RENAULT MASTER dodávka N1

Z 8 732 pravidelných technických prohlídek dodávek RENAULT MASTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,80 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 9,5 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
8,9 %
stejně stará vozidla 8,9 %
Nezpůsobilé
0,80 %
stejně stará vozidla 0,67 %
Průměrné stáří
11,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
274 931 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 29 248 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 303 212 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechny dodávky 3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 13,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek RENAULT MASTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 8,1 % 6,5 %
2021 10,9 % 7,5 % 3,2 %
2020 6,9 % 9,8 % 8,1 %
2019 6,2 % 7,4 % 3,4 % 7,6 %
2018 7,7 % 7,8 % 8,4 % 9,4 % 7,8 %
2017 8,6 % 7,7 % 7,6 % 6,9 % 6,9 % 7,6 %
2016 7,2 % 9,9 % 7,0 % 7,8 % 7,3 % 10,9 % 7,3 %
2015 9,4 % 7,1 % 5,8 % 6,4 % 6,6 % 6,2 % 10,6 % 7,3 %
2014 8,6 % 8,7 % 9,7 % 6,9 % 6,2 % 7,7 % 7,4 % 18,1 % 9,2 %
2013 8,6 % 8,3 % 7,6 % 5,2 % 7,9 % 5,2 % 11,6 % 7,8 % 10,3 % 7,7 %
2012 10,3 % 10,4 % 8,7 % 4,2 % 9,9 % 8,9 % 7,8 % 8,2 % 7,1 % 9,1 % 7,9 %
2011 6,6 % 8,3 % 9,1 % 8,7 % 8,0 % 6,5 % 8,7 % 7,8 % 6,9 % 10,8 % 11,0 % 7,9 %
2010 8,2 % 9,7 % 9,6 % 8,4 % 8,9 % 7,9 % 10,6 % 12,4 % 12,7 % 11,6 % 13,7 % 7,6 % 7,9 %
2009 8,5 % 12,1 % 10,6 % 10,9 % 9,3 % 8,7 % 7,9 % 9,2 % 12,2 % 11,1 % 8,5 % 12,4 % 4,4 % 8,6 %
2008 13,9 % 8,6 % 10,9 % 11,5 % 10,4 % 10,8 % 8,9 % 10,3 % 12,1 % 13,4 % 14,0 % 9,7 % 9,5 % 11,6 % 6,8 % 11,6 % 2,1 %
2007 9,3 % 12,9 % 8,1 % 8,8 % 11,4 % 7,9 % 9,7 % 10,3 % 10,3 % 12,6 % 14,0 % 12,1 % 8,4 % 7,9 % 5,3 % 6,9 % 8,5 % 7,0 %
2006 8,1 % 11,3 % 10,8 % 7,0 % 10,6 % 8,9 % 7,2 % 15,5 % 10,8 % 13,5 % 12,5 % 8,7 % 9,0 % 11,5 % 8,4 % 8,6 % 9,4 % 2,0 %
2005 16,1 % 14,3 % 10,0 % 10,5 % 9,3 % 7,2 % 11,2 % 11,8 % 11,6 % 13,2 % 13,5 % 9,6 % 10,3 % 9,1 % 10,7 % 12,3 % 8,6 % 9,1 %
2004 12,5 % 12,5 % 7,1 % 7,9 % 8,2 % 8,8 % 9,2 % 12,4 % 10,3 % 16,4 % 11,4 % 10,1 % 8,6 % 10,9 % 9,3 % 9,5 % 10,0 % 13,4 % 8,2 %
2003 11,3 % 18,5 % 13,0 % 11,7 % 9,5 % 11,1 % 12,4 % 12,0 % 11,8 % 13,4 % 13,9 % 9,5 % 4,6 % 10,7 % 8,8 % 7,5 % 9,0 % 10,6 %
2002 19,5 % 14,1 % 13,3 % 11,3 % 7,8 % 7,0 % 11,3 % 10,4 % 11,3 % 18,1 % 15,8 % 10,5 % 10,4 % 8,0 % 12,6 % 8,3 % 7,0 % 9,1 % 12,8 %
2001 11,3 % 11,5 % 11,2 % 9,4 % 11,3 % 10,6 % 11,9 % 14,9 % 15,6 % 18,1 % 16,3 % 15,7 % 11,6 % 11,6 % 14,4 % 11,2 % 9,2 % 9,7 % 9,8 %
2000 17,7 % 16,9 % 15,2 % 11,7 % 11,9 % 13,4 % 12,7 % 12,8 % 16,9 % 18,4 % 23,4 % 11,8 % 14,5 % 14,7 % 12,1 % 9,2 % 11,2 % 9,9 % 7,2 %
1999 20,5 % 19,6 % 8,6 % 13,9 % 16,2 % 10,3 % 14,0 % 14,7 % 23,2 % 24,1 % 9,8 % 10,5 % 13,3 % 15,9 % 11,2 % 9,5 % 10,7 %
1998 19,1 % 18,9 % 10,8 % 12,7 % 18,8 % 23,8 % 21,1 % 22,6 % 29,4 % 16,0 % 11,5 % 13,4 % 11,7 % 11,7 % 6,8 % 13,9 % 8,1 %
1997 3,2 % 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek RENAULT MASTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 8 732 8,9 % 0,0 0,80 % +0,13 11,2 let 274 931 km
2025 10 266 9,1 % −0,7 0,68 % −0,02 10,4 let 266 451 km
2024 10 014 8,9 % −0,6 0,67 % −0,11 10,6 let 273 507 km
2023 9 155 8,0 % +0,2 0,66 % −0,06 10,2 let 269 550 km
2022 9 218 8,6 % +0,3 0,89 % +0,17 10,1 let 269 394 km
2021 7 828 8,0 % +0,5 0,96 % +0,16 10,0 let 266 540 km
2020 7 783 9,0 % +0,6 0,59 % −0,13 9,7 let 261 354 km
2019 6 851 10,4 % +0,6 0,74 % +0,13 10,0 let 263 017 km
2018 6 558 11,2 % +1,4 0,96 % +0,05 9,7 let 260 201 km
2017 5 682 13,3 % +2,4 1,32 % +0,10 9,8 let 260 627 km
2016 5 950 13,8 % +2,7 1,45 % +0,16 9,1 let 251 576 km
2015 5 260 10,8 % +2,4 1,75 % +0,15 9,2 let 254 808 km
2014 5 543 9,4 % +2,1 1,95 % +0,24 8,3 let 240 736 km
2013 4 496 10,2 % +2,0 2,42 % +0,51 8,4 let 242 828 km
2012 4 650 9,8 % +2,2 3,72 % +1,09 7,7 let 230 309 km
2011 3 986 9,1 % +2,1 5,32 % +1,65 7,3 let 224 859 km
2010 3 656 9,0 % +2,1 4,65 % +0,66 7,0 let 222 378 km
2009 2 911 9,8 % +2,1 5,08 % +0,88 6,7 let 213 526 km
2008 610 10,2 % +2,1 3,77 % −0,56 6,3 let 212 008 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,22 %
883 z 27 403 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3 %
o 0,23 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
3 374
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
337 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
356 275 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
29 248
z 36 486 registrovaných celkem
Zaniklo
2 379
6,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 322 / 1 537
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
23 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 178 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
966
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
36 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
190 713 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 348 36 % 165 009 km 8,2 let
Polská republika 146 15 % 260 004 km 6,8 let
Francouzská republika 120 12 % 174 283 km 6,8 let
Nizozemsko 103 11 % 210 116 km 10,7 let
Rakouská republika 71 7,3 % 178 575 km 10,4 let
Belgické království 50 5,2 % 172 110 km 8,9 let
Slovenská republika 43 4,5 % 186 821 km 5,1 let
Italská republika 37 3,8 % 196 203 km 8,7 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje RENAULT MASTER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 198 mm 4 899–6 848
Šířka 2 070 mm 1 990–2 270
Výška 2 475 mm 2 260–2 731
Rozvor 4 332 mm 3 182–4 332
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 2 147 kg 1 890–2 200
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg 2 800–3 500
Brzděný přívěs 2 500 kg 2 000–2 500
Nejvyšší rychlost 143 km/h 135–169
Spotřeba kombinovaná 7,8 l/100 km 7,2–9,7
CO₂ kombinovaně 207 g/km 183–344
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 69,0–75,8

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 67 %
  • BA VALNÍKOVÝ 12 %
  • SKŘÍŇOVÝ 11 %
  • FURGON 2,9 %
  • VALNÍKOVÝ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 67 %
  • EURO 5 16 %
  • EURO 4 11 %
  • EURO 3 5,0 %

Pneumatiky

  • 225/65 R16 68 %
  • 215/65 R16 13 %
  • 205/75 R16 7,3 %
  • 195/75 R16 3,3 %
  • 195/65 R16 3,1 %
  • 235/65 R16 2,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 62 %
  • ano 38 %

Barva

  • BÍLÁ 74 %
  • ČERVENÁ 5,2 %
  • MODRÁ 5,1 %
  • ŠEDÁ 3,8 %
  • ORANŽOVÁ 2,0 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,9 %
  • ŽLUTÁ 1,8 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M9T G7 – 100 kW (136 k) 2 299 cm³ nafta 2 250 319 5,0 % −1,7 0,31 % 0,00 118 142 km
M9T C7 – 96 kW (131 k) 2 299 cm³ nafta 2 032 596 6,7 % −1,0 0,84 % +0,29 222 362 km
M9T B 8 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 1 654 532 8,1 % −0,9 0,38 % −0,33 289 309 km
M9T F7 – 100 kW (136 k) 2 299 cm³ nafta 1 570 448 4,9 % −2,1 0,45 % +0,05 154 353 km
G9U A 6 – 88 kW (120 k) 2 464 cm³ nafta 1 553 594 10,6 % −0,1 1,52 % +0,67 332 781 km
G9U A 6 – 74 kW (101 k) 2 464 cm³ nafta 1 354 555 11,4 % +0,6 0,36 % −0,48 292 278 km
M9T D7 – 125 kW (170 k) 2 299 cm³ nafta 932 302 10,3 % +2,6 0,99 % +0,45 375 977 km
M9T B8 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 914 476 6,9 % −1,7 0,84 % +0,25 265 254 km
G9U A 7 – 84 kW (114 k) 2 463 cm³ nafta 859 279 12,2 % +1,1 0,00 % −1,14 341 744 km
M9T D7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 851 234 12,8 % +5,7 0,43 % +0,09 341 350 km
M9R H6 – 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 835 1 – – – – 1 978 km
M9R H6 – 96 kW (131 k) 1 997 cm³ nafta 812 0 – – – – –
M9T G7 – 110 kW (150 k) 2 299 cm³ nafta 795 139 5,8 % −1,0 1,44 % +1,13 139 921 km
M9R H6 – 125 kW (170 k) 1 997 cm³ nafta 772 2 – – – – 5 313 km
M9T D7 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 757 229 9,2 % +1,8 0,00 % −0,47 184 499 km
M9T A 6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 701 252 8,3 % −2,1 0,79 % 0,00 336 255 km
M9T E7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 624 186 11,3 % +4,1 0,54 % +0,13 216 813 km
M9T C7 – 81 kW (110 k) 2 299 cm³ nafta 551 169 7,7 % +0,1 0,00 % −0,53 210 823 km
M9T F7 – 110 kW (150 k) 2 299 cm³ nafta 542 160 7,5 % +0,4 2,50 % +2,11 165 342 km
G9U A 7 – 73 kW (99 k) 2 463 cm³ nafta 540 180 12,2 % +1,2 1,67 % +0,56 297 562 km
M9T G7 – 132 kW (179 k) 2 299 cm³ nafta 472 114 8,8 % +2,0 0,00 % −0,29 139 422 km
M9T F7 – 132 kW (179 k) 2 299 cm³ nafta 373 151 4,6 % −2,4 0,00 % −0,40 205 838 km
M9T B7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 340 181 6,1 % −2,5 0,00 % −0,58 364 895 km
M9T A 6 – 74 kW (101 k) 2 299 cm³ nafta 306 109 4,6 % −5,9 0,92 % +0,08 303 165 km
F9Q W 7 – 60 kW (82 k) 1 870 cm³ nafta 306 94 12,8 % +1,7 3,19 % +2,07 291 341 km
M9T G7 – 81 kW (110 k) 2 299 cm³ nafta 299 68 11,8 % +5,0 0,00 % −0,32 111 124 km
M9T E7 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 292 85 8,2 % +0,9 1,18 % +0,76 220 048 km
M9T B 8 – 74 kW (101 k) 2 299 cm³ nafta 292 115 5,2 % −3,9 1,74 % +1,02 269 780 km
M9T D 8 – 110 kW (150 k) 2 299 cm³ nafta 292 114 10,5 % +1,5 0,88 % +0,12 416 449 km
M9T B 8 – 81 kW (110 k) 2 299 cm³ nafta 275 68 7,4 % −1,5 0,00 % −0,60 261 766 km
M9T B8 – 81 kW (110 k) 2 299 cm³ nafta 265 153 10,5 % +1,8 1,31 % +0,72 235 555 km
M9T B 7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 241 59 13,6 % +4,7 0,00 % −0,61 466 038 km
G9U B 6 – 107 kW (145 k) 2 464 cm³ nafta 226 83 6,0 % −4,7 1,20 % +0,37 362 977 km
G9U A7 – 84 kW (114 k) 2 463 cm³ nafta 218 52 15,4 % +3,9 3,85 % +2,49 334 024 km
M9T B 6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 216 105 6,7 % −3,6 1,90 % +1,20 302 800 km
S9W A7 – 84 kW (114 k) 2 799 cm³ nafta 202 49 8,2 % −3,2 2,04 % +0,60 309 188 km
M9T D 6 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 172 72 6,9 % −3,2 1,39 % +0,72 363 685 km
G9T F 7 – 66 kW (90 k) 2 188 cm³ nafta 164 45 8,9 % −2,4 0,00 % −1,35 308 179 km
M9T B 7 – 100 kW (136 k) 2 299 cm³ nafta 159 38 13,2 % +4,4 2,63 % +2,03 308 310 km
M9T B 6 – 74 kW (101 k) 2 299 cm³ nafta 147 68 10,3 % 0,0 0,00 % −0,70 271 981 km
M9T C 6 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 145 41 4,9 % −5,6 2,44 % +1,62 415 771 km
M9T B7 – 100 kW (136 k) 2 299 cm³ nafta 143 72 8,3 % −0,4 1,39 % +0,79 317 749 km
M9T D 6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 138 59 5,1 % −5,0 0,00 % −0,71 315 923 km
M9T A6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 109 41 12,2 % +1,6 4,88 % +4,04 391 471 km
ZD3 A 2 – 100 kW (136 k) 2 953 cm³ nafta 106 39 5,1 % −5,9 2,56 % +1,53 352 080 km
M9T E7 – 96 kW (131 k) 2 299 cm³ nafta 104 23 – – – – 197 516 km
M9R H6 – 77 kW (105 k) 1 997 cm³ nafta 73 0 – – – – –
M9T G 6 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 71 18 – – – – 330 586 km
M9T A 7 – 120 kW (163 k) 2 299 cm³ nafta 62 19 – – – – 300 368 km
M9T H 8 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 61 17 – – – – 220 850 km
M9T B6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 60 21 – – – – 290 971 km
M9T H 6 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 56 24 – – – – 334 755 km
M9T E 6 – 92 kW (125 k) 2 299 cm³ nafta 53 21 – – – – 263 377 km
M9T D6 – 107 kW (145 k) 2 299 cm³ nafta 51 19 – – – – 419 248 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M9T G7 100 kW 9,3 l 244 g/km 150 km/h 2 147 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T C7 96 kW 7,9 l 207 g/km 148 km/h 2 090 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
M9T B 8 92 kW 8,0 l 211 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
M9T F7 100 kW 6,9 l 183 g/km 150 km/h 2 144 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
G9U A 6 88 kW 8,7 l 232 g/km 144 km/h 2 012 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
G9U A 6 74 kW 8,7 l 230 g/km 138 km/h 1 962 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
M9T D7 125 kW 7,5 l 194 g/km 161 km/h 2 099 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
M9T B8 92 kW 8,0 l 211 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
G9U A 7 84 kW 8,9 l 246 g/km 143 km/h 1 996 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
M9T D7 120 kW 13,1 l 344 g/km 160 km/h 1 861 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9R H6 110 kW 7,6 l 200 g/km 169 km/h 2 200 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9R H6 96 kW 7,6 l 203 g/km 161 km/h 2 200 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T G7 110 kW 9,1 l 236 g/km 155 km/h 2 147 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9R H6 125 kW 13,2 l 347 g/km 176 km/h 2 200 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T D7 107 kW 7,2 l 186 g/km 152 km/h 2 099 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
M9T A 6 92 kW 8,0 l 211 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 4 0 %
M9T E7 120 kW 13,6 l 357 g/km 154 km/h 2 371 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T C7 81 kW 7,7 l 201 g/km 140 km/h 1 927 kg 2 500 kg EURO 6 2 %
M9T F7 110 kW 9,3 l 159 g/km 155 km/h 2 144 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
G9U A 7 73 kW 7,0 l 163 g/km 135 km/h 1 946 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
M9T G7 132 kW 9,3 l 245 g/km 165 km/h 2 147 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T F7 132 kW 6,8 l 180 g/km 163 km/h 2 144 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
M9T B7 120 kW 7,2 l 190 g/km 161 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
M9T A 6 74 kW 8,0 l 211 g/km 134 km/h 1 960 kg 2 500 kg EURO 4 0 %
F9Q W 7 60 kW 8,0 l 212 g/km 131 km/h 1 832 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
M9T G7 81 kW 8,6 l 225 g/km 140 km/h 1 978 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T E7 107 kW 13,4 l 351 g/km 149 km/h 2 371 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
M9T B 8 74 kW 7,8 l 205 g/km 134 km/h 1 960 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
M9T D 8 110 kW 8,8 l 229 g/km 154 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T B 8 81 kW 7,8 l 207 g/km 139 km/h 1 881 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T B8 81 kW 7,8 l 207 g/km 139 km/h 1 881 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T B 7 120 kW 7,2 l 190 g/km 161 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
G9U B 6 107 kW 9,0 l 238 g/km 159 km/h 2 012 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
G9U A7 84 kW 8,4 l 246 g/km 143 km/h 1 952 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
M9T B 6 92 kW 8,6 l 226 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
S9W A7 84 kW 10,8 l – 140 km/h 1 915 kg 2 000 kg EURO 2 2 %
M9T D 6 107 kW 9,2 l 243 g/km 154 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
G9T F 7 66 kW 8,7 l 311 g/km 130 km/h 1 893 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
M9T B 7 100 kW 7,0 l 184 g/km 151 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T B 6 74 kW 8,3 l 221 g/km 134 km/h 1 960 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
M9T C 6 107 kW 8,8 l 235 g/km 154 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 4 0 %
M9T B7 100 kW 7,0 l 184 g/km 151 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 1 %
M9T D 6 92 kW 9,2 l 243 g/km 138 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T A6 92 kW 8,3 l 219 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 4 0 %
ZD3 A 2 100 kW – – 153 km/h 2 035 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
M9T E7 96 kW 9,3 l 242 g/km 143 km/h 2 453 kg 2 500 kg EURO 6 7 %
M9R H6 77 kW 7,4 l 193 g/km 149 km/h 2 400 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T G 6 107 kW 9,3 l 247 g/km 140 km/h 2 399 kg 3 000 kg EURO 4 0 %
M9T A 7 120 kW 8,3 l 219 g/km 158 km/h 2 345 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
M9T H 8 92 kW 8,9 l 232 g/km 125 km/h 2 399 kg 3 000 kg EURO 5 2 %
M9T B6 92 kW 8,6 l 226 g/km 143 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 2 %
M9T H 6 107 kW 9,4 l 249 g/km 125 km/h 2 234 kg 3 000 kg EURO 5 0 %
M9T E 6 92 kW 9,4 l 249 g/km 121 km/h 2 399 kg 3 000 kg EURO 4 0 %
M9T D6 107 kW 9,2 l 243 g/km 154 km/h 2 045 kg 2 500 kg EURO 5 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT MASTER dopadá na STK?

Z 8 732 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,8 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, RENAULT MASTER tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik RENAULT MASTER najede, než skončí?

Z 3 374 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 356 275 km ve stáří 13,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT