FIAT DUCATO 14 dodávka N1

Z 186 pravidelných technických prohlídek dodávek FIAT DUCATO 14 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,15 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,72 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 10,0 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
12,9 %
stejně stará vozidla 11 %
Nezpůsobilé
2,15 %
stejně stará vozidla 1,43 %
Průměrné stáří
26,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
259 220 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 514 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 66 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (8,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 13,4 % vozů (všechny dodávky 9,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 18,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2001 10,3 % 13,0 % 8,8 % 8,8 %
2000 6,5 % 11,9 % 9,1 % 16,2 % 15,8 % 13,2 % 16,2 %
1999 12,1 % 21,1 % 13,3 % 18,8 % 30,3 % 43,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 8,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 3,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,7 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  7. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,6 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,6 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,6 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,6 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,5 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,5 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,5 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FIAT DUCATO 14 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 186 12,9 % +1,9 2,15 % +0,72 26,6 let 259 220 km
2025 194 14,9 % +2,1 1,03 % −0,65 25,8 let 276 795 km
2024 241 12,9 % +1,3 1,24 % −0,59 24,8 let 267 609 km
2023 97 10,3 % +1,8 2,06 % +0,39 24,4 let 269 441 km
2022 97 17,5 % +8,0 1,03 % −0,58 22,5 let 274 026 km
2021 124 12,9 % +3,8 5,65 % +3,91 22,2 let 274 897 km
2020 147 13,6 % +3,0 4,76 % +3,05 20,3 let 278 099 km
2019 183 13,7 % +1,4 1,64 % +0,33 20,1 let 281 638 km
2018 180 18,9 % +6,3 1,11 % −0,96 19,2 let 277 922 km
2017 192 17,7 % +2,9 3,13 % +0,84 17,9 let 289 132 km
2016 175 28,0 % +12,2 2,29 % −0,29 16,6 let 283 579 km
2015 75 12,0 % +0,5 1,33 % −1,76 16,1 let 296 741 km
2014 82 22,0 % +11,9 7,32 % +4,05 14,8 let 287 331 km
2013 35 14,3 % +3,9 5,71 % +2,45 13,9 let 298 572 km
2012 14 14,3 % +4,0 14,29 % +10,01 13,1 let 298 735 km
2011 14 7,1 % −2,0 7,14 % +1,97 11,4 let 301 232 km
2010 22 9,1 % +0,3 4,55 % −1,12 11,3 let 244 702 km
2009 29 0,0 % −9,1 3,45 % −1,92 10,4 let 256 403 km
2008 4 25,0 % +15,7 0,00 % −5,43 9,3 let 201 939 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
13,4 %
125 z 933 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
9,91 %
o 3,49 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
255
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
316 178 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 514
z 5 548 registrovaných celkem
Zaniklo
2 925
52,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
206 / 903
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
61,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1986; 26 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FIAT DUCATO 14

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 505 mm 4 655–5 655
Šířka 1 998 mm 1 998–2 045
Výška 2 470 mm 2 100–2 470
Rozvor 3 700 mm 2 850–3 700
Míst k sezení 2 2–6
Provozní hmotnost 1 910 kg 1 680–1 985
Největší přípustná hmotnost 3 250 kg 2 800–3 400
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 600–2 000
Nejvyšší rychlost 150 km/h 125–152
Spotřeba kombinovaná 8,9 l/100 km 8,8–12,3
CO₂ kombinovaně 999 g/km 187–999
Hluk za jízdy 77,5 dB(A) 75,5–78,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 40 %
  • SKŘÍŇOVÝ 17 %
  • SKŘÍŇOVÁ 10 %
  • VALNÍKOVÝ 9,9 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 9,9 %
  • BA VALNÍKOVÝ 2,8 %
  • VALNÍKOVÁ 2,5 %
  • VALNÍKOVÝ S DVOJKABINOU 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 64 %
  • EURO 1 18 %
  • EURO 3 16 %
  • EURO 4 1,7 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 97 %
  • 215/70 R15 1,5 %
  • 195/75 R16 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 68 %
  • ano 32 %

Barva

  • BÍLÁ 77 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,8 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,4 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 2,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,7 %
  • ČERVENÁ 1,5 %
  • MODRÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
8140.43 – 90 kW (122 k) 2 800 cm³ nafta 401 43 11,6 % +0,6 0,00 % −1,38 280 144 km
8140.63 – 64 kW (87 k) 2 800 cm³ nafta 211 42 14,3 % +3,0 2,38 % +0,90 253 090 km
8140.67 – 62 kW (84 k) 2 499 cm³ nafta 152 17 – – – – 265 982 km
8140.47 – 85 kW (116 k) 2 500 cm³ nafta 107 15 – – – – 240 086 km
8140.43S – 93 kW (126 k) 2 800 cm³ nafta 92 12 – – – – 290 894 km
8144.67 – – 2 499 cm³ nafta 70 1 – – – – 342 362 km
8140.67 – 62 kW (84 k) 2 500 cm³ nafta 65 14 – – – – 309 261 km
8140.47 – 85 kW (116 k) 2 499 cm³ nafta 57 6 – – – – 215 616 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
8140.43 90 kW 8,9 l 187 g/km 150 km/h 1 910 kg 2 000 kg EURO 2 2 %
8140.63 64 kW 8,8 l – 129 km/h 1 880 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
8140.67 62 kW 9,3 l – 126 km/h 1 935 kg 1 600 kg EURO 2 0 %
8140.47 85 kW 10,5 l – 140 km/h 1 965 kg 1 600 kg EURO 2 1 %
8140.43S 93 kW 8,9 l 999 g/km 150 km/h 1 910 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
8144.67 – – – 120 km/h 1 565 kg 1 500 kg – 0 %
8140.67 62 kW 8,8 l – 126 km/h 1 935 kg 1 600 kg EURO 1 2 %
8140.47 85 kW 8,9 l – 140 km/h 1 965 kg 1 600 kg EURO 2 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT DUCATO 14 dopadá na STK?

Z 186 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,15 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, FIAT DUCATO 14 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FIAT DUCATO 14 najede, než skončí?

Z 255 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 316 178 km ve stáří 18,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT