FIAT DUCATO 2.3 JTD 17 dodávka N1

Z 104 pravidelných technických prohlídek dodávek FIAT DUCATO 2.3 JTD 17 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,92 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,06 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 10,0 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
15,4 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,92 %
stejně stará vozidla 0,86 %
Průměrné stáří
16,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
249 273 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 856 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 71 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí (3,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 21,3 % vozů (všechny dodávky 3,6 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2008 13,3 %
2007 25,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 3,8 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,9 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 2,9 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FIAT DUCATO 2.3 JTD 17 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 104 15,4 % +4,8 1,92 % +1,06 16,7 let 249 273 km
2025 108 19,4 % +7,5 2,78 % +1,81 15,9 let 233 263 km
2024 126 15,1 % +4,3 1,59 % +0,63 14,7 let 250 346 km
2023 11 9,1 % +0,1 0,00 % −0,83 13,8 let 231 617 km
2022 7 14,3 % +5,0 0,00 % −0,76 11,9 let 222 666 km
2021 2 0,0 % −8,3 0,00 % −0,80 10,5 let 205 590 km
2017 1 0,0 % −8,0 0,00 % −0,76 9,0 let 351 437 km
2016 1 0,0 % −8,5 0,00 % −0,79 5,0 let 245 277 km
2014 2 0,0 % −5,4 0,00 % −0,82 4,5 let 160 381 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
21,3 %
53 z 249 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3,64 %
o 17,65 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
856
z 1 173 registrovaných celkem
Zaniklo
100
8,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
111 / 106
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FIAT DUCATO 2.3 JTD 17

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 998 mm 5 413–6 363
Šířka 2 050 mm 2 050–2 110
Výška 2 522 mm 2 254–2 522
Rozvor 4 035 mm 3 450–4 035
Míst k sezení 2 2–7
Provozní hmotnost 2 050 kg 1 935–2 100
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 2 500 kg –
Nejvyšší rychlost 150 km/h 150–155
Spotřeba kombinovaná 8,2 l/100 km 8,0–8,2
CO₂ kombinovaně 218 g/km 205–218
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 72,0–74,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 39 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 33 %
  • VALNÍKOVÝ 15 %
  • BA VALNÍKOVÝ 8,1 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 97 %
  • EURO 3 2,6 %

Pneumatiky

  • 215/70 R15 99 %
  • 215/75 R16 0,4 %
  • 205/70 R15 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 56 %
  • ano 44 %

Barva

  • BÍLÁ 78 %
  • ČERVENÁ 4,2 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,5 %
  • MODRÁ 2,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
  • ŠEDÁ 2,1 %
  • ŽLUTÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F1AE0481 D – 88 kW (120 k) 2 287 cm³ nafta 840 307 13,7 % +3,0 1,30 % +0,44 243 456 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F1AE0481 D 88 kW 8,2 l 218 g/km 150 km/h 2 050 kg 2 500 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT DUCATO 2.3 JTD 17 dopadá na STK?

Z 104 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,92 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FIAT DUCATO 2.3 JTD 17 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT