TATRA
Z 7 309 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely TATRA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T 815 | 1 901 | 9,6 % | +0,4 | 1,42 % | +0,26 | 25,0 let | 174 127 km |
| 815 | 1 003 | 11,1 % | +1,9 | 1,89 % | +0,62 | 28,3 let | 198 477 km |
| 8P6R33 | 386 | 8,5 % | −0,1 | 1,04 % | +0,59 | 6,3 let | 180 449 km |
| T815-2 | 213 | 6,6 % | −3,4 | 3,29 % | +2,27 | 20,3 let | 253 536 km |
| T815-2T5RA3 20 325 4X4.2 | 163 | 2,5 % | −3,6 | 0,00 % | −0,23 | 2,8 let | 19 617 km |
| T815-7T5R31 | 108 | 2,8 % | −2,5 | 0,00 % | −0,18 | 1,8 let | 10 569 km |
| T815-75RA3 | 100 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,08 | 0,2 let | 4 623 km |
| 8P6R44 | 90 | 12,2 % | +3,6 | 1,11 % | +0,67 | 6,1 let | 149 067 km |
| 8P6R43 | 81 | 8,6 % | +1,0 | 1,23 % | +0,90 | 4,8 let | 149 323 km |
| CAS 32- T 815 | 78 | 2,6 % | −6,0 | 0,00 % | −1,36 | 29,9 let | 29 253 km |
| T 148 | 76 | 5,3 % | −3,2 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 65 709 km |
| T 158/II | 74 | 5,4 % | −3,9 | 0,00 % | −0,52 | 7,8 let | 198 324 km |
| 8P5R33 | 72 | 9,7 % | −0,7 | 2,78 % | +2,11 | 11,9 let | 306 867 km |
| T815-231R55 19 325 4X4.2 | 64 | 0,0 % | −10,6 | 0,00 % | −0,75 | 12,8 let | 42 822 km |
| 148 | 62 | 3,2 % | −5,4 | 0,00 % | −1,34 | 29,7 let | 45 376 km |
| T815-290R25 28 300 6X6.2 | 59 | 11,9 % | +1,6 | 5,08 % | +4,03 | 20,3 let | 394 670 km |
| T815-731R32 26 325 6X6.1 | 59 | 1,7 % | −8,4 | 0,00 % | −0,61 | 10,9 let | 26 135 km |
| T 158 | 56 | 7,1 % | −1,6 | 0,00 % | −0,45 | 6,7 let | 190 235 km |
| T 815 S3 26 208 6X6.2 | 46 | 4,3 % | −4,2 | 2,17 % | +0,81 | 30,0 let | 158 719 km |
| T815-230R25 28 325 6X6.2 | 46 | 8,7 % | −1,9 | 6,52 % | +5,64 | 17,5 let | 311 589 km |
| T815-280R45 19 270 4X4.2 | 45 | 13,3 % | +3,2 | 0,00 % | −1,11 | 20,8 let | 198 613 km |
| 805 | 44 | 2,3 % | −6,2 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 17 376 km |
| 8P6R23 | 36 | 5,6 % | −3,0 | 8,33 % | +7,89 | 6,1 let | 90 230 km |
| T815-7 | 36 | 2,8 % | −5,7 | 0,00 % | −0,46 | 7,4 let | 23 078 km |
| 815-2 | 35 | 0,0 % | −8,6 | 5,71 % | +4,37 | 29,7 let | 201 169 km |
| 815 S3 26208 6X6.2 | 34 | 5,9 % | −2,6 | 5,88 % | +4,51 | 30,0 let | 187 719 km |
| T 148 P | 30 | 10,0 % | +1,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 31 384 km |
| T 815 CAS 32 | 28 | 17,9 % | +9,1 | 0,00 % | −1,34 | 29,7 let | 33 619 km |
| T 815 S3 26 208 | 28 | 14,3 % | +5,8 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 142 278 km |
| T 815-2 S3 28210 6X6.2 | 28 | 14,3 % | +5,7 | 0,00 % | −1,34 | 29,9 let | 284 856 km |
| T2-148 P | 25 | 4,0 % | −4,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 29 674 km |
| T 158/I | 21 | 14,3 % | +5,1 | 0,00 % | −0,46 | 7,2 let | 163 615 km |
| 148 CAS 32 | 18 | 5,6 % | −3,2 | 0,00 % | −1,31 | 28,8 let | 21 819 km |
| T 158/III | 17 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,44 | 6,2 let | 124 999 km |
| T163 | 17 | 11,8 % | +1,5 | 0,00 % | −1,04 | 20,4 let | 284 510 km |
| T815-731R32 26 325 | 16 | 0,0 % | −10,3 | 0,00 % | −0,70 | 12,1 let | 42 428 km |
| T 815 Z 22 208 6X6.1 | 14 | 14,3 % | +5,8 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 260 940 km |
| T2-148 | 14 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 46 654 km |
| 810 | 13 | 0,0 % | −10,6 | 0,00 % | −0,84 | 15,3 let | 82 526 km |
| 148 P | 11 | 9,1 % | +0,4 | 0,00 % | −1,36 | 29,7 let | 47 537 km |
| 138 | 7 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 24 464 km |
| T 138 | 7 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 26 219 km |
| 148 AD 020 | 2 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 27 585 km |
| T 148 AD 020 | 2 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 41 113 km |
| 810 6X6 | 1 | 0,0 % | −11,0 | 0,00 % | −0,90 | 17,0 let | 67 750 km |
| AD 20 | 1 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 74 003 km |
| T 815 VVN 8X8 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| T815-260R81 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,3 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,1 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
0,9 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
0,7 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,9 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,3 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 7 309 | 8,1 % | −0,8 | 1,41 % | +0,40 | 21,2 let | 156 659 km |
| 2025 | 9 387 | 9,5 % | −0,7 | 1,73 % | +0,58 | 21,3 let | 152 051 km |
| 2024 | 9 899 | 8,3 % | −0,8 | 2,04 % | +0,61 | 21,5 let | 150 993 km |
| 2023 | 10 353 | 6,9 % | −0,4 | 1,66 % | +0,50 | 21,3 let | 145 311 km |
| 2022 | 10 601 | 7,0 % | −1,1 | 2,09 % | +0,67 | 21,7 let | 146 125 km |
| 2021 | 10 783 | 7,1 % | −0,7 | 2,22 % | +0,57 | 21,9 let | 141 997 km |
| 2020 | 11 774 | 8,6 % | −0,4 | 1,81 % | +0,46 | 22,3 let | 140 951 km |
| 2019 | 12 428 | 10,6 % | −0,2 | 1,20 % | +0,06 | 22,6 let | 138 369 km |
| 2018 | 12 575 | 9,9 % | −0,9 | 2,96 % | +0,69 | 22,6 let | 134 751 km |
| 2017 | 13 014 | 10,3 % | −1,3 | 3,43 % | +0,75 | 22,6 let | 134 252 km |
| 2016 | 13 216 | 14,0 % | −2,2 | 4,21 % | +1,01 | 22,3 let | 129 626 km |
| 2015 | 15 739 | 9,5 % | −1,6 | 4,68 % | +0,93 | 21,4 let | 120 491 km |
| 2014 | 15 804 | 7,3 % | −1,1 | 4,37 % | +0,79 | 20,8 let | 116 497 km |
| 2013 | 16 337 | 7,2 % | −1,4 | 5,09 % | +0,85 | 20,3 let | 112 503 km |
| 2012 | 17 230 | 6,9 % | −1,4 | 6,50 % | +0,80 | 19,7 let | 108 009 km |
| 2011 | 18 227 | 6,5 % | −1,2 | 7,65 % | +0,75 | 19,1 let | 105 855 km |
| 2010 | 19 366 | 6,6 % | −1,1 | 8,81 % | +1,25 | 18,5 let | 103 231 km |
| 2009 | 20 171 | 6,8 % | −0,9 | 8,82 % | +0,74 | 18,0 let | 100 735 km |
| 2008 | 2 844 | 7,6 % | −1,0 | 11,71 % | +2,35 | 17,2 let | 95 761 km |
Karambol.cz