TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2 nákladní N2, N3

Z 59 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 5,08 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 4,03 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
11,9 %
stejně stará vozidla 10,3 %
Nezpůsobilé
5,08 %
stejně stará vozidla 1,05 %
Průměrné stáří
20,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
394 670 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 167 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení (3,4 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 3,4 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  2. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 3,4 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Poškozený, zkorodovaný nebo netěsný vzduchojem 3,4 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu ze vzduchojemu nebo spojů. (1.1.9.1.3, 1. brzdové zařízení)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,7 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky 1,7 na 100 prohlídek
    Směrová světla nelze uvést v činnost nebo spínač směrových světel není spolehlivý. (4.4.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Vadný mechanismus zařízení k automatickému seřizování pák brzdových klíčů 1,7 na 100 prohlídek
    Mechanismus zařízení k automatickému seřizování pák brzdových klíčů je nadměrně opotřebený. (1.1.18.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 5,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 59 11,9 % +1,6 5,08 % +4,03 20,3 let 394 670 km
2025 59 8,5 % −3,1 1,69 % +0,68 19,2 let 351 265 km
2024 47 2,1 % −8,4 10,64 % +9,49 18,4 let 336 227 km
2023 23 0,0 % −9,2 4,35 % +3,14 17,1 let 289 638 km
2022 24 0,0 % −10,1 4,17 % +2,91 16,4 let 264 801 km
2021 15 0,0 % −10,6 0,00 % −1,25 15,3 let 271 366 km
2020 13 0,0 % −11,6 0,00 % −1,14 14,0 let 326 313 km
2019 11 9,1 % −4,3 0,00 % −0,99 13,2 let 325 725 km
2018 14 7,1 % −7,1 0,00 % −1,61 11,9 let 303 703 km
2017 12 0,0 % −15,1 16,67 % +14,40 11,5 let 279 417 km
2016 10 20,0 % −0,5 0,00 % −2,35 10,2 let 283 300 km
2015 9 0,0 % −13,6 0,00 % −2,78 9,4 let 206 607 km
2014 14 7,1 % −3,2 0,00 % −2,53 8,4 let 309 046 km
2013 17 5,9 % −4,7 5,88 % +2,78 7,5 let 352 721 km
2012 15 0,0 % −10,0 0,00 % −3,56 6,6 let 265 048 km
2011 18 0,0 % −7,6 16,67 % +12,05 5,6 let 242 039 km
2010 22 27,3 % +20,5 9,09 % +5,01 4,3 let 264 493 km
2009 26 0,0 % −5,9 7,69 % +4,13 3,6 let 224 072 km
2008 1 0,0 % −8,7 0,00 % −4,24 4,0 let 130 003 km

Vozový park v ČR

V provozu
167
z 214 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
26 / 20
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 650 mm 7 540–9 550
Šířka 2 550 mm 2 500–2 550
Výška 3 140 mm 2 950–3 800
Rozvor 3 440 mm 3 440–4 500
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 9 700 kg 9 700–12 750
Největší přípustná hmotnost 28 500 kg 28 000–28 500
Brzděný přívěs 40 000 kg 32 000–40 000
Nejvyšší rychlost 85 km/h –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 80,0–82,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČKOVÝ 46 %
  • BA SKLÁPĚČKOVÝ 14 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 6,4 %
  • SKLÁPĚCÍ 5,0 %
  • VALNÍKOVÝ 5,0 %
  • PRO PŘEPRAVU DŘEVA 3,6 %
  • SKLÁPĚCÍ S3 2,9 %
  • SKLÁPĚČ 2,1 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 100 %

Pneumatiky

  • 315/80 R22 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 95 %
  • ne 4,8 %

Barva

  • ČERVENÁ 20 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
  • MODRÁ 11 %
  • ZELENÁ 11 %
  • BÍLÁ 11 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,0 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
T3C-928-90 – 300 kW (408 k) 12 667 cm³ nafta 165 121 9,9 % −0,3 4,13 % +3,08 411 568 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
T3C-928-90 300 kW – – 85 km/h 9 700 kg 40 000 kg EURO 3 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2 dopadá na STK?

Z 59 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5,08 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,3 % částečně způsobilých, TATRA T815-290R25 28 300 6X6.2 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA