Karambol.cz
FORD TRANSIT CONNECT 230L dodávka N1
Z 69 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT 230L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 8,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,99 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.
Shrnutí
- 495 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (4,3 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
4,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
4,3 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
4,3 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
2,9 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
2,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba)
1,4 na 100 prohlídek
Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba). (0.1.6, 0. identifikace vozidla)
-
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost)
1,4 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT 230L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 69 | 18,8 % | +8,0 | 0,00 % | −0,99 | 18,8 let | 271 244 km |
| 2025 | 70 | 20,0 % | +7,8 | 0,00 % | −1,09 | 17,8 let | 266 373 km |
| 2024 | 77 | 13,0 % | +1,9 | 1,30 % | +0,15 | 16,7 let | 269 684 km |
| 2023 | 17 | 5,9 % | −3,1 | 0,00 % | −1,00 | 15,2 let | 224 314 km |
| 2022 | 18 | 33,3 % | +24,0 | 0,00 % | −0,93 | 14,1 let | 249 212 km |
| 2021 | 7 | 14,3 % | +5,8 | 0,00 % | −1,03 | 14,1 let | 286 834 km |
| 2020 | 8 | 12,5 % | +3,5 | 0,00 % | −0,76 | 11,4 let | 264 577 km |
| 2019 | 5 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −0,76 | 13,2 let | 231 728 km |
| 2018 | 8 | 12,5 % | +3,6 | 0,00 % | −0,74 | 9,6 let | 240 002 km |
| 2017 | 9 | 11,1 % | +0,1 | 0,00 % | −1,15 | 10,3 let | 259 695 km |
| 2016 | 6 | 16,7 % | +7,6 | 0,00 % | −0,92 | 7,0 let | 185 741 km |
| 2015 | 3 | 0,0 % | −5,9 | 0,00 % | −0,88 | 5,3 let | 208 664 km |
| 2014 | 3 | 0,0 % | −7,6 | 0,00 % | −1,57 | 8,3 let | 289 079 km |
| 2013 | 4 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −1,24 | 5,8 let | 119 404 km |
| 2012 | 3 | 33,3 % | +26,3 | 0,00 % | −1,98 | 6,0 let | 231 149 km |
| 2010 | 2 | 0,0 % | −5,9 | 0,00 % | −3,50 | 5,5 let | 223 792 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −7,0 | 0,00 % | −2,57 | 4,0 let | 171 723 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje FORD TRANSIT CONNECT 230L
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 525 mm | 4 525–4 571 |
| Šířka | 1 795 mm | – |
| Výška | 1 982 mm | – |
| Rozvor | 2 912 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 515 kg | 1 474–1 520 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 340 kg | 2 280–2 340 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 153 km/h | 153–165 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,5 l/100 km | 6,1–6,6 |
| CO₂ kombinovaně | 174 g/km | 159–174 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 72,0–74,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 59 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 37 %
- SKŘÍŇOVÁ 1,6 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,2 %
Emisní norma
- EURO 4 60 %
- EURO 3 38 %
- EURO 5 1,9 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 53 %
- ano 47 %
Barva
- BÍLÁ 56 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,3 %
- MODRÁ-TMAVÁ 6,3 %
- ČERVENÁ 6,1 %
- MODRÁ 4,7 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
- ŠEDÁ 3,7 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 2,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R3PA | – | 66 kW (90 k) | 1 753 cm³ | nafta | 242 | 80 | 21,3 % | +10,6 | 1,25 % | +0,41 | 256 405 km |
| 1.8 DURATORQ TDCI HCPA | – | 66 kW (90 k) | 1 753 cm³ | nafta | 128 | 49 | 16,3 % | +5,2 | 0,00 % | −1,24 | 280 152 km |
| HCPA | – | 66 kW (90 k) | 1 753 cm³ | nafta | 51 | 20 | – | – | – | – | 268 451 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R3PA | 66 kW | 6,5 l | 174 g/km | 153 km/h | 1 474 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1.8 DURATORQ TDCI HCPA | 66 kW | 6,6 l | 172 g/km | 158 km/h | 1 515 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| HCPA | 66 kW | 6,6 l | 172 g/km | 158 km/h | 1 515 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
- FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT CONNECT 230L dopadá na STK?
Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,8 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CONNECT 230L tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- TRANSIT11,0 % · 0,73 %
- RANGER7,7 % · 0,58 %
- TRANSIT CUSTOM6,7 % · 0,08 %
- TRANSIT CONNECT12,0 % · 0,36 %
- FOCUS10,0 % · 0,87 %
- TRANSIT 260S16,2 % · 1,68 %
- TRANSIT 350L13,1 % · 1,72 %
- MONDEO11,4 % · 1,33 %
- TRANSIT 280S14,4 % · 2,26 %
- TRANSIT 300M16,5 % · 1,65 %
- TRANSIT 350M11,9 % · 1,22 %
- TRANSIT 300L12,3 % · 0,61 %
- TRANSIT 280M13,4 % · 1,37 %
- TRANSIT 350EF11,3 % · 1,69 %
- TRANSIT 10010,4 % · 1,83 %
- F 1508,4 % · 0,00 %
- TRANSIT 300S11,0 % · 0,65 %
- TRANSIT/ TOURNEO14,2 % · 0,75 %
- TRANSIT 35011,7 % · 1,94 %
- TRANSIT COURIER10,7 % · 0,97 %
- TRANSIT CONNECT 200S13,3 % · 2,04 %
- TRANSIT 330L13,2 % · 0,00 %
- TRANSIT 330M19,0 % · 3,17 %
- TRANSIT CONNECT/TOURNEO CONNEC5,5 % · 0,00 %
- TRANSIT 330S13,7 % · 1,96 %
- FIESTA VAN12,0 % · 4,00 %
- TRANSIT CONNECT 220L17,0 % · 0,00 %
- TRANSIT 30011,8 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %