FORD TRANSIT CONNECT 220L dodávka N1
Z 47 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT 220L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.
Shrnutí
- 377 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené (8,5 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
8,5 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
4,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
2,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
2,1 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí
2,1 na 100 prohlídek
Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Způsob montáže nebo uchycení brzdového potrubí neodpovídá požadavkům
2,1 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nesprávně uchycené nebo vedené, takže může dojít k jeho poškození nebo minimální poloměr ohybu nebo minimální vzdálenost od tepelného zdroje u PA brzdového potrubí neodpovídá požadavkům a zvyšuje riziko jeho poškození. (1.1.11.4.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT 220L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 47 | 17,0 % | +6,1 | 0,00 % | −1,02 | 19,0 let | 292 059 km |
| 2025 | 57 | 10,5 % | −2,1 | 0,00 % | −1,23 | 18,9 let | 263 012 km |
| 2024 | 79 | 12,7 % | +1,3 | 5,06 % | +3,80 | 17,6 let | 295 455 km |
| 2023 | 13 | 15,4 % | +6,2 | 7,69 % | +6,66 | 17,2 let | 280 113 km |
| 2022 | 19 | 5,3 % | −4,7 | 0,00 % | −1,16 | 16,2 let | 254 295 km |
| 2021 | 5 | 20,0 % | +12,0 | 0,00 % | −0,92 | 13,8 let | 208 915 km |
| 2020 | 7 | 14,3 % | +4,4 | 0,00 % | −0,97 | 14,4 let | 282 817 km |
| 2019 | 3 | 0,0 % | −11,0 | 0,00 % | −0,76 | 10,7 let | 224 803 km |
| 2018 | 6 | 16,7 % | +6,1 | 16,67 % | +15,67 | 11,8 let | 299 934 km |
| 2017 | 3 | 0,0 % | −12,7 | 0,00 % | −1,42 | 10,7 let | 200 150 km |
| 2016 | 1 | 100,0 % | +89,2 | 0,00 % | −1,22 | 10,0 let | 128 626 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −2,64 | 10,0 let | 97 240 km |
| 2012 | 2 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −2,76 | 8,0 let | 159 191 km |
| 2011 | 1 | 0,0 % | −7,9 | 0,00 % | −4,93 | 8,0 let | 198 643 km |
| 2010 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −4,18 | 6,5 let | 145 140 km |
| 2009 | 2 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −4,22 | 5,5 let | 131 242 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje FORD TRANSIT CONNECT 220L
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 525 mm | 4 525–4 571 |
| Šířka | 1 795 mm | – |
| Výška | 1 982 mm | – |
| Rozvor | 2 912 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 510 kg | 1 473–1 585 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 260 kg | – |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 147 km/h | 142–147 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,3 l/100 km | 6,2–6,3 |
| CO₂ kombinovaně | 171 g/km | 162–171 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 72,0–74,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 65 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 32 %
- SKŘÍŇOVÁ 2,9 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,8 %
Emisní norma
- EURO 3 67 %
- EURO 4 32 %
- EURO 5 0,8 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 56 %
- ano 44 %
Barva
- BÍLÁ 67 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,6 %
- MODRÁ 6,1 %
- ČERVENÁ 5,8 %
- MODRÁ-TMAVÁ 4,8 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
- ŠEDÁ 1,1 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 DURATORQ TDDI BHPA | – | 55 kW (75 k) | 1 753 cm³ | nafta | 145 | 37 | 24,3 % | +13,2 | 2,70 % | +1,54 | 277 761 km |
| R2PA | – | 55 kW (75 k) | 1 753 cm³ | nafta | 123 | 46 | 15,2 % | +4,6 | 2,17 % | +1,29 | 294 387 km |
| BHPA | – | 55 kW (75 k) | 1 753 cm³ | nafta | 81 | 29 | – | – | – | – | 266 009 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 DURATORQ TDDI BHPA | 55 kW | 6,3 l | 166 g/km | 147 km/h | 1 510 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 1 % |
| R2PA | 55 kW | 6,3 l | 171 g/km | 142 km/h | 1 473 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| BHPA | 55 kW | 6,3 l | 166 g/km | 147 km/h | 1 510 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
- FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT CONNECT 220L dopadá na STK?
Z 47 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CONNECT 220L tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- TRANSIT11,0 % · 0,73 %
- RANGER7,7 % · 0,58 %
- TRANSIT CUSTOM6,7 % · 0,08 %
- TRANSIT CONNECT12,0 % · 0,36 %
- FOCUS10,0 % · 0,87 %
- TRANSIT 260S16,2 % · 1,68 %
- TRANSIT 350L13,1 % · 1,72 %
- MONDEO11,4 % · 1,33 %
- TRANSIT 280S14,4 % · 2,26 %
- TRANSIT 300M16,5 % · 1,65 %
- TRANSIT 350M11,9 % · 1,22 %
- TRANSIT 300L12,3 % · 0,61 %
- TRANSIT 280M13,4 % · 1,37 %
- TRANSIT 350EF11,3 % · 1,69 %
- TRANSIT 10010,4 % · 1,83 %
- F 1508,4 % · 0,00 %
- TRANSIT 300S11,0 % · 0,65 %
- TRANSIT/ TOURNEO14,2 % · 0,75 %
- TRANSIT 35011,7 % · 1,94 %
- TRANSIT COURIER10,7 % · 0,97 %
- TRANSIT CONNECT 200S13,3 % · 2,04 %
- TRANSIT CONNECT 230L18,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 330L13,2 % · 0,00 %
- TRANSIT 330M19,0 % · 3,17 %
- TRANSIT CONNECT/TOURNEO CONNEC5,5 % · 0,00 %
- TRANSIT 330S13,7 % · 1,96 %
- FIESTA VAN12,0 % · 4,00 %
- TRANSIT 30011,8 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz