Karambol.cz
DACIA DOKKER dodávka N1
Z 1 935 pravidelných technických prohlídek dodávek DACIA DOKKER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,78 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 9,8 % a 0,70 %.
Shrnutí
- 5 148 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 171 329 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechny dodávky 0,3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 5,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek DACIA DOKKER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 5,8 % | |||||||||
| 2020 | 4,9 % | 3,0 % | 7,3 % | |||||||
| 2019 | 5,6 % | 8,7 % | 7,1 % | 4,9 % | ||||||
| 2018 | 7,6 % | 16,8 % | 8,8 % | 6,4 % | 7,5 % | |||||
| 2017 | 11,5 % | 12,9 % | 13,9 % | 8,5 % | 6,8 % | 5,7 % | ||||
| 2016 | 12,3 % | 11,1 % | 11,3 % | 7,6 % | 6,5 % | 19,1 % | 8,2 % | |||
| 2015 | 21,1 % | 11,1 % | 15,3 % | 8,9 % | 7,1 % | 5,9 % | 9,7 % | 7,8 % | ||
| 2014 | 8,9 % | 12,0 % | 7,8 % | 7,0 % | 6,4 % | 7,8 % | 7,6 % | 7,5 % | 5,7 % | |
| 2013 | 14,5 % | 8,9 % | 7,9 % | 9,9 % | 6,5 % | 6,5 % | 3,1 % | 8,3 % | 6,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,9 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,9 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,8 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,8 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční
0,8 na 100 prohlídek
Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
0,1 na 100 prohlídek
Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek DACIA DOKKER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 935 | 9,3 % | +1,3 | 0,78 % | +0,21 | 8,2 let | 144 350 km |
| 2025 | 2 564 | 10,1 % | +1,6 | 0,59 % | +0,08 | 6,9 let | 127 893 km |
| 2024 | 2 464 | 9,3 % | +1,4 | 0,28 % | −0,20 | 6,2 let | 120 245 km |
| 2023 | 2 062 | 7,5 % | +0,7 | 0,24 % | −0,22 | 5,6 let | 114 195 km |
| 2022 | 1 847 | 6,9 % | +0,1 | 0,38 % | −0,04 | 5,0 let | 105 229 km |
| 2021 | 1 375 | 6,4 % | +0,1 | 0,36 % | −0,11 | 4,7 let | 102 303 km |
| 2020 | 1 022 | 8,0 % | +1,1 | 0,10 % | −0,25 | 4,2 let | 97 710 km |
| 2019 | 677 | 7,8 % | −0,1 | 0,30 % | +0,04 | 4,0 let | 89 223 km |
| 2018 | 398 | 6,3 % | −1,2 | 0,25 % | −0,14 | 3,5 let | 89 374 km |
| 2017 | 166 | 6,6 % | −1,9 | 0,60 % | −0,11 | 3,5 let | 86 235 km |
| 2016 | 1 | 0,0 % | −11,7 | 0,00 % | −1,68 | 2,0 let | 52 054 km |
| 2015 | 1 | 0,0 % | −1,2 | 0,00 % | 0,00 | 1,0 let | 30 148 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 33 | 53 % | 104 413 km | 7,2 let |
| Rakouská republika | 11 | 18 % | 136 493 km | 8,4 let |
| Švédské království | 5 | 8,1 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 6,5 % | – | – |
| Polská republika | 4 | 6,5 % | – | – |
| Nizozemsko | 3 | 4,8 % | – | – |
| Italská republika | 2 | 3,2 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA DOKKER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 363 mm | – |
| Šířka | 1 751 mm | – |
| Výška | 1 804 mm | – |
| Rozvor | 2 810 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 281 kg | 1 198–1 312 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 956 kg | 1 753–1 959 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 150–172 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 4,1–7,3 |
| CO₂ kombinovaně | 140 g/km | 108–168 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 68,0–75,9 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 99 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 0,4 %
- SKŘÍŇOVÝ 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 6 76 %
- EURO 5 23 %
- EURO 3 0,1 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 99 %
- 185/70 R14 0,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 57 %
- ano 43 %
Barva
- BÍLÁ 88 %
- MODRÁ 8,8 %
- ŠEDÁ 1,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 188 | 883 | 7,9 % | +0,2 | 0,79 % | +0,26 | 116 629 km |
| K7M A 8 | – | 61 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 549 | 187 | 11,8 % | +2,9 | 2,14 % | +1,44 | 168 438 km |
| H5H B4 | – | 75 kW (102 k) | 1 332 cm³ | benzín | 482 | 159 | 6,9 % | 0,0 | 0,63 % | +0,20 | 87 063 km |
| K9K C 6 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 301 | 97 | 10,3 % | +1,4 | 2,06 % | +1,34 | 235 816 km |
| K9K E6 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 290 | 81 | 6,2 % | −1,5 | 0,00 % | −0,55 | 178 916 km |
| K9K E6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 203 | 67 | 3,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,56 | 182 663 km |
| K9K U8 | – | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 180 | 53 | 5,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,43 | 137 667 km |
| K9K C6 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 161 | 85 | 16,5 % | +7,9 | 1,18 % | +0,58 | 199 570 km |
| K9K U8 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 135 | 29 | – | – | – | – | 129 721 km |
| K9K C 6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 126 | 47 | 14,9 % | +6,0 | 0,00 % | −0,68 | 239 287 km |
| K7M A8 | – | 61 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 115 | 64 | 18,8 % | +10,1 | 0,00 % | −0,62 | 176 606 km |
| H4M D 7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 99 | 51 | 11,8 % | +3,1 | 0,00 % | −0,62 | 132 848 km |
| K9K C6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 66 | 39 | 2,6 % | −6,0 | 0,00 % | −0,58 | 222 691 km |
| K7M A 8 | – | – | 1 598 cm³ | benzín | 52 | 17 | – | – | – | – | 168 396 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | 75 kW | 6,2 l | 140 g/km | 170 km/h | 1 211 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| K7M A 8 | 61 kW | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 213 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| H5H B4 | 75 kW | 6,0 l | 138 g/km | 172 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 | 55 kW | 4,5 l | 118 g/km | 150 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K E6 | 55 kW | 4,1 l | 108 g/km | 152 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 2 % |
| K9K E6 | 66 kW | 4,1 l | 108 g/km | 163 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K U8 | 70 kW | 4,2 l | 111 g/km | 168 km/h | 1 312 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C6 | 55 kW | 4,5 l | 118 g/km | 150 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K U8 | 55 kW | 4,2 l | 110 g/km | 154 km/h | 1 312 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 | 66 kW | 4,5 l | 118 g/km | 162 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| K7M A8 | 61 kW | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4M D 7 | 75 kW | 6,2 l | 140 g/km | 170 km/h | 1 211 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C6 | 66 kW | 4,5 l | 118 g/km | 162 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K7M A 8 | – | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 213 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- ŠKODA FABIA9,3 % (10,6 %)
- CITROËN BERLINGO9,2 % (9,6 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
- FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak DACIA DOKKER dopadá na STK?
Z 1 935 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,78 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,9 % částečně způsobilých, DACIA DOKKER tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DACIA DOKKER najede, než skončí?
Z 91 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 196 499 km ve stáří 5,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely DACIA
- LOGAN11,3 % · 0,36 %
- DOUBLE CAB0,0 % · 0,00 %
- 13070,0 % · 0,00 %