TATRA T815-2 nákladní N2, N3

Z 213 pravidelných technických prohlídek nákladních aut TATRA T815-2 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 3,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,27 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TATRA: 8,1 % a 1,41 %.

Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 10 %
Nezpůsobilé
3,29 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
20,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
253 536 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 79 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 29,8 % vozů (všechna nákladní auta 18,4 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut TATRA T815-2 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2015 0,0 %
2013 6,5 %
2011 15,2 % 10,0 %
2010 7,0 % 2,0 % 0,0 % 5,8 % 5,2 % 3,8 % 8,9 % 11,8 % 3,0 % 3,0 % 5,0 %
2009 9,6 % 9,3 % 8,2 % 5,9 % 13,2 % 7,0 % 7,8 % 8,5 % 5,4 % 2,8 % 10,5 % 0,0 % 2,9 % 7,7 %
2008 10,8 % 16,2 % 5,1 % 9,1 % 10,3 % 5,8 % 10,5 % 7,1 % 10,3 % 7,1 % 5,1 % 8,5 % 3,0 % 4,6 % 3,4 % 6,3 % 3,8 %
2007 6,7 % 10,0 % 6,0 % 7,6 % 6,1 % 10,8 % 10,9 % 7,8 % 6,9 % 12,2 % 9,8 % 6,3 % 6,2 % 2,7 % 6,5 % 8,9 % 6,6 %
2006 3,2 % 6,5 % 6,8 % 10,4 % 11,0 % 3,3 % 7,4 % 6,9 % 9,9 % 15,4 % 4,5 % 5,6 % 4,1 % 6,8 % 4,7 % 5,3 % 1,3 %
2005 10,5 % 15,0 % 12,7 % 7,4 % 18,6 % 14,3 % 13,0 % 13,5 % 13,0 % 10,7 % 18,5 % 2,0 % 7,5 % 10,3 % 6,7 % 9,4 % 7,2 %
2004 8,0 % 5,2 % 9,1 % 6,6 % 6,8 % 10,2 % 8,3 % 12,6 % 7,5 % 10,0 % 14,0 % 12,2 % 5,0 % 3,0 % 10,9 %
2003 7,5 % 15,4 % 2,9 % 7,3 % 9,8 % 8,6 % 11,9 % 21,4 % 3,2 % 3,2 %
1990 13,5 % 10,8 % 8,3 % 5,0 % 2,6 % 14,3 % 13,2 % 18,6 % 12,5 % 13,2 % 11,8 % 23,5 % 8,6 % 4,9 % 16,2 % 11,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,9 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,9 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,4 na 100 prohlídek
    Nesprávný způsob montáže pneumatiky (např. směrová pneumatika nebo umístění ventilku ve dvojité montáži). (5.2.3.1.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nesprávně seřízený mechanismus ovládání pák brzdových klíčů 1,4 na 100 prohlídek
    Výrazný rozdíl zdvihu pák brzdových klíčů na nápravě nebo seřízení zdvihu pák brzdových klíčů neodpovídá požadavkům výrobce. (1.1.18.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost 0,9 na 100 prohlídek
    Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 2,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Palivová nádrž je poškozená tak, že je zjevně netěsná. (6.1.3.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut TATRA T815-2 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 213 6,6 % −3,4 3,29 % +2,27 20,3 let 253 536 km
2025 345 9,9 % −1,4 1,74 % +0,66 19,4 let 232 542 km
2024 400 9,0 % −1,3 1,50 % +0,26 18,6 let 216 750 km
2023 907 6,6 % −2,1 0,88 % −0,17 15,5 let 194 749 km
2022 847 7,4 % −2,4 2,48 % +1,35 14,8 let 194 288 km
2021 831 7,5 % −2,0 2,65 % +1,41 14,0 let 181 311 km
2020 904 7,3 % −3,2 1,11 % +0,12 13,9 let 180 257 km
2019 908 9,7 % −2,4 0,88 % +0,01 13,4 let 184 816 km
2018 858 8,6 % −3,8 3,15 % +1,48 12,3 let 175 074 km
2017 988 9,1 % −3,7 3,14 % +1,17 12,0 let 176 681 km
2016 961 12,3 % −4,9 3,43 % +1,20 10,9 let 168 067 km
2015 520 8,7 % −2,5 3,85 % +1,37 9,4 let 140 353 km
2014 508 5,7 % −2,5 5,12 % +2,83 8,4 let 123 427 km
2013 524 7,4 % −1,2 4,77 % +2,21 7,8 let 114 178 km
2012 536 6,9 % −1,1 4,29 % +1,10 7,2 let 119 054 km
2011 466 5,2 % −1,0 5,58 % +1,60 6,4 let 112 791 km
2010 418 8,9 % +2,7 5,50 % +1,42 6,1 let 109 067 km
2009 513 5,7 % −0,2 5,65 % +1,28 5,9 let 104 884 km
2008 104 5,8 % −0,6 2,88 % −1,64 5,8 let 86 050 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
29,8 %
180 z 604 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
18,4 %
o 11,45 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
79
z 174 registrovaných celkem
Zaniklo
19
10,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
22 / 54
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
27 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TATRA T815-2

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 060 mm 6 900–8 750
Šířka 2 500 mm 2 500–2 550
Výška 3 500 mm 3 050–3 850
Rozvor 3 550 mm 1 650–4 090
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 11 300 kg 9 250–16 000
Největší přípustná hmotnost 28 500 kg 19 000–32 000
Brzděný přívěs 20 000 kg 18 000–35 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 75–95
Spotřeba kombinovaná 31,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 84,0 dB(A) 80,5–88,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČKOVÝ 25 %
  • BA 14 %
  • SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 12 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 7,7 %
  • SKLÁPĚCÍ 6,2 %
  • SPECIÁLNÍ 4,6 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 4,6 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 4,6 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 67 %
  • EURO 2 33 %

Pneumatiky

  • 315/80 R22 77 %
  • 385/65 R22 7,7 %
  • 445/65 R22 7,7 %
  • 699/18 R22 7,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 76 %
  • ne 24 %

Barva

  • ČERVENÁ 34 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 24 %
  • ŽLUTÁ 7,6 %
  • ZELENÁ 6,3 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 5,1 %
  • MODRÁ 3,8 %
  • MODROZEL-ZÁKLADNÍ 3,8 %
  • BÍLÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TATRA T815-2 dopadá na STK?

Z 213 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,0 % částečně způsobilých, TATRA T815-2 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TATRA