FORD TRANSIT 100 dodávka N1

Z 164 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 100 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,83 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,56 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
10,4 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,83 %
stejně stará vozidla 1,27 %
Průměrné stáří
27,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
242 217 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 930 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 12,5 % vozů (všechny dodávky 11,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2017STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2000 13,6 % 16,7 % 12,9 % 21,7 %
1999 7,9 % 14,7 % 17,3 % 13,4 % 6,3 % 8,6 % 13,5 % 13,3 %
1998 29,0 % 7,1 % 5,7 % 10,1 % 22,7 % 12,9 %
1997 7,1 % 19,4 % 12,2 % 12,1 % 10,7 % 25,0 % 4,3 % 10,0 %
1996 10,8 % 12,9 % 9,0 % 18,3 % 11,0 % 12,5 % 7,1 %
1995 14,0 % 3,4 % 10,6 % 13,8 %
1994 15,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,0 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,4 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 1,8 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,2 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  10. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 1,2 na 100 prohlídek
    Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Stav ukotvení bezpečnostního pásu bezprostředně ohrožuje bezpečnost. (7.1.1.1.3, 7. jiné vybavení)
  6. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Podlaha je v tak zhoršeném technickém stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla nebo provoz na pozemních komunikacích. (6.2.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 100 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 164 10,4 % −0,2 1,83 % +0,56 27,8 let 242 217 km
2025 156 19,2 % +6,7 2,56 % +0,95 26,9 let 257 011 km
2024 246 13,0 % +1,9 3,66 % +1,83 26,0 let 264 082 km
2023 101 11,9 % +4,0 0,99 % −0,65 25,2 let 276 813 km
2022 105 12,4 % +2,8 0,95 % −0,66 24,3 let 262 325 km
2021 99 8,1 % −0,8 3,03 % +1,21 23,6 let 271 715 km
2020 102 13,7 % +3,4 1,96 % +0,04 22,5 let 260 011 km
2019 134 15,7 % +3,5 2,24 % +0,88 21,2 let 268 367 km
2018 150 16,7 % +4,1 0,67 % −1,55 20,3 let 260 086 km
2017 156 14,7 % +0,1 1,92 % −0,40 19,4 let 261 202 km
2016 164 16,5 % +0,6 4,27 % +1,32 18,6 let 268 651 km
2015 471 13,2 % +1,5 1,70 % −1,62 17,4 let 263 755 km
2014 570 9,8 % −0,7 3,68 % +0,23 16,2 let 260 997 km
2013 444 13,3 % +2,6 3,15 % −0,42 15,5 let 250 656 km
2012 501 15,2 % +4,5 4,99 % +0,51 14,4 let 244 936 km
2011 240 7,5 % −2,4 7,50 % +1,78 13,2 let 235 147 km
2010 202 7,9 % −1,2 6,44 % +0,44 12,6 let 226 761 km
2009 185 9,7 % +0,4 6,49 % +0,83 11,2 let 241 071 km
2008 26 7,7 % −2,3 15,38 % +8,97 10,8 let 241 939 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
12,5 %
187 z 1 495 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
11,2 %
o 1,27 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
568
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
279 074 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 930
z 9 443 registrovaných celkem
Zaniklo
5 990
63,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
641 / 882
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
25,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 44 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 100

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 616 mm –
Šířka 1 972 mm –
Výška 2 172 mm 1 978–2 172
Rozvor 2 835 mm –
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 695 kg 1 597–1 770
Největší přípustná hmotnost 2 650 kg 2 550–2 665
Brzděný přívěs 1 100 kg 1 100–1 800
Nejvyšší rychlost 124 km/h 123–137
Spotřeba kombinovaná 10,6 l/100 km 7,6–12,2
Hluk za jízdy 77,5 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 45 %
  • SKŘÍŇOVÝ 19 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 12 %
  • SKŘÍŇOVÁ 6,7 %
  • SAMON. UZAVŘENÁ VAN 6,2 %
  • SKŘÍŇOVÁSAMONOSNÁ 2,5 %
  • NÁKLADNÍ AUTOMOBIL SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 2,1 %
  • KOMBI 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 2 71 %
  • EURO 1 28 %
  • EURO 3 1,4 %

Pneumatiky

  • 225/70 R15 29 %
  • 185/75 R14 14 %
  • 195/70 R15 14 %
  • 195/75 R14 14 %
  • 215/65 R15 14 %
  • 215/70 R15 14 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 74 %
  • ano 26 %

Barva

  • BÍLÁ 34 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 25 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 22 %
  • ČERVENÁ 4,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 3,4 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %
  • MODRÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
2.5 DI 4HB – 56 kW (76 k) 2 496 cm³ nafta 447 69 11,6 % +0,7 1,45 % +0,13 257 027 km
2.5 DI 4HB – – 2 496 cm³ nafta 312 11 – – – – 295 025 km
2.5 DI 4BC – – 2 496 cm³ nafta 190 4 – – – – 56 724 km
2.5 DI 4DA – – 2 496 cm³ nafta 162 2 – – – – 61 700 km
2.5 TD 4GB – 63 kW (85 k) 2 496 cm³ nafta 96 19 – – – – 268 688 km
2.5 TD 4GB – 62 kW (84 k) 2 496 cm³ nafta 83 11 – – – – 209 205 km
2.0 OHC 2V NBA – – 1 994 cm³ benzín 67 1 – – – – 33 023 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
2.5 DI 4HB 56 kW 10,6 l – 124 km/h 1 695 kg 1 100 kg EURO 2 1 %
2.5 DI 4HB – – – 124 km/h 1 695 kg 1 100 kg – –
2.5 DI 4BC – – – – 1 597 kg – – –
2.5 DI 4DA – – – 135 km/h 1 597 kg 1 150 kg – 0 %
2.5 TD 4GB 63 kW 8,4 l – 133 km/h 1 731 kg 1 500 kg EURO 2 2 %
2.5 TD 4GB 62 kW 8,4 l – 133 km/h 1 731 kg 1 500 kg EURO 2 0 %
2.0 OHC 2V NBA – – – – 1 562 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 100 dopadá na STK?

Z 164 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,83 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 100 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik FORD TRANSIT 100 najede, než skončí?

Z 568 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 279 074 km ve stáří 17,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD