Karambol.cz
VOLKSWAGEN LT 35 dodávka N1
Z 799 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN LT 35 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,63 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,68 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 2 565 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 53 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené (4,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 8,6 % vozů (všechny dodávky 8,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek VOLKSWAGEN LT 35 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 12,9 % | 5,6 % | 14,6 % | 9,8 % | 7,1 % | 8,2 % | 12,1 % | 13,0 % | 14,4 % | 20,8 % | 16,7 % | 5,4 % | 7,8 % | 5,6 % | 7,8 % | 13,3 % | 6,5 % | ||
| 2005 | 15,1 % | 15,5 % | 16,8 % | 13,1 % | 10,3 % | 14,3 % | 12,4 % | 9,7 % | 14,2 % | 17,2 % | 17,8 % | 8,5 % | 6,7 % | 9,9 % | 12,2 % | 6,8 % | 7,1 % | 7,3 % | |
| 2004 | 9,6 % | 14,1 % | 7,6 % | 11,0 % | 10,1 % | 8,5 % | 11,9 % | 13,0 % | 13,2 % | 14,3 % | 23,3 % | 8,5 % | 11,6 % | 8,8 % | 6,7 % | 7,7 % | 6,6 % | 10,2 % | 12,2 % |
| 2003 | 12,6 % | 16,8 % | 12,6 % | 14,0 % | 9,7 % | 5,4 % | 7,7 % | 12,0 % | 7,1 % | 17,6 % | 20,2 % | 12,4 % | 8,2 % | 7,6 % | 5,8 % | 6,1 % | 10,7 % | 9,0 % | |
| 2002 | 11,1 % | 12,1 % | 9,9 % | 12,9 % | 11,0 % | 7,7 % | 5,9 % | 11,7 % | 13,1 % | 19,8 % | 15,0 % | 7,3 % | 10,8 % | 6,1 % | 8,1 % | 6,2 % | 7,7 % | 11,2 % | 9,1 % |
| 2001 | 13,5 % | 14,0 % | 10,0 % | 10,8 % | 7,6 % | 8,4 % | 15,2 % | 8,1 % | 10,0 % | 12,4 % | 16,4 % | 9,5 % | 5,2 % | 7,8 % | 10,6 % | 9,6 % | 7,5 % | 5,9 % | |
| 2000 | 11,4 % | 9,4 % | 14,7 % | 8,6 % | 6,4 % | 4,3 % | 9,9 % | 12,5 % | 17,1 % | 8,3 % | 17,9 % | 5,8 % | 7,6 % | 5,2 % | 7,4 % | 7,1 % | 7,1 % | 10,6 % | |
| 1999 | 9,8 % | 16,1 % | 13,3 % | 7,4 % | 13,3 % | 11,8 % | 16,3 % | 16,1 % | 15,5 % | 18,5 % | 13,7 % | 8,8 % | 7,0 % | 3,9 % | 6,2 % | 5,1 % | 2,5 % | 6,0 % | |
| 1998 | 11,3 % | 23,2 % | 6,2 % | 12,3 % | 18,8 % | 10,7 % | 13,2 % | 13,5 % | 21,7 % | 19,8 % | 24,1 % | 11,2 % | 9,6 % | 5,1 % | 4,8 % | 12,5 % | 7,2 % | 7,2 % | 5,9 % |
| 1997 | 17,6 % | 30,0 % | 8,3 % | 2,2 % | 18,0 % | 10,6 % | 12,5 % | 11,1 % | 17,7 % | 25,4 % | 17,5 % | 9,2 % | 4,4 % | 12,2 % | 6,9 % | 6,6 % | 9,2 % | 12,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
4,1 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
3,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
2,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,3 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,3 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,5 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Dveře nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevírání
0,1 na 100 prohlídek
Dveře nelze zajistit proti samovolnému otevírání a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.3.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku zadřený nebo nefunguje
0,1 na 100 prohlídek
AZR / omezovač brzdného účinku není zjevně funkční. (1.1.17.3.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku
0,1 na 100 prohlídek
Ovládací lano AZR / omezovače brzdného účinkuje přetržené nebo lano, páky nebo pružiny jsou natolik poškozeny nebo zkorodovány, že AZR / omezovač brzdného účinku neplní svoji funkci. (1.1.17.1.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN LT 35 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 799 | 12,1 % | +0,9 | 0,63 % | −0,68 | 23,5 let | 376 179 km |
| 2025 | 912 | 14,9 % | +1,8 | 1,64 % | +0,20 | 22,6 let | 372 896 km |
| 2024 | 1 072 | 11,5 % | −0,3 | 1,59 % | −0,02 | 21,5 let | 374 392 km |
| 2023 | 977 | 10,6 % | +1,5 | 1,74 % | +0,34 | 20,7 let | 368 610 km |
| 2022 | 1 103 | 10,4 % | +0,6 | 0,91 % | −0,53 | 19,6 let | 373 892 km |
| 2021 | 1 099 | 9,1 % | 0,0 | 2,00 % | +0,51 | 18,8 let | 361 345 km |
| 2020 | 1 080 | 11,0 % | +0,6 | 2,31 % | +0,91 | 17,8 let | 363 891 km |
| 2019 | 1 260 | 12,1 % | 0,0 | 1,35 % | +0,22 | 17,0 let | 357 099 km |
| 2018 | 1 214 | 13,9 % | +1,8 | 2,06 % | +0,46 | 15,8 let | 365 205 km |
| 2017 | 1 233 | 16,5 % | +2,3 | 2,11 % | +0,19 | 15,1 let | 351 646 km |
| 2016 | 1 240 | 18,6 % | +4,1 | 2,42 % | +0,37 | 13,7 let | 354 847 km |
| 2015 | 1 315 | 8,7 % | −1,7 | 2,89 % | +0,49 | 13,2 let | 334 411 km |
| 2014 | 1 293 | 8,0 % | −0,9 | 2,78 % | +0,21 | 12,0 let | 334 245 km |
| 2013 | 1 297 | 7,4 % | −2,0 | 2,85 % | +0,23 | 11,2 let | 315 689 km |
| 2012 | 1 258 | 7,6 % | −1,2 | 5,17 % | +1,77 | 10,0 let | 301 938 km |
| 2011 | 1 274 | 7,9 % | +0,1 | 4,79 % | +0,31 | 9,2 let | 284 909 km |
| 2010 | 1 169 | 6,8 % | −0,4 | 6,07 % | +1,65 | 8,0 let | 261 357 km |
| 2009 | 1 047 | 8,3 % | +0,5 | 4,58 % | +0,19 | 7,3 let | 255 256 km |
| 2008 | 193 | 7,3 % | −1,1 | 5,70 % | +1,10 | 6,8 let | 230 292 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 21 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 30 | 38 % | 208 338 km | 19,2 let |
| Rakouská republika | 16 | 20 % | 204 732 km | 20 let |
| Polská republika | 11 | 14 % | 317 848 km | 21,2 let |
| Nizozemsko | 9 | 11 % | – | – |
| Italská republika | 6 | 7,6 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 3 | 3,8 % | – | – |
| Belgické království | 2 | 2,5 % | – | – |
| Dánské království | 1 | 1,3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLKSWAGEN LT 35
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 585 mm | 5 585–6 535 |
| Šířka | 1 933 mm | 1 933–2 100 |
| Výška | 2 570 mm | 2 145–2 570 |
| Rozvor | 3 550 mm | 3 000–4 025 |
| Míst k sezení | 3 | 1–6 |
| Provozní hmotnost | 1 937 kg | 1 902–2 165 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 2 000–2 800 |
| Nejvyšší rychlost | 141 km/h | 131–151 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,5 l/100 km | 9,2–11,6 |
| CO₂ kombinovaně | 248 g/km | 1–265 |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | 74,0–77,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 27 %
- SKŘÍŇOVÝ 26 %
- SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 19 %
- SKŘÍŇOVÁ 8,0 %
- VALNÍKOVÝ 7,0 %
- BA VALNÍKOVÝ 6,7 %
- VALNÍKOVÁ 1,2 %
- PRO PŘEPRAVU VOZIDEL 1,0 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,0 %
Emisní norma
- EURO 3 68 %
- EURO 2 27 %
- EURO 1 3,0 %
- EURO 4 1,3 %
Pneumatiky
- 225/70 R15 98 %
- 195/70 R15 1,6 %
- 215/70 R15 0,1 %
Tažné zařízení v TP
- ano 52 %
- ne 48 %
Barva
- BÍLÁ 50 %
- ŠEDÁ 7,5 %
- ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 6,8 %
- ŠEDÁ-SVĚTLÁ 6,1 %
- MODRÁ 4,2 %
- ČERVENÁ 3,1 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,0 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANJ | – | 80 kW (109 k) | 2 461 cm³ | nafta | 783 | 239 | 13,0 % | +1,4 | 0,84 % | −0,67 | 378 629 km |
| AVR | – | 80 kW (109 k) | 2 461 cm³ | nafta | 649 | 230 | 13,0 % | +2,0 | 0,43 % | −0,67 | 393 301 km |
| AHD | – | 75 kW (102 k) | 2 461 cm³ | nafta | 435 | 102 | 11,8 % | +0,8 | 0,98 % | −0,23 | 393 034 km |
| AUH | – | 116 kW (158 k) | 2 799 cm³ | nafta | 141 | 39 | 10,3 % | −0,9 | 2,56 % | +1,31 | 387 231 km |
| ATA | – | 96 kW (131 k) | 2 799 cm³ | nafta | 88 | 28 | – | – | – | – | 384 696 km |
| BBF | – | 70 kW (95 k) | 2 461 cm³ | nafta | 83 | 24 | – | – | – | – | 355 686 km |
| BBE | – | 61 kW (83 k) | 2 461 cm³ | nafta | 53 | 24 | – | – | – | – | 374 175 km |
| AGX | – | 55 kW (75 k) | 2 461 cm³ | nafta | 50 | 12 | – | – | – | – | 277 558 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANJ | 80 kW | 9,2 l | 1 g/km | 141 km/h | 2 067 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 1 % |
| AVR | 80 kW | 8,4 l | 136 g/km | 141 km/h | 1 937 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| AHD | 75 kW | 9,5 l | 254 g/km | 138 km/h | 1 915 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| AUH | 116 kW | 8,3 l | 114 g/km | 155 km/h | 2 172 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 2 % |
| ATA | 96 kW | 9,7 l | – | 143 km/h | 2 137 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| BBF | 70 kW | 9,7 l | 209 g/km | 131 km/h | 1 937 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| BBE | 61 kW | 9,5 l | 240 g/km | 129 km/h | 1 922 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| AGX | 55 kW | 9,5 l | 251 g/km | 118 km/h | 1 895 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TRANSIT11,0 % (9,2 %)
- PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
- RENAULT MASTER8,9 % (8,9 %)
- FIAT DUCATO10,0 % (8,9 %)
- CITROËN JUMPER8,8 % (8,7 %)
- VOLKSWAGEN CRAFTER7,2 % (8,6 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN LT 35 dopadá na STK?
Z 799 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,63 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN LT 35 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik VOLKSWAGEN LT 35 najede, než skončí?
Z 706 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně 423 885 km ve stáří 15,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.