FORD TRANSIT 330S dodávka N1

Z 51 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 330S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,96 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,96 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
13,7 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,96 %
stejně stará vozidla 1 %
Průměrné stáří
17,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
215 897 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 223 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 44 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (7,8 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 7,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,0 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Výfukový systém netěsný 2,0 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému 2,0 na 100 prohlídek
    Z důvodu hromadění maziva v motorovém prostoru (např. spodní kryt motoru) hrozí nebezpečí vzniku požáru. (6.1.3.7.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  10. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 2,0 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 330S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 51 13,7 % +3,2 1,96 % +0,96 17,7 let 215 897 km
2025 54 13,0 % +1,4 3,70 % +2,77 15,7 let 201 482 km
2024 74 10,8 % −0,2 0,00 % −1,15 16,1 let 225 013 km
2023 19 26,3 % +17,5 5,26 % +4,33 15,6 let 244 992 km
2022 21 19,0 % +9,6 0,00 % −1,05 15,1 let 208 526 km
2021 11 18,2 % +10,2 0,00 % −0,86 12,4 let 277 075 km
2020 4 0,0 % −8,4 0,00 % −0,70 10,0 let 188 734 km
2019 11 0,0 % −9,7 0,00 % −0,59 10,5 let 234 946 km
2018 4 25,0 % +16,4 0,00 % −0,64 7,3 let 127 020 km
2017 11 0,0 % −10,4 0,00 % −1,03 9,2 let 185 480 km
2016 3 66,7 % +54,1 0,00 % −1,43 9,3 let 237 971 km
2015 2 0,0 % −7,5 50,00 % +48,68 7,5 let 145 973 km
2014 4 25,0 % +19,1 0,00 % −1,17 5,3 let 134 047 km
2012 4 25,0 % +17,7 0,00 % −2,33 6,8 let 207 344 km
2011 1 0,0 % −9,1 0,00 % −4,55 10,0 let 37 205 km
2009 2 0,0 % −6,7 0,00 % −3,40 5,5 let 112 741 km

Vozový park v ČR

V provozu
223
z 409 registrovaných celkem
Zaniklo
123
30,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
25 / 38
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
38,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 330S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 965 mm 4 834–5 280
Šířka 1 974 mm 1 974–2 198
Výška 2 066 mm 1 995–2 580
Rozvor 2 933 mm 2 933–3 137
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 726 kg 1 690–3 200
Největší přípustná hmotnost 3 300 kg 3 025–3 325
Brzděný přívěs 2 000 kg 2 000–2 250
Nejvyšší rychlost 157 km/h 125–157
Spotřeba kombinovaná 8,1 l/100 km 6,6–10,3
CO₂ kombinovaně 214 g/km 199–296
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 72,0–75,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 38 %
  • SKŘÍŇOVÝ 37 %
  • VALNÍKOVÝ 7,6 %
  • BA VALNÍKOVÝ 7,6 %
  • POŽÁRNÍ 3,3 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 88 %
  • 4×4 12 %

Emisní norma

  • EURO 3 47 %
  • EURO 4 40 %
  • EURO 5 14 %

Pneumatiky

  • 215/75 R16 95 %
  • 205/75 R16 2,3 %
  • 195/70 R15 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 57 %
  • ne 43 %

Barva

  • BÍLÁ 42 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • MODRÁ 8,5 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 6,7 %
  • ŠEDÁ 4,5 %
  • ŽLUTÁ 3,6 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 330S dopadá na STK?

Z 51 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,96 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 330S tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD