FORD TRANSIT 300S dodávka N1

Z 154 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT 300S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
11,0 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
0,65 %
stejně stará vozidla 0,95 %
Průměrné stáří
17,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
274 578 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 828 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 32 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (3,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,1 % vozů (všechny dodávky 4,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 17,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2010 29,4 %
2009 12,5 %
2008 23,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zásuvka nebo zástrčka poškozená nebo vadná nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Zásuvka nebo zástrčka poškozená tak (mechanicky, oxidace apod.), že poškození zjevně ovlivňuje funkci některého světelného zařízení přípojného vozidla nebo negativně ovlivňuje spolehlivost elektrického propojení vozidel. (4.10.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT 300S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 154 11,0 % +0,3 0,65 % −0,30 17,8 let 274 578 km
2025 202 15,3 % +3,1 0,99 % −0,12 17,3 let 274 847 km
2024 230 21,7 % +10,5 1,74 % +0,57 16,3 let 275 350 km
2023 59 15,3 % +6,3 1,69 % +0,73 15,1 let 276 976 km
2022 83 14,5 % +5,0 0,00 % −1,08 15,2 let 256 560 km
2021 40 10,0 % +1,4 2,50 % +1,40 14,3 let 250 621 km
2020 38 7,9 % −1,7 0,00 % −0,99 13,7 let 244 122 km
2019 43 14,0 % +2,7 2,33 % +1,46 13,5 let 256 445 km
2018 35 11,4 % +0,4 2,86 % +1,70 12,2 let 219 656 km
2017 41 19,5 % +7,4 0,00 % −1,38 11,0 let 261 244 km
2016 27 25,9 % +12,4 0,00 % −1,64 11,1 let 235 411 km
2015 33 12,1 % +2,8 0,00 % −1,76 9,8 let 224 379 km
2014 33 18,2 % +10,5 0,00 % −1,74 8,6 let 173 878 km
2013 23 0,0 % −8,6 0,00 % −2,01 8,6 let 243 127 km
2012 20 0,0 % −8,0 0,00 % −2,75 7,7 let 186 328 km
2011 8 0,0 % −7,9 0,00 % −4,26 8,4 let 274 111 km
2010 13 23,1 % +16,6 7,69 % +4,02 6,1 let 153 951 km
2009 3 0,0 % −8,0 0,00 % −4,62 6,3 let 135 341 km
2008 2 0,0 % −7,1 0,00 % −3,17 4,0 let 148 930 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,07 %
16 z 522 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,84 %
o 1,78 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
67
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
324 437 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
828
z 1 574 registrovaných celkem
Zaniklo
513
32,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
85 / 148
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
27,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 300S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 965 mm 4 834–5 254
Šířka 1 974 mm 1 974–1 999
Výška 2 005 mm 1 960–2 321
Rozvor 2 933 mm 2 933–3 137
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 721 kg 1 675–1 747
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 2 880–3 025
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 350–2 000
Nejvyšší rychlost 152 km/h 119–157
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km 6,6–8,4
CO₂ kombinovaně 208 g/km 189–222
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 49 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 31 %
  • VALNÍKOVÝ 9,5 %
  • BA VALNÍKOVÝ 4,7 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 45 %
  • EURO 3 43 %
  • EURO 5 11 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 205/75 R16 0,7 %
  • 215/75 R16 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 59 %
  • ne 41 %

Barva

  • BÍLÁ 42 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 10 %
  • ČERVENÁ 9,5 %
  • MODRÁ 7,0 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ŠEDÁ 3,0 %
  • STŘÍBRNÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 154 57 21,1 % +10,5 0,00 % −0,84 252 943 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 126 46 15,2 % +4,3 2,17 % +1,36 312 564 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 91 22 – – – – 301 725 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P8FA 63 kW 8,0 l 211 g/km 119 km/h 1 740 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
SRFA 85 kW 7,9 l 208 g/km 156 km/h 1 721 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
QVFA 81 kW 7,9 l 208 g/km 152 km/h 1 712 kg 2 000 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 300S dopadá na STK?

Z 154 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 300S tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik FORD TRANSIT 300S najede, než skončí?

Z 67 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 324 437 km ve stáří 17,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD