FORD TRANSIT COURIER dodávka N1

Z 103 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT COURIER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,97 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,49 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
10,7 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
0,97 %
stejně stará vozidla 0,48 %
Průměrné stáří
6,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
112 200 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 054 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechny dodávky 0,3 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025
2015 16,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,0 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,0 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT COURIER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 103 10,7 % +3,1 0,97 % +0,49 6,7 let 112 200 km
2025 101 12,9 % +4,3 0,99 % +0,45 7,1 let 111 317 km
2024 83 10,8 % +2,9 0,00 % −0,48 6,4 let 122 124 km
2023 72 2,8 % −3,9 0,00 % −0,46 5,5 let 99 697 km
2022 37 5,4 % −1,3 0,00 % −0,39 4,9 let 92 784 km
2021 41 4,9 % −1,2 0,00 % −0,43 4,0 let 69 757 km
2020 15 0,0 % −6,3 0,00 % −0,26 3,7 let 81 351 km
2019 13 7,7 % −0,6 0,00 % −0,22 3,6 let 55 866 km
2018 2 0,0 % −7,0 0,00 % −0,34 3,0 let 48 171 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 204 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
0,3 %
o 0,3 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 054
z 1 206 registrovaných celkem
Zaniklo
6
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
145 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT COURIER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 157 mm 4 157–4 343
Šířka 1 764 mm 1 764–1 813
Výška 1 813 mm 1 795–1 853
Rozvor 2 489 mm 2 489–2 692
Míst k sezení 2 2–5
Provozní hmotnost 1 281 kg 1 207–1 624
Největší přípustná hmotnost 1 830 kg 1 765–2 250
Brzděný přívěs 1 000 kg 500–1 100
Nejvyšší rychlost 173 km/h 145–175
Spotřeba kombinovaná 6,8 l/100 km 4,0–6,9
CO₂ kombinovaně 150 g/km 104–156
Spotřeba elektřiny 172 Wh/km 172–173
Dojezd na elektřinu 289 km 289–290
Hluk za jízdy 68,0 dB(A) 66,0–70,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 97 %
  • SKŘÍŇOVÝ 3,0 %
  • SG POJÍZDNÁ DÍLNA 0,4 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,2 %

Emisní norma

  • EURO 6 92 %
  • EURO 5 8,0 %

Pneumatiky

  • 195/60 R15 51 %
  • 195/65 R15 32 %
  • 215/55 R17 9,6 %
  • 205/65 R16 7,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 71 %
  • ano 29 %

Barva

  • BÍLÁ 78 %
  • ŠEDÁ 6,6 %
  • MODRÁ 6,1 %
  • ČERVENÁ 5,3 %
  • ČERNÁ 1,3 %
  • ORANŽOVÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
ZTNC – 73 kW (100 k) 1 499 cm³ nafta 180 0 – – – – –
SFCE – 74 kW (100 k) 998 cm³ benzín 171 71 5,6 % −1,1 0,00 % −0,37 71 704 km
B3NB – 74 kW (100 k) 999 cm³ benzín 133 0 – – – – –
B7NB – 92 kW (125 k) 999 cm³ benzín 101 0 – – – – –
SFCD – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 97 30 13,3 % +5,1 3,33 % +2,75 116 367 km
C0NA – 100 kW (136 k) – elektřina, elektro 83 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
ZTNC 73 kW 5,7 l 139 g/km 162 km/h 1 363 kg 1 100 kg EURO 6 0 %
SFCE 74 kW 6,8 l 155 g/km 173 km/h 1 281 kg 850 kg EURO 6 0 %
B3NB 74 kW 6,6 l 150 g/km 167 km/h 1 305 kg 1 000 kg EURO 6 0 %
B7NB 92 kW 6,6 l 150 g/km 175 km/h 1 305 kg 1 000 kg EURO 6 0 %
SFCD 74 kW 5,3 l 120 g/km 173 km/h 1 263 kg 910 kg EURO 6 1 %
C0NA 100 kW 172 Wh/km – 145 km/h 1 624 kg 750 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT COURIER dopadá na STK?

Z 103 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,97 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT COURIER tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD