FORD TRANSIT 350 dodávka N1

Z 103 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,94 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,99 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
11,7 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
1,94 %
stejně stará vozidla 0,95 %
Průměrné stáří
17,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
289 300 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 127 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (3,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechny dodávky 4,2 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,9 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 1,9 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) 1,9 na 100 prohlídek
    Zjevná koroze, deformace nebo praskliny bočnice, čela nebo sloupku, která narušuje pevnost nebo těsnost valníkové karoserie nákladového prostoru. (6.2.90.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 1,0 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,0 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,0 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě uchyceno a mohlo by spadnout nebo rezervní kolo není v zavazadlovém prostoru spolehlivě uchyceno a může se pohybovat 1,0 na 100 prohlídek
    Náhradní kolo není spolehlivě upevněno k nosiči náhradního kola a bezprostředně hrozí jeho upadnutí na vozovku. (6.1.5.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 350 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 103 11,7 % +1,0 1,94 % +0,99 17,8 let 289 300 km
2025 97 18,6 % +6,8 1,03 % +0,05 16,0 let 288 809 km
2024 128 15,6 % +4,5 1,56 % +0,40 16,2 let 294 043 km
2023 27 22,2 % +13,0 0,00 % −1,05 16,3 let 317 159 km
2022 15 0,0 % −9,5 0,00 % −1,01 15,5 let 277 263 km
2021 17 11,8 % +3,5 0,00 % −0,90 12,8 let 306 595 km
2020 7 0,0 % −8,9 0,00 % −0,84 11,7 let 321 301 km
2019 6 0,0 % −9,8 0,00 % −0,68 11,2 let 195 466 km
2018 7 14,3 % +5,2 0,00 % −0,82 9,0 let 236 567 km
2017 9 0,0 % −9,6 0,00 % −0,93 8,8 let 227 394 km
2016 6 0,0 % −12,1 0,00 % −1,22 9,0 let 363 441 km
2015 5 0,0 % −7,4 0,00 % −1,22 7,6 let 270 958 km
2014 5 0,0 % −6,5 0,00 % −1,38 7,2 let 295 820 km
2013 10 10,0 % +2,4 0,00 % −1,57 7,0 let 284 357 km
2012 7 0,0 % −6,6 0,00 % −2,09 6,1 let 248 115 km
2011 2 0,0 % −6,8 0,00 % −3,39 6,5 let 184 625 km
2010 3 0,0 % −4,2 0,00 % −1,95 3,3 let 142 404 km
2009 5 0,0 % −7,0 0,00 % −3,36 5,0 let 246 179 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,03 %
8 z 264 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,19 %
o 1,16 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
127
z 187 registrovaných celkem
Zaniklo
23
12,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
23 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
95,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 350

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 404 mm 5 201–6 690
Šířka 1 974 mm 1 974–2 210
Výška 2 623 mm 2 057–3 330
Rozvor 3 954 mm 3 300–3 954
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 2 075 kg 1 849–2 590
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 2 800 kg 2 000–2 800
Nejvyšší rychlost 131 km/h 123–155
Spotřeba kombinovaná 9,7 l/100 km 7,0–10,8
CO₂ kombinovaně 257 g/km 221–274
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 73,0–77,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 30 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 21 %
  • VALNÍKOVÝ 15 %
  • BA VALNÍKOVÝ 10 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 7,6 %
  • OBYTNÝ 2,5 %
  • SKŘÍŇOVÁ 2,5 %
  • FURGON 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 52 %
  • EURO 3 38 %
  • EURO 5 7,1 %
  • EURO 6 2,4 %

Pneumatiky

  • 215/75 R16 52 %
  • 185/75 R16 43 %
  • 175/75 R16 3,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 53 %
  • ne 47 %

Barva

  • BÍLÁ 87 %
  • ŠEDÁ 2,4 %
  • ZELENÁ 1,6 %
  • ČERNÁ 1,6 %
  • ŽLUTÁ 1,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 350 dopadá na STK?

Z 103 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,94 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 350 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD