TATRA

Z 7 309 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
1,41 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
21,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
156 659 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely TATRA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
T 815 1 901 9,6 % +0,4 1,42 % +0,26 25,0 let 174 127 km
815 1 003 11,1 % +1,9 1,89 % +0,62 28,3 let 198 477 km
8P6R33 386 8,5 % −0,1 1,04 % +0,59 6,3 let 180 449 km
T815-2 213 6,6 % −3,4 3,29 % +2,27 20,3 let 253 536 km
T815-2T5RA3 20 325 4X4.2 163 2,5 % −3,6 0,00 % −0,23 2,8 let 19 617 km
T815-7T5R31 108 2,8 % −2,5 0,00 % −0,18 1,8 let 10 569 km
T815-75RA3 100 0,0 % −4,1 0,00 % −0,08 0,2 let 4 623 km
8P6R44 90 12,2 % +3,6 1,11 % +0,67 6,1 let 149 067 km
8P6R43 81 8,6 % +1,0 1,23 % +0,90 4,8 let 149 323 km
CAS 32- T 815 78 2,6 % −6,0 0,00 % −1,36 29,9 let 29 253 km
T 148 76 5,3 % −3,2 0,00 % −1,37 30,0 let 65 709 km
T 158/II 74 5,4 % −3,9 0,00 % −0,52 7,8 let 198 324 km
8P5R33 72 9,7 % −0,7 2,78 % +2,11 11,9 let 306 867 km
T815-231R55 19 325 4X4.2 64 0,0 % −10,6 0,00 % −0,75 12,8 let 42 822 km
148 62 3,2 % −5,4 0,00 % −1,34 29,7 let 45 376 km
T815-290R25 28 300 6X6.2 59 11,9 % +1,6 5,08 % +4,03 20,3 let 394 670 km
T815-731R32 26 325 6X6.1 59 1,7 % −8,4 0,00 % −0,61 10,9 let 26 135 km
T 158 56 7,1 % −1,6 0,00 % −0,45 6,7 let 190 235 km
T 815 S3 26 208 6X6.2 46 4,3 % −4,2 2,17 % +0,81 30,0 let 158 719 km
T815-230R25 28 325 6X6.2 46 8,7 % −1,9 6,52 % +5,64 17,5 let 311 589 km
T815-280R45 19 270 4X4.2 45 13,3 % +3,2 0,00 % −1,11 20,8 let 198 613 km
805 44 2,3 % −6,2 0,00 % −1,37 30,0 let 17 376 km
8P6R23 36 5,6 % −3,0 8,33 % +7,89 6,1 let 90 230 km
T815-7 36 2,8 % −5,7 0,00 % −0,46 7,4 let 23 078 km
815-2 35 0,0 % −8,6 5,71 % +4,37 29,7 let 201 169 km
815 S3 26208 6X6.2 34 5,9 % −2,6 5,88 % +4,51 30,0 let 187 719 km
T 148 P 30 10,0 % +1,5 0,00 % −1,37 30,0 let 31 384 km
T 815 CAS 32 28 17,9 % +9,1 0,00 % −1,34 29,7 let 33 619 km
T 815 S3 26 208 28 14,3 % +5,8 0,00 % −1,37 30,0 let 142 278 km
T 815-2 S3 28210 6X6.2 28 14,3 % +5,7 0,00 % −1,34 29,9 let 284 856 km
T2-148 P 25 4,0 % −4,5 0,00 % −1,37 30,0 let 29 674 km
T 158/I 21 14,3 % +5,1 0,00 % −0,46 7,2 let 163 615 km
148 CAS 32 18 5,6 % −3,2 0,00 % −1,31 28,8 let 21 819 km
T 158/III 17 0,0 % −8,7 0,00 % −0,44 6,2 let 124 999 km
T163 17 11,8 % +1,5 0,00 % −1,04 20,4 let 284 510 km
T815-731R32 26 325 16 0,0 % −10,3 0,00 % −0,70 12,1 let 42 428 km
T 815 Z 22 208 6X6.1 14 14,3 % +5,8 0,00 % −1,37 30,0 let 260 940 km
T2-148 14 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 46 654 km
810 13 0,0 % −10,6 0,00 % −0,84 15,3 let 82 526 km
148 P 11 9,1 % +0,4 0,00 % −1,36 29,7 let 47 537 km
138 7 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 24 464 km
T 138 7 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 26 219 km
148 AD 020 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 27 585 km
T 148 AD 020 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 41 113 km
810 6X6 1 0,0 % −11,0 0,00 % −0,90 17,0 let 67 750 km
AD 20 1 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 74 003 km
T 815 VVN 8X8 0 0,0 % – 0,00 % – – –
T815-260R81 0 0,0 % – 0,00 % – – –
VIZ POZNÁMKA 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 0,9 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,7 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 7 309 8,1 % −0,8 1,41 % +0,40 21,2 let 156 659 km
2025 9 387 9,5 % −0,7 1,73 % +0,58 21,3 let 152 051 km
2024 9 899 8,3 % −0,8 2,04 % +0,61 21,5 let 150 993 km
2023 10 353 6,9 % −0,4 1,66 % +0,50 21,3 let 145 311 km
2022 10 601 7,0 % −1,1 2,09 % +0,67 21,7 let 146 125 km
2021 10 783 7,1 % −0,7 2,22 % +0,57 21,9 let 141 997 km
2020 11 774 8,6 % −0,4 1,81 % +0,46 22,3 let 140 951 km
2019 12 428 10,6 % −0,2 1,20 % +0,06 22,6 let 138 369 km
2018 12 575 9,9 % −0,9 2,96 % +0,69 22,6 let 134 751 km
2017 13 014 10,3 % −1,3 3,43 % +0,75 22,6 let 134 252 km
2016 13 216 14,0 % −2,2 4,21 % +1,01 22,3 let 129 626 km
2015 15 739 9,5 % −1,6 4,68 % +0,93 21,4 let 120 491 km
2014 15 804 7,3 % −1,1 4,37 % +0,79 20,8 let 116 497 km
2013 16 337 7,2 % −1,4 5,09 % +0,85 20,3 let 112 503 km
2012 17 230 6,9 % −1,4 6,50 % +0,80 19,7 let 108 009 km
2011 18 227 6,5 % −1,2 7,65 % +0,75 19,1 let 105 855 km
2010 19 366 6,6 % −1,1 8,81 % +1,25 18,5 let 103 231 km
2009 20 171 6,8 % −0,9 8,82 % +0,74 18,0 let 100 735 km
2008 2 844 7,6 % −1,0 11,71 % +2,35 17,2 let 95 761 km