FORD TRANSIT 350M dodávka N1
Z 328 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350M v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.
Shrnutí
- 1 720 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 40 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechny dodávky 3,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 |
|---|---|---|---|
| 2013 | 15,4 % | ||
| 2012 | 16,7 % | 14,0 % | |
| 2011 | 13,6 % | ||
| 2010 | 17,1 % | 15,0 % | 15,8 % |
| 2009 | 10,0 % | 18,6 % | 19,4 % |
| 2008 | 9,3 % | 13,2 % | 14,8 % |
| 2007 | 13,2 % | 23,9 % | 18,6 % |
| 2006 | 12,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
4,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
3,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
2,7 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
2,1 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
2,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
1,5 na 100 prohlídek
Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
1,5 na 100 prohlídek
Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,9 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,3 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,3 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350M v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 328 | 11,9 % | +1,3 | 1,22 % | +0,30 | 16,7 let | 278 630 km |
| 2025 | 417 | 17,0 % | +5,2 | 1,44 % | +0,44 | 16,0 let | 268 850 km |
| 2024 | 426 | 16,0 % | +5,1 | 3,29 % | +2,23 | 15,1 let | 277 334 km |
| 2023 | 128 | 11,7 % | +2,9 | 1,56 % | +0,63 | 14,6 let | 265 209 km |
| 2022 | 115 | 7,8 % | −1,6 | 2,61 % | +1,74 | 13,5 let | 274 637 km |
| 2021 | 45 | 13,3 % | +4,7 | 2,22 % | +1,08 | 14,8 let | 234 322 km |
| 2020 | 58 | 10,3 % | +1,4 | 3,45 % | +2,66 | 11,2 let | 234 670 km |
| 2019 | 62 | 9,7 % | −0,5 | 0,00 % | −0,70 | 11,3 let | 232 155 km |
| 2018 | 52 | 11,5 % | +1,8 | 0,00 % | −0,82 | 9,4 let | 228 976 km |
| 2017 | 65 | 12,3 % | +2,0 | 1,54 % | +0,51 | 8,7 let | 198 983 km |
| 2016 | 48 | 18,8 % | +7,9 | 0,00 % | −1,20 | 8,9 let | 205 911 km |
| 2015 | 29 | 3,4 % | −4,1 | 0,00 % | −1,21 | 7,3 let | 194 826 km |
| 2014 | 24 | 4,2 % | −2,7 | 8,33 % | +6,94 | 7,3 let | 232 429 km |
| 2013 | 20 | 10,0 % | +2,2 | 5,00 % | +3,35 | 7,4 let | 184 212 km |
| 2012 | 14 | 7,1 % | +0,5 | 0,00 % | −2,01 | 5,9 let | 209 353 km |
| 2011 | 9 | 11,1 % | +5,5 | 0,00 % | −2,71 | 5,1 let | 174 495 km |
| 2010 | 12 | 8,3 % | +2,1 | 0,00 % | −3,38 | 5,3 let | 154 495 km |
| 2009 | 3 | 33,3 % | +25,7 | 0,00 % | −4,07 | 6,0 let | 171 138 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −3,17 | 3,8 let | 135 200 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje FORD TRANSIT 350M
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 230 mm | 5 201–5 775 |
| Šířka | 1 974 mm | 1 974–2 198 |
| Výška | 2 370 mm | 2 027–2 600 |
| Rozvor | 3 300 mm | 3 300–3 504 |
| Míst k sezení | 3 | 2–7 |
| Provozní hmotnost | 1 860 kg | 1 804–2 125 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 2 800 kg | 2 000–2 800 |
| Nejvyšší rychlost | 152 km/h | 126–157 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,5 l/100 km | 7,3–10,3 |
| CO₂ kombinovaně | 224 g/km | 204–271 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 72,0–75,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 40 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 25 %
- VALNÍKOVÝ 14 %
- BA VALNÍKOVÝ 9,6 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 5,3 %
- VALNÍKOVÁ 1,0 %
Pohon
- jedna náprava 94 %
- 4×4 5,8 %
Emisní norma
- EURO 4 45 %
- EURO 3 31 %
- EURO 5 23 %
- EURO 6 1,1 %
Pneumatiky
- 215/75 R16 80 %
- 185/75 R16 14 %
- 175/75 R16 5,7 %
Tažné zařízení v TP
- ano 52 %
- ne 48 %
Barva
- BÍLÁ 56 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
- MODRÁ 7,4 %
- ČERVENÁ 5,7 %
- MODRÁ-TMAVÁ 5,3 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
- ŠEDÁ 2,7 %
- ŽLUTÁ 1,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QVFA | – | 81 kW (110 k) | 2 198 cm³ | nafta | 180 | 59 | 13,6 % | +2,9 | 1,69 % | +0,81 | 322 706 km |
| JXFA | – | 85 kW (116 k) | 2 402 cm³ | nafta | 177 | 45 | 8,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,85 | 249 680 km |
| SRFA | – | 85 kW (116 k) | 2 198 cm³ | nafta | 163 | 62 | 11,3 % | +0,3 | 0,00 % | −0,83 | 297 856 km |
| H9FB | – | 103 kW (140 k) | 2 402 cm³ | nafta | 139 | 38 | 15,8 % | +5,1 | 0,00 % | −0,84 | 228 942 km |
| CYRB | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 94 | 41 | 4,9 % | −4,6 | 2,44 % | +1,72 | 216 805 km |
| CYFB | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 93 | 43 | 7,0 % | −2,5 | 2,33 % | +1,55 | 289 633 km |
| PGFA | – | 103 kW (140 k) | 2 198 cm³ | nafta | 76 | 29 | – | – | – | – | 285 958 km |
| PHFA | – | 74 kW (101 k) | 2 402 cm³ | nafta | 74 | 24 | – | – | – | – | 249 327 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QVFA | 81 kW | 8,2 l | 216 g/km | 152 km/h | 1 804 kg | 2 450 kg | EURO 4 | 1 % |
| JXFA | 85 kW | 9,0 l | 237 g/km | 130 km/h | 2 370 kg | 2 800 kg | EURO 4 | 2 % |
| SRFA | 85 kW | 8,1 l | 214 g/km | 152 km/h | 1 848 kg | 2 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| H9FB | 103 kW | 9,5 l | 251 g/km | 152 km/h | 2 107 kg | 2 800 kg | EURO 4 | 40 % |
| CYRB | 92 kW | 8,5 l | 213 g/km | 153 km/h | 2 023 kg | 2 800 kg | EURO 5 | 33 % |
| CYFB | 92 kW | 7,9 l | 209 g/km | 157 km/h | 1 860 kg | 2 800 kg | EURO 5 | 3 % |
| PGFA | 103 kW | 8,5 l | 224 g/km | 157 km/h | 1 825 kg | 2 800 kg | EURO 4 | 0 % |
| PHFA | 74 kW | 9,5 l | 250 g/km | 124 km/h | 1 837 kg | 2 800 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
- MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT 350M dopadá na STK?
Z 328 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 350M tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik FORD TRANSIT 350M najede, než skončí?
Z 58 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 319 638 km ve stáří 15,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- TRANSIT11,0 % · 0,73 %
- RANGER7,7 % · 0,58 %
- TRANSIT CUSTOM6,7 % · 0,08 %
- TRANSIT CONNECT12,0 % · 0,36 %
- FOCUS10,0 % · 0,87 %
- TRANSIT 260S16,2 % · 1,68 %
- TRANSIT 350L13,1 % · 1,72 %
- MONDEO11,4 % · 1,33 %
- TRANSIT 280S14,4 % · 2,26 %
- TRANSIT 300M16,5 % · 1,65 %
- TRANSIT 300L12,3 % · 0,61 %
- TRANSIT 280M13,4 % · 1,37 %
- TRANSIT 350EF11,3 % · 1,69 %
- TRANSIT 10010,4 % · 1,83 %
- F 1508,4 % · 0,00 %
- TRANSIT 300S11,0 % · 0,65 %
- TRANSIT/ TOURNEO14,2 % · 0,75 %
- TRANSIT 35011,7 % · 1,94 %
- TRANSIT COURIER10,7 % · 0,97 %
- TRANSIT CONNECT 200S13,3 % · 2,04 %
- TRANSIT CONNECT 230L18,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 330L13,2 % · 0,00 %
- TRANSIT 330M19,0 % · 3,17 %
- TRANSIT CONNECT/TOURNEO CONNEC5,5 % · 0,00 %
- TRANSIT 330S13,7 % · 1,96 %
- FIESTA VAN12,0 % · 4,00 %
- TRANSIT CONNECT 220L17,0 % · 0,00 %
- TRANSIT 30011,8 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz