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA T 148 P dopadá na STK?

Z 30 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, TATRA T 148 P tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA