Karambol.cz
VOLKSWAGEN CRAFTER dodávka N1
Z 4 323 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN CRAFTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 15 183 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 267 436 km.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechny dodávky 1,6 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně ve stáří 9,9 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek VOLKSWAGEN CRAFTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,9 % | ||||||||||||||||
| 2024 | 3,3 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 3,9 % | 0,0 % | |||||||||||||||
| 2021 | 1,9 % | 4,5 % | 2,1 % | ||||||||||||||
| 2020 | 3,9 % | 4,3 % | 4,3 % | 3,3 % | |||||||||||||
| 2019 | 6,0 % | 5,7 % | 6,4 % | 4,0 % | 1,9 % | 2,3 % | 2,6 % | ||||||||||
| 2018 | 5,7 % | 6,9 % | 5,7 % | 5,0 % | 3,9 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2017 | 6,9 % | 8,1 % | 5,8 % | 4,5 % | 8,5 % | 4,3 % | 0,0 % | ||||||||||
| 2016 | 9,6 % | 7,9 % | 7,8 % | 5,8 % | 3,9 % | 9,4 % | 5,9 % | ||||||||||
| 2015 | 7,2 % | 7,5 % | 9,2 % | 5,9 % | 6,3 % | 4,8 % | 7,1 % | 5,4 % | |||||||||
| 2014 | 7,9 % | 9,0 % | 9,4 % | 4,3 % | 6,7 % | 5,6 % | 8,8 % | 7,3 % | 4,3 % | ||||||||
| 2013 | 9,1 % | 5,9 % | 8,7 % | 7,4 % | 7,5 % | 5,9 % | 7,1 % | 6,9 % | 7,0 % | 7,6 % | |||||||
| 2012 | 7,7 % | 9,2 % | 8,4 % | 4,7 % | 8,3 % | 9,6 % | 5,8 % | 7,9 % | 8,8 % | 3,8 % | 7,0 % | ||||||
| 2011 | 6,9 % | 10,9 % | 9,5 % | 5,0 % | 6,1 % | 5,8 % | 7,8 % | 8,9 % | 8,8 % | 8,0 % | 11,7 % | 4,8 % | |||||
| 2010 | 12,1 % | 9,3 % | 11,4 % | 6,1 % | 10,2 % | 12,3 % | 7,4 % | 15,0 % | 7,3 % | 7,4 % | 10,1 % | 3,0 % | 6,3 % | ||||
| 2009 | 11,3 % | 9,4 % | 9,3 % | 6,5 % | 12,0 % | 8,1 % | 7,9 % | 9,1 % | 11,7 % | 7,4 % | 11,0 % | 7,7 % | 8,6 % | 5,3 % | |||
| 2008 | 9,7 % | 10,9 % | 10,1 % | 10,2 % | 8,2 % | 5,6 % | 10,0 % | 14,2 % | 8,5 % | 7,7 % | 9,5 % | 10,4 % | 5,9 % | 7,4 % | 6,9 % | ||
| 2007 | 14,4 % | 9,8 % | 14,2 % | 9,9 % | 10,4 % | 8,1 % | 12,3 % | 9,1 % | 9,2 % | 10,3 % | 11,9 % | 7,1 % | 8,8 % | 10,2 % | 8,1 % | 4,3 % | 9,3 % |
| 2006 | 4,5 % | 12,0 % | 11,1 % | 9,5 % | 7,5 % | 5,1 % | 13,1 % | 12,0 % | 10,9 % | 15,1 % | 8,7 % | 10,1 % | 6,3 % | 13,0 % | 11,2 % | 5,3 % | 4,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,2 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,7 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
0,5 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Nesprávné seřízení mechanismu posilovače řízení nebo drhnutím částí mechanismu posilovače řízení o sebe
0,0 na 100 prohlídek
Nesprávné seřízení mechanismu posilovače řízení, bezprostředně ohrožuje bezpečné ovládání vozidla. (2.1.5.5.2, 2. řízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN CRAFTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 323 | 7,2 % | −1,4 | 0,56 % | −0,06 | 10,1 let | 243 055 km |
| 2025 | 5 153 | 7,5 % | −2,0 | 0,89 % | +0,26 | 9,4 let | 230 608 km |
| 2024 | 4 919 | 7,9 % | −1,1 | 0,69 % | +0,04 | 9,2 let | 233 666 km |
| 2023 | 4 408 | 5,8 % | −1,7 | 0,54 % | −0,06 | 8,5 let | 224 550 km |
| 2022 | 3 933 | 6,8 % | −1,1 | 0,69 % | +0,09 | 8,4 let | 230 922 km |
| 2021 | 3 352 | 6,3 % | −0,9 | 0,89 % | +0,26 | 8,2 let | 234 405 km |
| 2020 | 2 901 | 8,0 % | +0,2 | 0,90 % | +0,34 | 8,0 let | 236 365 km |
| 2019 | 2 633 | 8,7 % | +0,1 | 0,38 % | −0,06 | 7,6 let | 239 759 km |
| 2018 | 2 377 | 8,0 % | −0,5 | 0,46 % | −0,16 | 7,2 let | 235 210 km |
| 2017 | 2 048 | 8,3 % | −0,2 | 0,98 % | +0,20 | 6,9 let | 237 504 km |
| 2016 | 1 945 | 9,4 % | +0,8 | 1,54 % | +0,75 | 6,2 let | 228 038 km |
| 2015 | 1 586 | 7,0 % | +0,7 | 1,32 % | +0,41 | 5,8 let | 229 478 km |
| 2014 | 1 365 | 6,5 % | +1,0 | 1,47 % | +0,54 | 5,2 let | 212 810 km |
| 2013 | 1 114 | 8,2 % | +1,9 | 2,33 % | +1,40 | 4,6 let | 203 889 km |
| 2012 | 954 | 7,9 % | +2,6 | 2,31 % | +1,01 | 3,9 let | 183 947 km |
| 2011 | 661 | 4,4 % | −0,4 | 3,03 % | +1,15 | 3,5 let | 184 487 km |
| 2010 | 247 | 5,3 % | +0,7 | 3,64 % | +1,58 | 3,1 let | 161 692 km |
| 2009 | 22 | 4,5 % | −2,3 | 4,55 % | +2,27 | 2,0 let | 96 550 km |
| 2008 | 2 | 0,0 % | −5,7 | 0,00 % | −3,32 | 2,0 let | 149 136 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 416 | 57 % | 181 380 km | 7 let |
| Nizozemsko | 61 | 8,4 % | 198 462 km | 8,4 let |
| Rakouská republika | 58 | 8 % | 194 252 km | 8,3 let |
| Italská republika | 52 | 7,1 % | 163 890 km | 5,2 let |
| Francouzská republika | 27 | 3,7 % | 136 504 km | 5,6 let |
| Dánské království | 26 | 3,6 % | 154 496 km | 5,5 let |
| Belgické království | 23 | 3,2 % | 171 721 km | 7,5 let |
| Polská republika | 21 | 2,9 % | 237 962 km | 10,2 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLKSWAGEN CRAFTER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 986 mm | 5 910–7 200 |
| Šířka | 2 040 mm | 1 993–2 100 |
| Výška | 2 590 mm | 2 355–2 725 |
| Rozvor | 3 640 mm | 3 640–4 490 |
| Míst k sezení | 3 | 2–7 |
| Provozní hmotnost | 2 194 kg | 2 029–2 356 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | 3 000–3 500 |
| Brzděný přívěs | 3 000 kg | 2 000–3 000 |
| Nejvyšší rychlost | 158 km/h | 141–165 |
| Spotřeba kombinovaná | 10,3 l/100 km | 7,4–10,3 |
| CO₂ kombinovaně | 198 g/km | 194–271 |
| Spotřeba elektřiny | 294 Wh/km | – |
| Dojezd na elektřinu | 114 km | – |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 71,0–77,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 68 %
- SKŘÍŇOVÝ 11 %
- BA VALNÍKOVÝ 6,9 %
- SG MONTÁŽNÍ 6,0 %
- SKŘÍŇOVÁ 3,4 %
- VALNÍKOVÝ 2,1 %
Pohon
- jedna náprava 92 %
- 4×4 8,5 %
Emisní norma
- EURO 6 73 %
- EURO 5 19 %
- EURO 4 7,9 %
Pneumatiky
- 205/75 R16 38 %
- 235/65 R16 33 %
- 225/75 R16 25 %
- 235/60 R17 2,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 55 %
- ano 45 %
Barva
- BÍLÁ 67 %
- ŠEDÁ 8,3 %
- ČERVENÁ 6,7 %
- MODRÁ 5,8 %
- ŽLUTÁ 2,1 %
- ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 1,9 %
- ORANŽOVÁ 1,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAU | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2 794 | 886 | 5,5 % | −1,9 | 0,45 % | −0,05 | 195 740 km |
| DNA | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2 450 | 246 | 2,8 % | −3,4 | 0,00 % | −0,26 | 95 957 km |
| DMZ | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 494 | 164 | 3,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,25 | 91 777 km |
| CKT | – | 100 kW (136 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 166 | 484 | 6,6 % | −2,3 | 1,03 % | +0,39 | 275 547 km |
| DAV | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 071 | 372 | 6,5 % | −0,9 | 0,54 % | +0,04 | 189 849 km |
| BJL | – | 100 kW (136 k) | 2 461 cm³ | nafta | 1 059 | 363 | 10,5 % | −0,2 | 1,10 % | +0,25 | 328 013 km |
| BJK | – | 80 kW (109 k) | 2 461 cm³ | nafta | 745 | 225 | 10,2 % | −0,4 | 0,44 % | −0,42 | 311 100 km |
| CKTC | – | 100 kW (136 k) | 1 968 cm³ | nafta | 704 | 303 | 10,9 % | +1,0 | 0,33 % | −0,40 | 322 237 km |
| CKU | – | 120 kW (163 k) | 1 968 cm³ | nafta | 443 | 170 | 11,2 % | +2,2 | 1,18 % | +0,54 | 291 751 km |
| CECA | – | 100 kW (136 k) | 2 461 cm³ | nafta | 387 | 119 | 6,7 % | −4,1 | 0,00 % | −0,85 | 327 364 km |
| BJM | – | 120 kW (163 k) | 2 461 cm³ | nafta | 329 | 98 | 10,2 % | −0,3 | 1,02 % | +0,17 | 354 333 km |
| CKT | – | 80 kW (109 k) | 1 968 cm³ | nafta | 326 | 127 | 8,7 % | −0,5 | 1,57 % | +0,90 | 247 487 km |
| CKUB | – | 120 kW (163 k) | 1 968 cm³ | nafta | 264 | 98 | 6,1 % | −3,6 | 2,04 % | +1,29 | 322 903 km |
| CKTB | – | 80 kW (109 k) | 1 968 cm³ | nafta | 242 | 97 | 11,3 % | +1,5 | 0,00 % | −0,75 | 267 599 km |
| DAU | – | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 216 | 62 | 4,8 % | −2,6 | 0,00 % | −0,50 | 160 189 km |
| CSL | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 198 | 41 | 4,9 % | −3,4 | 0,00 % | −0,54 | 222 013 km |
| DAW | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 179 | 67 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,44 | 171 880 km |
| CEBB | – | 80 kW (109 k) | 2 461 cm³ | nafta | 172 | 55 | 14,5 % | +3,6 | 0,00 % | −0,84 | 292 936 km |
| CKUC | – | 105 kW (143 k) | 1 968 cm³ | nafta | 135 | 53 | 9,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,67 | 280 183 km |
| CECB | – | 120 kW (163 k) | 2 461 cm³ | nafta | 112 | 32 | 18,8 % | +8,0 | 0,00 % | −0,84 | 399 770 km |
| DRE | – | 120 kW (163 k) | 1 968 cm³ | nafta | 82 | 0 | – | – | – | – | – |
| BJJ | – | 65 kW (88 k) | 2 461 cm³ | nafta | 70 | 24 | – | – | – | – | 296 431 km |
| DAS | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 69 | 14 | – | – | – | – | 178 367 km |
| CKU | – | 105 kW (143 k) | 1 968 cm³ | nafta | 52 | 20 | – | – | – | – | 310 991 km |
| EBH | – | 100 kW (136 k) | – | elektřina | 52 | 12 | – | – | – | – | 75 213 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAU | 103 kW | 7,6 l | 198 g/km | 158 km/h | 2 194 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 9 % |
| DNA | 103 kW | 8,9 l | 237 g/km | 158 km/h | 2 246 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 5 % |
| DMZ | 130 kW | 9,4 l | 247 g/km | 165 km/h | 2 309 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 37 % |
| CKT | 100 kW | 8,2 l | 216 g/km | 154 km/h | 2 186 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| DAV | 130 kW | 7,8 l | 203 g/km | 165 km/h | 2 203 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 30 % |
| BJL | 100 kW | 10,3 l | 271 g/km | 150 km/h | 2 199 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| BJK | 80 kW | 10,1 l | 267 g/km | 143 km/h | 2 065 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| CKTC | 100 kW | 9,4 l | 247 g/km | 156 km/h | 2 155 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| CKU | 120 kW | 8,4 l | 221 g/km | 160 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| CECA | 100 kW | 10,3 l | 271 g/km | 150 km/h | 2 199 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| BJM | 120 kW | 10,4 l | 274 g/km | 156 km/h | 2 199 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| CKT | 80 kW | 8,2 l | 216 g/km | 147 km/h | 2 186 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| CKUB | 120 kW | 8,7 l | 229 g/km | 160 km/h | 2 155 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 2 % |
| CKTB | 80 kW | 9,4 l | 247 g/km | 149 km/h | 2 021 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| DAU | 75 kW | 7,2 l | 199 g/km | 141 km/h | 2 080 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| CSL | 103 kW | 8,4 l | 223 g/km | 155 km/h | 2 341 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DAW | 130 kW | 9,3 l | 214 g/km | 165 km/h | 2 314 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| CEBB | 80 kW | 10,1 l | 267 g/km | 143 km/h | 2 065 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| CKUC | 105 kW | 9,2 l | 242 g/km | 158 km/h | 2 155 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| CECB | 120 kW | 10,4 l | 274 g/km | 156 km/h | 2 199 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| DRE | 120 kW | 12,9 l | 339 g/km | 164 km/h | 2 356 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BJJ | 65 kW | 11,5 l | 303 g/km | 133 km/h | 2 052 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| DAS | 103 kW | 7,8 l | 203 g/km | 157 km/h | 2 305 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| CKU | 105 kW | 8,4 l | 221 g/km | 156 km/h | 2 186 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 2 % |
| EBH | 100 kW | – | – | 90 km/h | 2 502 kg | – | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TRANSIT11,0 % (9,2 %)
- RENAULT MASTER8,9 % (8,9 %)
- FIAT DUCATO10,0 % (8,9 %)
- CITROËN JUMPER8,8 % (8,7 %)
- OPEL MOVANO7,2 % (7,9 %)
- VOLKSWAGEN LT 3512,1 % (11,2 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN CRAFTER dopadá na STK?
Z 4 323 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN CRAFTER tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik VOLKSWAGEN CRAFTER najede, než skončí?
Z 294 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně 366 843 km ve stáří 9,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.