FORD TRANSIT 260S dodávka N1

Z 1 014 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 260S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,68 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,77 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
16,2 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,68 %
stejně stará vozidla 0,91 %
Průměrné stáří
16,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
270 617 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 364 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechny dodávky 4,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2020STK 2019STK 2017STK 2016STK 2014
2013 16,4 % 11,3 % 22,2 %
2012 22,0 % 13,5 % 13,3 % 16,7 %
2011 12,8 % 12,9 % 15,7 % 11,5 % 5,9 % 5,4 % 13,9 %
2010 14,9 % 15,7 % 14,0 % 13,2 %
2009 16,9 % 20,6 % 14,0 % 18,6 %
2008 16,5 % 24,4 % 20,1 % 9,1 % 17,2 % 12,1 % 9,7 % 0,0 %
2007 18,3 % 11,1 % 12,5 % 20,5 % 11,4 %
2006 13,1 % 20,3 % 20,3 % 15,9 %
2005 19,5 % 16,1 % 17,2 %
2004 14,3 % 19,6 % 17,9 %
2003 22,6 % 11,9 % 27,0 %
2002 16,7 % 19,5 % 15,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,3 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,6 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 260S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 014 16,2 % +5,6 1,68 % +0,77 16,8 let 270 617 km
2025 1 221 16,1 % +4,2 2,13 % +1,13 15,9 let 269 117 km
2024 1 398 16,2 % +5,3 1,14 % +0,08 15,2 let 266 714 km
2023 347 13,5 % +4,6 1,15 % +0,23 14,6 let 259 689 km
2022 398 15,6 % +6,2 1,51 % +0,59 13,8 let 260 329 km
2021 189 11,1 % +2,8 2,65 % +1,67 13,0 let 252 212 km
2020 166 13,3 % +4,2 1,81 % +0,97 12,2 let 246 974 km
2019 186 11,3 % +1,1 0,54 % −0,15 11,1 let 233 017 km
2018 167 12,0 % +1,7 0,60 % −0,35 10,8 let 224 997 km
2017 214 23,4 % +12,5 1,40 % +0,23 9,6 let 219 863 km
2016 151 17,9 % +6,9 0,00 % −1,23 9,1 let 215 505 km
2015 130 13,8 % +5,9 0,00 % −1,37 8,2 let 200 067 km
2014 129 5,4 % −1,7 2,33 % +0,72 8,0 let 208 888 km
2013 103 7,8 % 0,0 0,97 % −0,64 7,2 let 195 423 km
2012 117 3,4 % −3,8 0,85 % −1,62 6,9 let 185 004 km
2011 58 3,4 % −2,8 0,00 % −3,39 6,1 let 170 330 km
2010 50 10,0 % +4,1 0,00 % −3,30 5,3 let 145 474 km
2009 51 2,0 % −5,0 1,96 % −1,63 5,2 let 142 565 km
2008 17 17,6 % +10,5 0,00 % −3,30 4,4 let 108 746 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,38 %
107 z 3 170 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,06 %
o 0,68 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
369
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
326 139 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 364
z 10 131 registrovaných celkem
Zaniklo
3 222
31,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
633 / 912
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 260S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 965 mm 4 834–4 965
Šířka 1 974 mm –
Výška 1 997 mm 1 989–2 313
Rozvor 2 933 mm –
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 736 kg 1 655–1 736
Největší přípustná hmotnost 2 600 kg 2 455–2 625
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 650–2 000
Nejvyšší rychlost 143 km/h 134–157
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km 6,6–8,4
CO₂ kombinovaně 222 g/km 189–222
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 60 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 36 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 49 %
  • EURO 3 35 %
  • EURO 5 15 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 98 %
  • 235/45 R18 1,2 %
  • 185/75 R16 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 56 %
  • ne 44 %

Barva

  • BÍLÁ 41 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • MODRÁ 11 %
  • ČERVENÁ 9,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 8,4 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,6 %
  • ŠEDÁ 2,9 %
  • ŽLUTÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 2 590 852 16,3 % +5,6 1,06 % +0,21 271 470 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 616 262 18,3 % +8,5 0,38 % −0,36 260 575 km
F3FA – 63 kW (85 k) 1 998 cm³ nafta 298 71 23,9 % +13,0 4,23 % +3,20 262 383 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 269 103 11,7 % +1,0 0,00 % −0,88 288 951 km
F3FA – 62 kW (84 k) 1 998 cm³ nafta 159 38 13,2 % +2,3 2,63 % +1,62 244 951 km
ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 119 31 9,7 % −1,4 0,00 % −1,08 273 863 km
2.0 DURATORQ DI D3FA – 55 kW (75 k) 1 998 cm³ nafta 115 27 – – – – 278 901 km
2.0 DURATORQ TDDI D3FA – 55 kW (75 k) 1 998 cm³ nafta 101 10 – – – – 257 741 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 87 32 3,1 % −7,6 3,13 % +2,30 288 840 km
2.0 DURATORQ TDDI ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 84 23 – – – – 265 279 km
ABFA – 73 kW (99 k) 1 998 cm³ nafta 82 24 – – – – 235 735 km
P8FB – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 70 18 – – – – 282 515 km
2.0 DURATORQ TDDI D3FA – 55 kW (75 k) 1 998 cm³ nafta 69 9 – – – – 270 508 km
2.0 DURATORQ TDDI ABFA – 73 kW (99 k) 1 998 cm³ nafta 69 13 – – – – 243 062 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 60 22 – – – – 327 072 km
2.0 DURATORQ TDDI F3FA – 63 kW (85 k) 1 998 cm³ nafta 58 17 – – – – 268 038 km
2.0 DURATORQ TDDI F3FA – 62 kW (84 k) 1 998 cm³ nafta 57 10 – – – – 240 209 km
2.0 DURATORQ DI D3FA – – 1 998 cm³ nafta 55 3 – – – – 125 043 km
2.0 DURATORQ DI ABFA – 74 kW (100 k) 1 998 cm³ nafta 55 13 – – – – 311 857 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P8FA 63 kW 8,4 l 222 g/km 143 km/h 1 684 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
DRFB 74 kW 7,2 l 189 g/km 151 km/h 1 736 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
F3FA 63 kW 7,6 l 201 g/km 141 km/h 1 669 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
QVFA 81 kW 7,5 l 208 g/km 157 km/h 1 702 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
F3FA 62 kW 7,6 l 201 g/km 141 km/h 1 669 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
ABFA 74 kW 7,3 l 192 g/km 152 km/h 1 695 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
2.0 DURATORQ DI D3FA 55 kW 6,7 l 999 g/km 134 km/h 1 568 kg 1 800 kg EURO 3 1 %
2.0 DURATORQ TDDI D3FA 55 kW 6,7 l 134 g/km 134 km/h 1 643 kg 1 800 kg EURO 3 1 %
SRFA 85 kW 8,0 l 221 g/km 157 km/h 1 708 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
2.0 DURATORQ TDDI ABFA 74 kW 6,6 l 192 g/km 152 km/h 1 695 kg 1 850 kg EURO 3 0 %
ABFA 73 kW 7,3 l 192 g/km 152 km/h 1 695 kg 2 000 kg EURO 3 2 %
P8FB 63 kW 8,4 l 222 g/km 142 km/h 1 720 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
2.0 DURATORQ TDDI D3FA 55 kW 6,6 l – 134 km/h 1 643 kg 1 800 kg EURO 3 0 %
2.0 DURATORQ TDDI ABFA 73 kW 6,6 l 192 g/km 152 km/h 1 695 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
PGFA 103 kW 8,4 l 221 g/km 157 km/h 1 710 kg 2 000 kg EURO 4 2 %
2.0 DURATORQ TDDI F3FA 63 kW 6,6 l – 141 km/h 1 689 kg 1 650 kg EURO 3 2 %
2.0 DURATORQ TDDI F3FA 62 kW 6,6 l 201 g/km 141 km/h 1 689 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
2.0 DURATORQ DI D3FA – – – 134 km/h 1 568 kg 1 800 kg EURO 3 –
2.0 DURATORQ DI ABFA 74 kW 6,9 l 192 g/km 152 km/h 1 714 kg 1 850 kg EURO 3 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 260S dopadá na STK?

Z 1 014 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,68 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 260S tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD TRANSIT 260S najede, než skončí?

Z 369 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 326 139 km ve stáří 15,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD