FORD TRANSIT 300L dodávka N1

Z 326 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 300L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,61 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
12,3 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
0,61 %
stejně stará vozidla 0,87 %
Průměrné stáří
16,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
302 811 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 353 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 42 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechny dodávky 3,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 15,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2022
2012 13,3 % 3,0 % 12,0 %
2011 15,4 % 7,6 % 15,5 % 3,2 %
2010 13,5 % 5,6 %
2009 8,8 % 15,5 % 8,8 %
2008 8,3 % 9,7 % 20,0 %
2007 14,7 % 14,0 % 20,5 %
2004 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,3 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 300L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 326 12,3 % +1,6 0,61 % −0,26 16,5 let 302 811 km
2025 361 13,6 % +1,8 2,49 % +1,51 15,7 let 304 229 km
2024 464 14,0 % +3,0 2,59 % +1,51 15,3 let 299 414 km
2023 109 9,2 % +0,3 0,92 % +0,01 14,1 let 305 845 km
2022 179 11,7 % +2,4 1,68 % +0,81 13,1 let 286 417 km
2021 86 10,5 % +2,1 0,00 % −0,95 13,0 let 280 667 km
2020 95 7,4 % −1,4 0,00 % −0,73 10,6 let 259 487 km
2019 72 12,5 % +2,5 0,00 % −0,67 11,0 let 278 460 km
2018 81 13,6 % +3,5 0,00 % −0,87 10,0 let 254 849 km
2017 80 11,3 % +1,3 0,00 % −1,00 9,0 let 253 866 km
2016 53 11,3 % +0,6 1,89 % +0,74 8,3 let 210 346 km
2015 49 8,2 % +1,1 0,00 % −1,14 7,1 let 226 603 km
2014 52 5,8 % −0,6 0,00 % −1,29 6,6 let 211 777 km
2013 60 8,3 % +0,6 3,33 % +1,75 7,2 let 192 229 km
2012 45 6,7 % +0,3 0,00 % −1,96 5,7 let 170 794 km
2011 22 0,0 % −6,4 0,00 % −3,45 6,0 let 170 414 km
2010 18 0,0 % −5,5 5,56 % +2,51 4,9 let 175 235 km
2009 17 0,0 % −7,3 5,88 % +2,19 5,1 let 188 013 km
2008 6 16,7 % +8,9 0,00 % −3,50 4,7 let 217 918 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,34 %
23 z 982 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3,92 %
o 1,57 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
90
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
337 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
337 126 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 353
z 3 702 registrovaných celkem
Zaniklo
769
20,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
270 / 310
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
40,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 10 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 300L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 680 mm 5 651–5 782
Šířka 1 974 mm 1 974–1 999
Výška 2 325 mm 2 322–2 575
Rozvor 3 750 mm –
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 914 kg 1 801–1 914
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 3 000–3 025
Brzděný přívěs 2 800 kg 1 850–2 800
Nejvyšší rychlost 152 km/h 134–157
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km 6,6–8,4
CO₂ kombinovaně 222 g/km 198–222
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 60 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 37 %
  • SKŘÍŇOVÁ 0,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 47 %
  • EURO 3 33 %
  • EURO 5 20 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 215/75 R16 0,1 %
  • 185/75 R16 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 56 %
  • ano 44 %

Barva

  • BÍLÁ 59 %
  • MODRÁ 11 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,4 %
  • ČERVENÁ 4,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 4,4 %
  • ŠEDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 509 176 15,9 % +5,1 1,14 % +0,29 283 962 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 370 138 10,9 % +0,3 2,17 % +1,31 330 833 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 343 121 17,4 % +6,6 0,00 % −0,84 318 605 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 242 115 7,8 % −2,2 0,00 % −0,65 275 783 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 89 40 12,5 % +2,0 0,00 % −0,81 375 071 km
SRFB – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 83 38 7,9 % −2,8 0,00 % −0,86 303 944 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 83 24 – – – – 284 967 km
ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 74 22 – – – – 327 388 km
FIFA – 92 kW (125 k) 1 998 cm³ nafta 67 18 – – – – 323 634 km
2.0 DURATORQ TDCI FIFA – 92 kW (125 k) 1 998 cm³ nafta 54 11 – – – – 277 699 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P8FA 63 kW 8,4 l 222 g/km 138 km/h 1 854 kg 2 400 kg EURO 4 0 %
QVFA 81 kW 8,1 l 214 g/km 138 km/h 1 801 kg 2 450 kg EURO 4 1 %
SRFA 85 kW 8,4 l 221 g/km 155 km/h 1 903 kg 2 800 kg EURO 4 1 %
DRFB 74 kW 7,5 l 198 g/km 145 km/h 1 914 kg 2 800 kg EURO 5 1 %
PGFA 103 kW 8,4 l 221 g/km 157 km/h 1 887 kg 2 800 kg EURO 4 1 %
SRFB 85 kW 8,4 l 221 g/km 152 km/h 1 914 kg 2 800 kg EURO 4 0 %
CYFB 92 kW 7,5 l 198 g/km 157 km/h 1 914 kg 2 800 kg EURO 5 0 %
ABFA 74 kW 7,3 l 192 g/km 152 km/h 1 825 kg 2 350 kg EURO 3 1 %
FIFA 92 kW 7,0 l 184 g/km 152 km/h 1 863 kg 2 350 kg EURO 3 2 %
2.0 DURATORQ TDCI FIFA 92 kW 7,0 l 201 g/km 152 km/h 1 863 kg 2 400 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 300L dopadá na STK?

Z 326 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,61 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 300L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD TRANSIT 300L najede, než skončí?

Z 90 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 337 126 km ve stáří 15,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD