FORD FOCUS dodávka N1

Z 1 040 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD FOCUS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,87 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
0,87 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
18,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
264 364 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 959 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,8 % vozů (všechny dodávky 4,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 14,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek FORD FOCUS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2009 10,6 % 5,3 % 4,9 % 4,3 % 6,1 % 3,7 % 6,7 %
2008 7,4 % 11,9 % 10,9 % 8,6 % 9,8 % 11,1 % 9,8 % 6,8 % 8,5 % 8,1 % 7,3 % 5,9 % 3,8 % 4,5 % 6,1 %
2007 12,5 % 10,0 % 9,1 % 8,5 % 6,4 % 7,7 % 9,6 % 7,5 % 13,3 % 7,2 % 6,9 % 5,8 % 4,3 % 6,0 % 4,9 % 3,0 % 6,8 %
2006 11,5 % 14,2 % 10,9 % 10,6 % 11,4 % 12,4 % 6,0 % 8,3 % 7,4 % 8,1 % 6,2 % 5,3 % 3,4 % 6,1 % 5,5 % 2,5 % 2,6 % 5,8 %
2005 10,8 % 10,6 % 14,0 % 10,7 % 6,6 % 7,0 % 9,3 % 8,8 % 7,2 % 10,6 % 7,3 % 7,1 % 8,0 % 8,6 % 4,5 % 3,3 % 3,1 % 3,7 %
2004 11,4 % 25,3 % 10,1 % 8,3 % 7,2 % 7,8 % 8,4 % 13,5 % 6,7 % 10,8 % 8,4 % 5,9 % 9,7 % 10,1 % 7,3 % 2,9 % 5,0 % 5,3 % 5,5 %
2003 15,6 % 12,5 % 13,3 % 3,3 % 9,1 % 7,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,3 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje pákového mechanismu řízení (např. uchycení čepu, spojení na řídící nebo spojovací tyči), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.2.3, 2. řízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nebezpečná úprava u pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava pákového mechanismu řízení, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.6.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD FOCUS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 040 10,0 % −0,6 0,87 % −0,06 18,6 let 264 364 km
2025 1 285 11,9 % −0,2 1,25 % +0,20 17,8 let 260 225 km
2024 1 736 10,7 % −0,3 1,32 % +0,23 16,8 let 259 082 km
2023 1 661 9,2 % +0,2 0,72 % −0,18 16,0 let 253 784 km
2022 2 120 9,2 % −0,1 1,32 % +0,40 14,9 let 248 976 km
2021 1 895 8,3 % 0,0 0,69 % −0,29 14,1 let 242 197 km
2020 2 397 8,3 % −0,7 0,58 % −0,22 13,1 let 237 482 km
2019 2 198 8,4 % −1,6 0,32 % −0,33 12,1 let 226 402 km
2018 2 696 8,2 % −1,5 0,56 % −0,36 11,1 let 219 587 km
2017 2 322 8,6 % −1,7 0,60 % −0,40 10,3 let 206 896 km
2016 2 864 7,2 % −3,2 0,52 % −0,59 9,2 let 199 275 km
2015 2 356 6,1 % −1,2 1,10 % −0,14 8,3 let 186 024 km
2014 2 864 5,4 % −0,8 0,87 % −0,44 7,2 let 173 253 km
2013 2 286 7,0 % +0,1 0,74 % −0,52 6,3 let 158 928 km
2012 2 951 6,0 % −0,1 1,39 % −0,36 5,2 let 144 048 km
2011 2 174 3,1 % −1,9 2,81 % +0,42 4,5 let 130 045 km
2010 1 868 3,6 % −1,5 2,41 % −0,24 4,3 let 130 768 km
2009 1 113 4,2 % −1,5 2,07 % −0,30 3,6 let 112 481 km
2008 215 5,6 % −1,0 2,79 % +0,07 3,6 let 109 593 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,83 %
265 z 5 486 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,51 %
o 0,32 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
2 070
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
277 498 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 959
z 5 501 registrovaných celkem
Zaniklo
2 058
37,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
219 / 265
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 18 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD FOCUS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 472 mm 4 454–4 494
Šířka 1 840 mm 1 702–1 840
Výška 1 501 mm 1 497–1 557
Rozvor 2 640 mm 2 615–2 640
Míst k sezení 5 2–5
Provozní hmotnost 1 277 kg 1 180–1 426
Největší přípustná hmotnost 1 822 kg 1 725–1 971
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 180 km/h 177–190
Spotřeba kombinovaná 6,7 l/100 km 4,5–6,8
CO₂ kombinovaně 159 g/km 118–161
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 69,0–73,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 62 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 30 %
  • SKŘÍŇOVÁ 4,4 %
  • AC KOMBI 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 4 76 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 5 1,1 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 69 %
  • 205/55 R16 17 %
  • 185/65 R14 13 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • MODRÁ 16 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
  • ČERVENÁ 9,8 %
  • STŘÍBRNÁ 9,7 %
  • BÍLÁ 6,3 %
  • ŠEDÁ 6,3 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
HHDA – 66 kW (90 k) 1 560 cm³ nafta 728 227 7,9 % −2,7 1,32 % +0,41 288 446 km
SHDA – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 608 259 8,5 % −1,7 0,00 % −0,80 244 819 km
KKDA – 85 kW (116 k) 1 753 cm³ nafta 418 159 7,5 % −2,9 1,26 % +0,40 288 269 km
HWDA – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 399 144 13,2 % +2,2 0,00 % −1,01 246 606 km
FYDB – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 159 57 7,0 % −4,2 3,51 % +2,28 229 840 km
FFDA – 74 kW (101 k) 1 753 cm³ nafta 153 32 15,6 % +4,4 0,00 % −1,19 265 710 km
HWDB – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 123 32 15,6 % +4,7 3,13 % +2,13 222 309 km
HXDA – 85 kW (116 k) 1 596 cm³ benzín 55 22 – – – – 274 188 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
HHDA 66 kW 4,7 l 125 g/km 177 km/h 1 386 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
SHDA 74 kW 6,7 l 159 g/km 180 km/h 1 277 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
KKDA 85 kW 5,3 l 139 g/km 190 km/h 1 426 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
HWDA 74 kW 6,7 l 161 g/km 180 km/h 1 277 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
FYDB 74 kW 6,8 l 111 g/km 185 km/h 1 180 kg 1 200 kg EURO 3 1 %
FFDA 74 kW 5,2 l 140 g/km 186 km/h 1 303 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
HWDB 74 kW 6,7 l 161 g/km 180 km/h 1 277 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
HXDA 85 kW 6,4 l 155 g/km 190 km/h 1 279 kg 1 200 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD FOCUS dopadá na STK?

Z 1 040 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,87 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, FORD FOCUS tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik FORD FOCUS najede, než skončí?

Z 2 070 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 277 498 km ve stáří 14,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD