FORD TRANSIT dodávka N1

Z 8 405 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,73 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
11,0 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
0,73 %
stejně stará vozidla 0,73 %
Průměrné stáří
12,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
235 978 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 19 702 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 249 741 km.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6 % vozů (všechny dodávky 5,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 14,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek FORD TRANSIT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2023 2,5 % 0,0 % 3,0 %
2022 7,5 % 0,0 % 3,7 % 0,0 %
2021 6,6 % 5,1 % 2,0 % 3,9 % 2,2 %
2020 4,2 % 3,1 % 5,1 % 1,6 % 0,0 % 3,6 %
2019 8,9 % 7,2 % 8,4 % 5,8 % 4,4 %
2018 8,5 % 10,2 % 6,8 % 6,8 % 5,2 % 1,8 % 2,0 % 0,0 %
2017 8,3 % 8,1 % 7,7 % 6,6 % 7,3 % 6,3 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
2016 8,0 % 8,8 % 8,4 % 6,8 % 6,1 % 6,5 % 4,7 % 2,1 %
2015 9,0 % 10,6 % 8,0 % 8,1 % 7,9 % 6,6 % 7,8 % 5,0 %
2014 8,6 % 8,5 % 10,3 % 8,3 % 8,1 % 4,9 % 6,0 % 9,6 % 4,3 %
2013 8,7 % 12,6 % 12,2 % 10,1 % 10,9 % 7,7 % 6,6 % 8,6 % 2,9 % 6,6 % 4,0 %
2012 11,3 % 11,4 % 11,6 % 9,4 % 9,7 % 7,8 % 8,9 % 8,0 % 8,6 % 7,7 % 6,5 % 2,2 % 6,1 %
2011 16,7 % 13,6 % 11,9 % 10,5 % 11,3 % 8,3 % 7,4 % 9,6 % 7,1 % 8,3 % 7,9 % 6,2 % 2,8 % 5,1 %
2010 14,7 % 14,8 % 16,2 % 11,9 % 10,8 % 10,5 % 8,9 % 9,8 % 10,0 % 8,5 % 8,2 % 8,0 % 5,3 % 6,3 % 5,0 %
2009 15,1 % 17,1 % 13,9 % 12,6 % 11,6 % 10,2 % 9,6 % 9,8 % 11,0 % 9,2 % 6,4 % 6,4 % 5,6 % 6,5 % 4,5 % 5,7 %
2008 15,5 % 17,2 % 17,6 % 11,0 % 14,1 % 11,9 % 10,8 % 11,7 % 10,9 % 12,0 % 10,5 % 8,0 % 6,3 % 7,1 % 5,9 % 6,0 % 8,8 % 3,1 %
2007 15,4 % 16,7 % 15,2 % 13,3 % 12,4 % 12,7 % 10,4 % 13,6 % 12,5 % 10,5 % 9,2 % 8,1 % 6,6 % 5,1 % 6,2 % 4,4 % 5,6 % 8,2 %
2006 19,2 % 19,5 % 16,5 % 13,8 % 15,4 % 11,5 % 12,6 % 16,3 % 14,6 % 13,8 % 14,2 % 9,9 % 6,8 % 7,5 % 5,7 % 5,2 % 5,0 % 1,8 % 2,4 %
2005 17,0 % 21,5 % 18,7 % 16,4 % 13,8 % 13,5 % 18,3 % 18,4 % 21,2 % 23,8 % 22,2 % 13,3 % 8,4 % 8,4 % 8,1 % 6,1 % 8,2 % 5,5 % 0,0 %
2004 13,9 % 21,4 % 19,0 % 15,6 % 15,2 % 17,0 % 16,7 % 19,4 % 21,2 % 29,7 % 31,6 % 14,4 % 13,3 % 11,9 % 9,5 % 4,8 % 5,2 % 7,0 % 6,8 %
2003 14,1 % 18,4 % 18,0 % 15,9 % 16,5 % 16,3 % 18,0 % 17,5 % 20,3 % 26,3 % 27,2 % 14,5 % 10,8 % 11,2 % 8,8 % 7,3 % 5,9 % 6,6 % 8,9 %
2002 19,5 % 20,6 % 17,4 % 17,5 % 15,0 % 14,1 % 16,5 % 19,1 % 19,8 % 22,0 % 22,7 % 14,1 % 10,8 % 11,8 % 10,2 % 9,0 % 7,2 % 8,1 % 7,1 %
2001 19,5 % 24,3 % 14,2 % 14,9 % 14,2 % 13,0 % 17,2 % 17,6 % 17,9 % 22,5 % 23,0 % 15,0 % 11,2 % 10,2 % 10,8 % 8,8 % 9,3 % 7,8 % 6,3 %
2000 8,4 % 15,9 % 16,2 % 11,6 % 9,1 % 13,4 % 13,7 % 12,0 % 16,3 % 20,3 % 17,1 % 13,5 % 13,2 % 11,5 % 12,2 % 10,9 % 9,7 % 8,0 % 7,7 %
1999 11,1 % 11,1 % 13,0 % 10,6 % 11,1 % 7,4 % 10,6 % 13,0 % 11,2 % 12,7 % 14,4 % 14,8 % 13,0 % 12,6 % 11,2 % 9,3 % 10,1 % 9,7 % 8,9 %
1998 3,7 % 21,6 % 12,5 % 8,1 % 9,2 % 13,0 % 13,9 % 14,5 % 12,8 % 13,3 % 11,9 % 14,6 % 11,8 % 11,8 % 12,6 % 9,2 % 9,5 % 6,6 % 10,5 %
1997 21,6 % 8,0 % 14,1 % 9,5 % 8,4 % 12,2 % 9,9 % 12,7 % 13,3 % 15,8 % 16,4 % 13,1 % 12,9 % 10,2 % 11,6 % 10,8 % 10,4 % 8,8 % 9,7 %
1996 24,2 % 9,4 % 6,6 % 6,5 % 5,9 % 9,7 % 5,6 % 12,9 % 10,7 % 11,0 % 15,5 % 11,5 % 12,6 % 10,7 % 14,3 % 11,6 % 9,1 % 11,9 % 12,0 %
1995 12,8 % 11,3 % 3,0 % 12,0 % 14,3 % 2,0 % 12,0 % 12,4 % 14,2 % 14,8 % 13,9 % 9,9 % 8,8 % 9,3 % 10,6 % 10,0 % 9,3 % 5,7 %
1994 14,6 % 4,3 % 9,1 % 7,2 % 8,4 % 11,0 % 12,1 % 20,3 % 17,8 % 13,5 % 11,2 % 11,2 % 12,9 % 9,6 % 11,0 % 9,5 %
1993 8,6 % 5,3 % 14,3 % 17,3 % 13,6 % 12,5 % 20,0 % 12,1 % 6,7 % 12,1 % 12,7 % 11,4 % 7,1 % 9,9 % 1,7 %
1992 3,3 % 7,3 % 7,5 % 11,4 % 13,1 % 15,8 % 7,7 % 8,8 % 11,1 % 14,7 % 13,8 % 10,5 % 12,1 % 9,0 % 12,9 % 13,3 %
1991 16,7 % 8,5 % 5,4 % 17,5 % 12,8 % 6,1 % 7,2 %
1990 9,4 % 8,6 % 11,9 % 17,4 %
1989 11,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,3 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,0 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 8 405 11,0 % +1,8 0,73 % −0,01 12,7 let 235 978 km
2025 10 041 12,3 % +2,0 0,81 % −0,01 12,3 let 232 195 km
2024 10 746 11,9 % +2,1 0,99 % +0,09 12,4 let 238 469 km
2023 16 940 11,1 % +2,8 1,15 % +0,28 13,1 let 249 706 km
2022 18 133 11,2 % +2,4 1,01 % +0,13 12,7 let 247 196 km
2021 18 276 10,7 % +2,7 1,14 % +0,19 12,5 let 248 767 km
2020 19 445 11,1 % +2,2 0,94 % +0,06 12,0 let 244 837 km
2019 19 994 13,1 % +2,9 0,95 % +0,21 12,0 let 249 560 km
2018 19 877 13,6 % +3,3 1,19 % +0,10 11,6 let 242 469 km
2017 19 781 15,8 % +4,2 1,51 % +0,15 11,3 let 243 021 km
2016 20 112 16,3 % +4,2 1,56 % +0,04 10,7 let 234 356 km
2015 20 600 11,4 % +2,5 1,85 % +0,05 10,3 let 233 176 km
2014 20 177 9,5 % +1,7 2,15 % +0,13 9,8 let 225 516 km
2013 19 422 9,3 % +0,7 2,45 % +0,27 9,5 let 221 365 km
2012 19 615 9,1 % +1,0 3,28 % +0,34 8,8 let 210 437 km
2011 19 255 7,8 % +0,3 4,42 % +0,26 8,6 let 207 784 km
2010 18 205 7,7 % +0,4 5,08 % +0,60 8,4 let 202 381 km
2009 16 585 7,8 % −0,3 5,21 % +0,61 8,1 let 197 713 km
2008 3 214 8,0 % −0,8 5,38 % +0,41 7,7 let 188 249 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,96 %
3 250 z 54 515 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
5,94 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
19 083
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
296 636 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
19 702
z 25 950 registrovaných celkem
Zaniklo
3 545
13,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 405 / 1 298
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
44,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 103 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
1 829
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
52 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
169 986 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 945 52 % 160 534 km 7,5 let
Rakouská republika 214 12 % 177 480 km 10,4 let
Nizozemsko 190 10 % 198 628 km 10,3 let
Belgické království 117 6,4 % 170 748 km 8,1 let
Italská republika 80 4,4 % 166 801 km 9,5 let
Polská republika 80 4,4 % 231 657 km 10,8 let
Francouzská republika 72 3,9 % 119 448 km 6,1 let
Dánské království 50 2,7 % 188 370 km 8,3 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD TRANSIT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 981 mm 4 965–6 704
Šířka 2 059 mm 1 974–2 198
Výška 2 547 mm 2 349–2 786
Rozvor 3 750 mm 2 933–3 954
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 2 271 kg 2 076–2 481
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg 2 800–3 500
Brzděný přívěs 2 800 kg 2 000–2 800
Nejvyšší rychlost 150 km/h 131–159
Spotřeba kombinovaná 7,1 l/100 km 6,8–8,9
CO₂ kombinovaně 185 g/km 179–233
Spotřeba elektřiny 312 Wh/km –
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–78,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 71 %
  • BA VALNÍKOVÝ 11 %
  • SKŘÍŇOVÝ 7,0 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 3,0 %
  • VALNÍKOVÝ 2,2 %
  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 1,8 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 94 %
  • 4×4 5,9 %

Emisní norma

  • EURO 6 71 %
  • EURO 5 19 %
  • EURO 3 4,8 %
  • EURO 4 4,3 %

Pneumatiky

  • 235/65 R16 63 %
  • 195/70 R15 9,7 %
  • 215/75 R16 9,1 %
  • 215/65 R15 8,4 %
  • 195/75 R16 4,6 %
  • 185/75 R16 2,1 %
  • 215/65 R16 1,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 61 %
  • ne 39 %

Barva

  • BÍLÁ 69 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • ČERVENÁ 8,8 %
  • ŠEDÁ 4,0 %
  • ČERNÁ 1,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 1,4 %
  • ŽLUTÁ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
BKFB – 96 kW (130 k) 1 995 cm³ nafta 2 097 617 5,5 % −1,3 0,00 % −0,37 125 022 km
YMF6 – 96 kW (131 k) 1 995 cm³ nafta 1 819 570 7,2 % −0,6 0,53 % −0,02 207 139 km
CYF5 – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 1 507 657 8,4 % −0,3 0,30 % −0,29 259 259 km
YMR6 – 96 kW (131 k) 1 995 cm³ nafta 926 307 7,2 % −0,5 0,00 % −0,54 168 959 km
BKFB – 96 kW (130 k) 1 996 cm³ nafta 925 1 – – – – 1 120 km
DRF5 – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 613 250 9,2 % +0,5 0,40 % −0,22 253 993 km
BKRA – 96 kW (130 k) 1 995 cm³ nafta 591 195 2,6 % −4,1 0,51 % +0,19 93 274 km
YNR6 – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 560 176 8,0 % +0,2 0,00 % −0,54 182 110 km
CYR5 – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 553 249 9,2 % +0,6 0,80 % +0,20 235 544 km
BLRA – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 524 160 7,5 % +0,9 0,00 % −0,32 92 709 km
BLFB – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 498 103 10,7 % +3,7 0,00 % −0,37 144 548 km
BLFB – 121 kW (165 k) 1 996 cm³ nafta 437 2 – – – – 9 420 km
CVF5 – 114 kW (155 k) 2 198 cm³ nafta 435 170 9,4 % +0,7 0,00 % −0,59 271 495 km
CVR5 – 114 kW (155 k) 2 198 cm³ nafta 403 146 11,6 % +2,9 2,05 % +1,44 262 901 km
YNF6 – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 399 130 9,2 % +1,5 0,00 % −0,54 236 874 km
YLF6 – 77 kW (105 k) 1 995 cm³ nafta 395 140 9,3 % +1,4 0,00 % −0,56 212 171 km
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 343 95 15,8 % +5,1 1,05 % +0,21 263 327 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 321 122 12,3 % +2,6 0,00 % −0,73 232 774 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 279 105 10,5 % +0,6 0,00 % −0,70 263 472 km
JXFA – 85 kW (116 k) 2 402 cm³ nafta 237 66 9,1 % −1,6 0,00 % −0,86 259 583 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 225 71 12,7 % +2,1 0,00 % −0,84 292 480 km
C2RA – 135 kW (184 k) – elektřina 210 1 – – – – 33 770 km
H9FB – 103 kW (140 k) 2 402 cm³ nafta 206 80 15,0 % +4,4 1,25 % +0,40 288 497 km
BJFB – 77 kW (105 k) 1 995 cm³ nafta 169 20 – – – – 204 118 km
BLRA – 121 kW (165 k) 1 996 cm³ nafta 163 0 – – – – –
2.4 DURATORQ DI D2FA – 66 kW (90 k) 2 402 cm³ nafta 161 22 – – – – 298 332 km
2.4 DURATORQ DI D4FA – 88 kW (120 k) 2 402 cm³ nafta 149 32 15,6 % +4,0 0,00 % −1,60 323 234 km
CYRB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 133 38 7,9 % −1,6 0,00 % −0,76 252 184 km
UHFB – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 132 46 10,9 % +1,1 0,00 % −0,73 272 696 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 125 36 19,4 % +9,0 0,00 % −0,84 315 224 km
BKRA – 96 kW (130 k) 1 996 cm³ nafta 117 0 – – – – –
2.4 DURATORQ DI D2FA – 66 kW (90 k) 2 402 cm³ nafta 115 27 – – – – 322 140 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 107 31 19,4 % +8,8 0,00 % −0,83 306 509 km
BKAA – 96 kW (130 k) 1 996 cm³ nafta 105 6 – – – – 1 972 km
2.4 DURATORQ DI D4FA – 88 kW (120 k) 2 402 cm³ nafta 104 15 – – – – 333 009 km
PHFA – 74 kW (101 k) 2 402 cm³ nafta 94 32 21,9 % +11,1 0,00 % −0,88 248 677 km
2.5 DI 4HB – 56 kW (76 k) 2 496 cm³ nafta 92 23 – – – – 262 190 km
BJFB – 77 kW (105 k) 1 996 cm³ nafta 89 0 – – – – –
YMRB – 96 kW (131 k) 1 995 cm³ nafta 87 55 5,5 % −1,5 0,00 % −0,41 48 468 km
YNRB – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 78 47 2,1 % −4,9 0,00 % −0,40 49 545 km
F3FA – 63 kW (86 k) 1 998 cm³ nafta 72 17 – – – – 264 655 km
BLAA – 121 kW (165 k) 1 996 cm³ nafta 66 5 – – – – 2 038 km
N0HA – 114 kW (155 k) 1 995 cm³ nafta 65 2 – – – – 94 455 km
DOFA – 92 kW (125 k) 2 402 cm³ nafta 65 19 – – – – 325 670 km
BJFB – 79 kW (108 k) 1 995 cm³ nafta 62 18 – – – – 165 943 km
4DA – – 2 496 cm³ nafta 60 3 – – – – 250 788 km
2.4 DURATORQ DI DOFA – 92 kW (125 k) 2 402 cm³ nafta 57 11 – – – – 356 144 km
CVRB – 114 kW (155 k) 2 198 cm³ nafta 55 16 – – – – 267 251 km
SRFB – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 54 21 – – – – 285 211 km
2.0 DURATORQ DI D3FA – 55 kW (75 k) 1 998 cm³ nafta 54 7 – – – – 271 728 km
2.0 DURATORQ DI ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 53 11 – – – – 309 872 km
BKFB – 96 kW (131 k) 1 995 cm³ nafta 52 15 – – – – 140 599 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
BKFB 96 kW 6,8 l 179 g/km 153 km/h 2 173 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
YMF6 96 kW 7,1 l 185 g/km 150 km/h 2 271 kg 2 750 kg EURO 6 1 %
CYF5 92 kW 7,6 l 201 g/km 150 km/h 2 076 kg 2 800 kg EURO 5 0 %
YMR6 96 kW 7,5 l 193 g/km 150 km/h 2 481 kg 2 800 kg EURO 6 13 %
BKFB 96 kW 8,7 l 228 g/km 153 km/h 2 159 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
DRF5 74 kW 7,6 l 200 g/km 140 km/h 2 131 kg 2 750 kg EURO 5 0 %
BKRA 96 kW 7,8 l 205 g/km 151 km/h 2 414 kg 2 750 kg EURO 6 21 %
YNR6 125 kW 7,5 l 193 g/km 155 km/h 2 481 kg 2 800 kg EURO 6 14 %
CYR5 92 kW 8,0 l 212 g/km 145 km/h 2 471 kg 2 800 kg EURO 5 22 %
BLRA 125 kW 9,5 l 186 g/km 160 km/h 2 414 kg 2 800 kg EURO 6 29 %
BLFB 125 kW 6,8 l 179 g/km 160 km/h 2 173 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
BLFB 121 kW 8,9 l 233 g/km 159 km/h 2 159 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
CVF5 114 kW 7,6 l 201 g/km 157 km/h 2 131 kg 2 800 kg EURO 5 1 %
CVR5 114 kW 8,0 l 212 g/km 150 km/h 2 471 kg 2 800 kg EURO 5 8 %
YNF6 125 kW 7,3 l 188 g/km 155 km/h 2 271 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
YLF6 77 kW 6,9 l 180 g/km 140 km/h 2 131 kg 2 150 kg EURO 6 1 %
P8FA 63 kW 8,4 l 222 g/km 143 km/h 1 699 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
DRFB 74 kW 7,2 l 189 g/km 151 km/h 1 736 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
CYFB 92 kW 7,9 l 209 g/km 157 km/h 1 736 kg 2 800 kg EURO 5 1 %
JXFA 85 kW 9,2 l 243 g/km 131 km/h 2 370 kg 2 800 kg EURO 4 1 %
SRFA 85 kW 8,4 l 221 g/km 152 km/h 1 708 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
C2RA 135 kW – 317 g/km 133 km/h 2 569 kg 750 kg EURO 6 0 %
H9FB 103 kW 9,7 l 257 g/km 137 km/h 2 218 kg 2 800 kg EURO 4 11 %
BJFB 77 kW 8,7 l 229 g/km 144 km/h 2 095 kg 2 450 kg EURO 6 0 %
BLRA 121 kW 9,8 l 256 g/km 155 km/h 2 411 kg 2 600 kg EURO 6 0 %
2.4 DURATORQ DI D2FA 66 kW 8,1 l – 127 km/h 1 753 kg 2 250 kg EURO 3 0 %
2.4 DURATORQ DI D4FA 88 kW 8,2 l – 147 km/h 1 922 kg 2 500 kg EURO 3 0 %
CYRB 92 kW 8,3 l 219 g/km 150 km/h 2 213 kg 2 800 kg EURO 5 17 %
UHFB 103 kW 7,9 l 209 g/km 157 km/h 1 951 kg 2 800 kg EURO 5 1 %
QVFA 81 kW 8,4 l 222 g/km 157 km/h 1 684 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
BKRA 96 kW 9,6 l 253 g/km 150 km/h 2 411 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
2.4 DURATORQ DI D2FA 66 kW 8,1 l – 131 km/h 1 828 kg 2 250 kg EURO 3 1 %
PGFA 103 kW 8,4 l 224 g/km 157 km/h 1 944 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
BKAA 96 kW 10,5 l 266 g/km 146 km/h 2 640 kg 2 800 kg EURO 6 100 %
2.4 DURATORQ DI D4FA 88 kW 8,2 l – 147 km/h 1 922 kg 2 500 kg EURO 3 0 %
PHFA 74 kW 9,5 l 284 g/km 124 km/h 1 885 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
2.5 DI 4HB 56 kW 10,6 l 263 g/km 124 km/h 1 699 kg 1 200 kg EURO 2 4 %
BJFB 77 kW 8,1 l 213 g/km 146 km/h 2 082 kg 2 650 kg EURO 6 0 %
YMRB 96 kW 9,5 l 250 g/km 145 km/h 2 516 kg 2 800 kg EURO 6 99 %
YNRB 125 kW 9,5 l 250 g/km 155 km/h 2 500 kg 2 800 kg EURO 6 99 %
F3FA 63 kW 7,6 l 201 g/km 141 km/h 1 669 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
BLAA 121 kW 10,5 l 276 g/km 149 km/h 2 534 kg 2 800 kg EURO 6 100 %
N0HA 114 kW 13,3 l 352 g/km 145 km/h 2 480 kg 1 750 kg EURO VI 0 %
DOFA 92 kW 7,8 l 204 g/km 150 km/h 1 937 kg 2 500 kg EURO 3 0 %
BJFB 79 kW 6,6 l 173 g/km 146 km/h 2 270 kg 2 450 kg EURO 6 0 %
4DA – – – 111 km/h 1 805 kg 1 700 kg – 0 %
2.4 DURATORQ DI DOFA 92 kW 7,8 l – 153 km/h 1 917 kg 2 500 kg EURO 3 5 %
CVRB 114 kW 8,3 l 219 g/km 157 km/h 2 233 kg 2 800 kg EURO 5 0 %
SRFB 85 kW 8,4 l 221 g/km 156 km/h 1 718 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
2.0 DURATORQ DI D3FA 55 kW 6,7 l – 134 km/h 1 568 kg 1 800 kg EURO 3 2 %
2.0 DURATORQ DI ABFA 74 kW 6,9 l 132 g/km 152 km/h 1 714 kg 1 850 kg EURO 3 0 %
BKFB 96 kW 6,8 l 179 g/km 152 km/h 2 181 kg 2 500 kg EURO 6 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT dopadá na STK?

Z 8 405 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,73 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD TRANSIT najede, než skončí?

Z 19 083 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 296 636 km ve stáří 14,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD