FORD TRANSIT 350L dodávka N1

Z 872 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,79 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
13,1 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,72 %
stejně stará vozidla 0,93 %
Průměrné stáří
17,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
319 238 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 249 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,3 % vozů (všechny dodávky 4,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek FORD TRANSIT 350L podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2019STK 2017STK 2016STK 2014STK 2012
2014 6,7 % 9,1 %
2013 16,7 % 12,8 % 15,4 % 0,0 %
2012 9,0 % 5,2 % 10,6 % 14,6 %
2011 14,3 % 12,8 % 8,3 % 9,1 % 18,8 % 6,3 % 9,4 %
2010 13,1 % 10,6 % 14,6 % 15,6 % 8,1 %
2009 11,3 % 19,8 % 14,0 % 11,9 % 20,5 %
2008 13,6 % 14,5 % 12,7 % 4,1 % 7,6 % 15,6 % 11,1 % 3,0 %
2007 11,6 % 13,9 % 13,1 % 14,0 % 11,3 %
2006 15,1 % 19,5 % 13,5 % 13,3 %
2005 16,4 % 23,0 % 18,3 % 12,8 % 25,0 %
2004 12,2 % 15,1 % 12,3 % 14,3 %
2003 14,7 % 20,6 % 19,5 %
2002 13,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,1 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,2 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 872 13,1 % +2,5 1,72 % +0,79 17,2 let 319 238 km
2025 1 021 15,3 % +3,4 2,06 % +1,06 16,1 let 324 199 km
2024 1 151 13,2 % +2,2 2,17 % +1,07 15,6 let 311 957 km
2023 421 10,2 % +1,4 0,95 % +0,02 14,6 let 313 139 km
2022 564 13,1 % +3,7 0,89 % −0,04 14,0 let 303 920 km
2021 211 10,9 % +2,6 0,95 % 0,00 12,9 let 310 195 km
2020 181 9,9 % +0,9 0,00 % −0,82 11,9 let 287 929 km
2019 175 9,1 % −0,9 2,86 % +2,20 11,0 let 303 167 km
2018 158 11,4 % +1,3 1,27 % +0,30 10,6 let 284 134 km
2017 228 11,4 % +0,6 2,63 % +1,49 9,4 let 253 390 km
2016 167 15,0 % +3,9 0,60 % −0,64 9,2 let 258 211 km
2015 146 11,0 % +3,4 1,37 % +0,07 7,8 let 227 616 km
2014 151 7,3 % +0,6 1,32 % −0,11 7,3 let 235 692 km
2013 109 6,4 % −1,2 2,75 % +1,13 7,3 let 215 222 km
2012 141 5,7 % −1,3 2,13 % −0,10 6,4 let 228 305 km
2011 53 7,5 % +1,8 5,66 % +2,61 5,6 let 185 290 km
2010 46 8,7 % +2,5 4,35 % +0,81 5,9 let 235 782 km
2009 41 4,9 % −2,4 4,88 % +1,23 5,2 let 168 476 km
2008 8 0,0 % −7,9 0,00 % −3,88 6,3 let 207 323 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,29 %
115 z 2 678 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,06 %
o 0,23 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
202
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
362 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
368 752 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 249
z 7 147 registrovaných celkem
Zaniklo
1 384
19,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
728 / 786
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
43,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 350L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 680 mm 5 651–6 374
Šířka 1 974 mm 1 974–2 200
Výška 2 598 mm 2 034–2 614
Rozvor 3 750 mm 3 750–3 954
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 1 951 kg 1 836–2 115
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 2 800 kg 2 150–2 800
Nejvyšší rychlost 157 km/h 131–157
Spotřeba kombinovaná 8,5 l/100 km 7,0–9,6
CO₂ kombinovaně 224 g/km 209–257
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 72,0–77,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 52 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 27 %
  • VALNÍKOVÝ 9,7 %
  • BA VALNÍKOVÝ 5,4 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,2 %

Emisní norma

  • EURO 4 43 %
  • EURO 3 36 %
  • EURO 5 19 %
  • EURO 6 1,0 %

Pneumatiky

  • 215/75 R16 85 %
  • 185/75 R16 9,0 %
  • 175/75 R16 5,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 53 %
  • ano 47 %

Barva

  • BÍLÁ 61 %
  • MODRÁ 6,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,4 %
  • ČERVENÁ 6,2 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 5,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ŠEDÁ 1,8 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 429 160 16,3 % +5,8 1,25 % +0,40 355 654 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 422 153 13,7 % +2,9 1,31 % +0,47 353 088 km
JXFA – 85 kW (116 k) 2 402 cm³ nafta 392 142 15,5 % +4,8 2,82 % +1,97 309 457 km
H9FB – 103 kW (140 k) 2 402 cm³ nafta 376 114 11,4 % +0,7 3,51 % +2,64 310 079 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 263 100 12,0 % +1,4 0,00 % −0,82 364 094 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 237 97 10,3 % +0,6 3,09 % +2,31 322 258 km
FXFA – 85 kW (116 k) 2 402 cm³ nafta 228 66 10,6 % −0,4 0,00 % −1,02 306 144 km
H9FA – 101 kW (137 k) 2 402 cm³ nafta 210 64 18,8 % +7,8 3,13 % +2,10 325 544 km
2.4 DURATORQ TDDI DOFA – 92 kW (125 k) 2 402 cm³ nafta 180 55 12,7 % +1,3 1,82 % +0,39 304 022 km
CYRB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 103 47 10,6 % +1,1 0,00 % −0,70 212 178 km
DOFA – 92 kW (125 k) 2 402 cm³ nafta 100 23 – – – – 276 188 km
FIFA – 92 kW (125 k) 1 998 cm³ nafta 99 27 – – – – 296 089 km
UHFB – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 98 37 5,4 % −4,4 0,00 % −0,74 347 385 km
QWFA – 96 kW (131 k) 2 198 cm³ nafta 88 22 – – – – 354 861 km
PHFA – 74 kW (101 k) 2 402 cm³ nafta 82 39 12,8 % +2,1 0,00 % −0,88 267 396 km
2.4 DURATORQ DI DOFA – 92 kW (125 k) 2 402 cm³ nafta 69 14 – – – – 247 850 km
D2FB – 66 kW (90 k) 2 402 cm³ nafta 61 19 – – – – 289 856 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 57 30 16,7 % +6,8 0,00 % −0,73 274 939 km
ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 51 20 – – – – 308 318 km
D2FB – 66 kW (90 k) 2 402 cm³ nafta 50 7 – – – – 218 339 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
QVFA 81 kW 8,3 l 219 g/km 148 km/h 1 836 kg 2 400 kg EURO 4 1 %
SRFA 85 kW 8,5 l 224 g/km 152 km/h 1 914 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
JXFA 85 kW 9,0 l 237 g/km 150 km/h 1 945 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
H9FB 103 kW 9,6 l 251 g/km 137 km/h 1 965 kg 2 800 kg EURO 4 16 %
PGFA 103 kW 8,5 l 224 g/km 157 km/h 1 917 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
CYFB 92 kW 7,9 l 209 g/km 155 km/h 1 951 kg 2 800 kg EURO 5 0 %
FXFA 85 kW 8,3 l 218 g/km 148 km/h 2 115 kg 2 800 kg EURO 3 0 %
H9FA 101 kW 8,7 l 227 g/km 157 km/h 2 151 kg 2 800 kg EURO 3 0 %
2.4 DURATORQ TDDI DOFA 92 kW 7,7 l – 150 km/h 2 037 kg 2 500 kg EURO 3 1 %
CYRB 92 kW 9,6 l 252 g/km 153 km/h 2 126 kg 2 800 kg EURO 5 48 %
DOFA 92 kW 7,8 l – 150 km/h 1 937 kg 2 800 kg EURO 3 0 %
FIFA 92 kW 7,0 l 184 g/km 150 km/h 1 888 kg 2 300 kg EURO 3 1 %
UHFB 103 kW 7,9 l 209 g/km 157 km/h 1 951 kg 2 800 kg EURO 5 2 %
QWFA 96 kW 8,4 l 222 g/km 157 km/h 1 865 kg 2 400 kg EURO 4 0 %
PHFA 74 kW 9,6 l 253 g/km 137 km/h 1 918 kg 2 800 kg EURO 4 1 %
2.4 DURATORQ DI DOFA 92 kW 7,8 l 228 g/km 150 km/h 1 842 kg 2 500 kg EURO 3 4 %
D2FB 66 kW 7,8 l – 132 km/h 1 962 kg 2 250 kg EURO 3 0 %
DRFB 74 kW 7,9 l 209 g/km 141 km/h 1 951 kg 2 800 kg EURO 5 2 %
ABFA 74 kW 7,3 l 192 g/km 139 km/h 1 850 kg 2 300 kg EURO 3 0 %
D2FB 66 kW 7,8 l – 132 km/h 1 962 kg 2 250 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 350L dopadá na STK?

Z 872 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,72 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 350L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD TRANSIT 350L najede, než skončí?

Z 202 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně 368 752 km ve stáří 15,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD