Karambol.cz
PEUGEOT PARTNER dodávka N1
Z 2 855 pravidelných technických prohlídek dodávek PEUGEOT PARTNER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,81 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 9,5 % a 0,74 %.
Shrnutí
- 9 315 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechny dodávky 4,9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek PEUGEOT PARTNER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,6 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 4,6 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 4,5 % | 14,3 % | 7,4 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 5,9 % | 6,6 % | |||||||||||||||||
| 2018 | 10,0 % | 2,3 % | 6,4 % | 3,6 % | |||||||||||||||
| 2017 | 8,5 % | 7,3 % | 5,4 % | 6,7 % | 16,7 % | 6,1 % | |||||||||||||
| 2016 | 5,4 % | 10,6 % | 6,0 % | 5,3 % | 3,9 % | 3,4 % | |||||||||||||
| 2015 | 13,5 % | 6,4 % | 2,8 % | 5,8 % | 5,0 % | 4,8 % | |||||||||||||
| 2014 | 4,8 % | 8,8 % | 8,6 % | 4,3 % | 3,6 % | 5,1 % | |||||||||||||
| 2013 | 6,1 % | 10,2 % | 11,4 % | 8,3 % | 10,2 % | 6,0 % | 2,7 % | 7,9 % | 8,1 % | ||||||||||
| 2012 | 7,9 % | 12,1 % | 9,9 % | 13,0 % | 7,3 % | 0,0 % | 2,7 % | 5,4 % | 3,2 % | ||||||||||
| 2011 | 13,8 % | 14,2 % | 8,1 % | 6,8 % | 6,8 % | 3,6 % | 8,9 % | 5,2 % | 4,3 % | 3,3 % | 6,3 % | ||||||||
| 2010 | 9,3 % | 23,1 % | 11,8 % | 12,2 % | 9,6 % | 4,0 % | 7,1 % | 7,8 % | 6,3 % | 5,1 % | 2,8 % | 2,0 % | |||||||
| 2009 | 8,8 % | 8,0 % | 14,2 % | 9,5 % | 12,0 % | 7,3 % | 10,3 % | 9,3 % | 12,0 % | 5,9 % | 4,5 % | 3,2 % | 7,3 % | 2,8 % | |||||
| 2008 | 11,6 % | 9,6 % | 12,2 % | 16,7 % | 13,1 % | 8,9 % | 8,3 % | 9,5 % | 8,8 % | 4,8 % | 6,2 % | 0,7 % | 3,8 % | 6,0 % | 3,3 % | ||||
| 2007 | 15,5 % | 14,2 % | 11,0 % | 9,6 % | 13,2 % | 6,6 % | 11,5 % | 8,1 % | 9,7 % | 7,5 % | 4,8 % | 7,1 % | 5,1 % | 5,9 % | 1,9 % | 4,0 % | |||
| 2006 | 11,2 % | 17,5 % | 10,8 % | 11,0 % | 9,8 % | 8,8 % | 7,6 % | 11,6 % | 7,0 % | 7,0 % | 7,6 % | 6,4 % | 4,7 % | 7,3 % | 5,9 % | 5,8 % | 2,4 % | ||
| 2005 | 15,0 % | 9,8 % | 12,2 % | 9,5 % | 10,1 % | 7,0 % | 5,9 % | 7,4 % | 10,9 % | 8,3 % | 10,6 % | 8,3 % | 3,7 % | 10,0 % | 5,9 % | 3,7 % | 2,1 % | 5,6 % | |
| 2004 | 11,1 % | 13,2 % | 13,1 % | 6,0 % | 7,1 % | 7,5 % | 7,7 % | 11,1 % | 9,7 % | 7,4 % | 8,1 % | 6,6 % | 6,9 % | 10,0 % | 5,9 % | 5,1 % | 5,4 % | 9,7 % | 4,4 % |
| 2003 | 9,1 % | 14,4 % | 12,0 % | 9,4 % | 13,0 % | 8,1 % | 8,4 % | 8,5 % | 11,1 % | 8,0 % | 9,7 % | 7,5 % | 9,6 % | 9,1 % | 8,1 % | 7,2 % | 6,2 % | 7,1 % | |
| 2002 | 13,9 % | 9,6 % | 13,0 % | 9,8 % | 7,9 % | 3,6 % | 7,6 % | 9,6 % | 10,8 % | 9,5 % | 10,1 % | 9,4 % | 5,9 % | 7,0 % | 4,6 % | 2,1 % | 6,6 % | 5,0 % | 3,8 % |
| 2001 | 10,9 % | 18,2 % | 15,7 % | 6,7 % | 8,1 % | 7,5 % | 9,9 % | 9,9 % | 7,5 % | 9,1 % | 7,0 % | 6,9 % | 6,8 % | 6,0 % | 6,5 % | 6,8 % | 6,3 % | 8,7 % | 3,3 % |
| 2000 | 11,6 % | 8,6 % | 13,8 % | 6,5 % | 11,4 % | 11,4 % | 13,7 % | 8,0 % | 10,2 % | 8,3 % | 8,4 % | 10,5 % | 9,1 % | 8,8 % | 8,8 % | 8,9 % | 6,2 % | 6,6 % | 10,5 % |
| 1999 | 18,8 % | 11,9 % | 17,0 % | 3,0 % | 4,3 % | 8,3 % | 13,0 % | 10,9 % | 11,4 % | 13,6 % | 11,6 % | 7,0 % | 9,3 % | 7,6 % | 7,8 % | 10,9 % | 7,6 % | 8,3 % | |
| 1998 | 9,4 % | 14,6 % | 12,5 % | 17,9 % | 10,8 % | 13,6 % | 14,5 % | 13,7 % | 9,1 % | 5,4 % | 4,5 % | 4,4 % | 10,6 % | 12,5 % | |||||
| 1997 | 18,8 % | 19,5 % | 13,7 % | 8,3 % | 9,6 % | 8,2 % | 9,3 % | 4,8 % | 8,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,3 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek PEUGEOT PARTNER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 855 | 9,4 % | −0,1 | 0,81 % | −0,01 | 14,1 let | 204 260 km |
| 2025 | 3 570 | 10,6 % | −0,4 | 1,09 % | +0,18 | 14,2 let | 210 901 km |
| 2024 | 3 959 | 10,5 % | +0,3 | 0,83 % | −0,17 | 13,9 let | 211 885 km |
| 2023 | 3 937 | 8,8 % | +0,3 | 0,81 % | −0,09 | 13,9 let | 217 358 km |
| 2022 | 4 070 | 9,3 % | +0,3 | 0,93 % | −0,01 | 13,6 let | 217 121 km |
| 2021 | 4 080 | 6,8 % | −1,4 | 0,81 % | −0,20 | 13,2 let | 217 975 km |
| 2020 | 4 072 | 8,1 % | −1,1 | 0,86 % | −0,09 | 13,1 let | 220 194 km |
| 2019 | 4 604 | 8,5 % | −1,8 | 0,56 % | −0,18 | 12,0 let | 215 154 km |
| 2018 | 4 238 | 9,1 % | −1,6 | 0,94 % | −0,21 | 12,2 let | 218 095 km |
| 2017 | 4 676 | 8,0 % | −3,8 | 1,26 % | −0,09 | 11,2 let | 212 353 km |
| 2016 | 4 293 | 7,9 % | −4,4 | 1,28 % | −0,25 | 10,9 let | 208 805 km |
| 2015 | 4 720 | 7,2 % | −1,5 | 1,17 % | −0,58 | 10,1 let | 203 392 km |
| 2014 | 4 395 | 6,2 % | −1,5 | 1,82 % | −0,10 | 9,3 let | 191 490 km |
| 2013 | 4 544 | 7,3 % | −0,9 | 1,67 % | −0,25 | 8,4 let | 182 340 km |
| 2012 | 4 325 | 5,7 % | −1,9 | 2,06 % | −0,58 | 7,6 let | 170 126 km |
| 2011 | 4 232 | 5,7 % | −1,1 | 2,81 % | −0,76 | 7,0 let | 163 271 km |
| 2010 | 3 462 | 5,1 % | −1,6 | 3,15 % | −0,74 | 6,7 let | 160 279 km |
| 2009 | 3 019 | 7,3 % | −0,3 | 3,11 % | −0,93 | 6,4 let | 156 813 km |
| 2008 | 542 | 6,5 % | −1,6 | 4,43 % | +0,18 | 6,0 let | 151 757 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 26 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 70 | 37 % | 142 318 km | 10,1 let |
| Rakouská republika | 56 | 30 % | 153 219 km | 13,6 let |
| Nizozemsko | 19 | 10 % | 176 280 km | 11,8 let |
| Francouzská republika | 12 | 6,3 % | 125 330 km | 8 let |
| Italská republika | 10 | 5,3 % | 134 907 km | 7,2 let |
| Dánské království | 6 | 3,2 % | – | – |
| Švédské království | 5 | 2,6 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 2,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje PEUGEOT PARTNER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 137 mm | 4 108–4 753 |
| Šířka | 1 724 mm | 1 719–1 848 |
| Výška | 1 880 mm | 1 801–1 880 |
| Rozvor | 2 693 mm | 2 690–2 975 |
| Míst k sezení | 2 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 315 kg | 1 130–1 440 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 960 kg | 1 655–2 400 |
| Brzděný přívěs | 1 100 kg | 900–1 350 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 142–173 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,3 l/100 km | 4,2–7,5 |
| CO₂ kombinovaně | 112 g/km | 108–175 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 56 %
- SKŘÍŇOVÝ 32 %
- SKŘÍŇOVÁ 8,0 %
- SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 2,4 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,8 %
Emisní norma
- EURO 6 47 %
- EURO 4 24 %
- EURO 3 15 %
- EURO 5 12 %
- EURO 2 2,0 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 39 %
- 175/70 R14 21 %
- 175/65 R14 17 %
- 205/60 R16 12 %
- 185/65 R15 3,8 %
- 165/70 R14 3,3 %
- 195/70 R15 1,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 56 %
- ano 44 %
Barva
- BÍLÁ 59 %
- ŠEDÁ-METAL 9,8 %
- MODRÁ 5,5 %
- ČERVENÁ 4,6 %
- ŠEDÁ 4,0 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,0 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
- ZELENÁ-METAL 1,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YH01 | – | 75 kW (102 k) | 1 499 cm³ | nafta | 1 181 | 236 | 4,2 % | −2,7 | 0,00 % | −0,40 | 102 275 km |
| KFW | – | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 964 | 305 | 10,5 % | −0,3 | 0,66 % | −0,33 | 211 082 km |
| RHY | – | 66 kW (90 k) | 1 997 cm³ | nafta | 834 | 233 | 12,0 % | +0,7 | 0,43 % | −0,87 | 282 868 km |
| WJY | – | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 720 | 219 | 14,2 % | +2,9 | 1,37 % | +0,10 | 265 686 km |
| 9H06 | – | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 702 | 291 | 5,8 % | −3,1 | 1,37 % | +0,71 | 211 408 km |
| BH02 | – | 73 kW (99 k) | 1 560 cm³ | nafta | 689 | 232 | 9,1 % | +1,3 | 1,29 % | +0,75 | 153 089 km |
| 9HW | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 413 | 137 | 8,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,88 | 270 407 km |
| YH01 | – | 96 kW (131 k) | 1 499 cm³ | nafta | 407 | 153 | 0,7 % | −6,0 | 0,65 % | +0,30 | 89 481 km |
| 9HW | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 372 | 106 | 13,2 % | +2,5 | 0,00 % | −0,91 | 260 362 km |
| 9HX | – | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 313 | 111 | 9,9 % | −0,8 | 2,70 % | +1,84 | 269 335 km |
| WJZ | – | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 264 | 43 | 16,3 % | +5,1 | 0,00 % | −1,47 | 288 731 km |
| HN05 | – | 81 kW (110 k) | 1 199 cm³ | benzín | 249 | 56 | 1,8 % | −5,1 | 1,79 % | +1,39 | 72 309 km |
| 9HX | – | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 243 | 78 | 10,3 % | −0,3 | 0,00 % | −0,86 | 260 985 km |
| 9H06 | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 220 | 81 | 3,7 % | −5,6 | 0,00 % | −0,63 | 200 862 km |
| NFU | – | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 220 | 64 | 15,6 % | +4,7 | 3,13 % | +2,02 | 223 532 km |
| NFR | – | 66 kW (90 k) | 1 587 cm³ | benzín | 211 | 60 | 6,7 % | −3,9 | 0,00 % | −0,81 | 186 401 km |
| 9HT | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 191 | 56 | 17,9 % | +7,0 | 0,00 % | −0,83 | 275 328 km |
| 9HT | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 167 | 46 | 17,4 % | +6,9 | 0,00 % | −0,82 | 239 130 km |
| BH02 | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 146 | 55 | 9,1 % | +1,2 | 0,00 % | −0,56 | 148 186 km |
| 5F01 | – | 72 kW (98 k) | 1 598 cm³ | benzín | 138 | 62 | 12,9 % | +4,5 | 0,00 % | −0,60 | 126 037 km |
| KFX | – | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 58 | 15 | – | – | – | – | 207 789 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YH01 | 75 kW | 5,5 l | 106 g/km | 166 km/h | 1 395 kg | 1 350 kg | EURO 6 | 0 % |
| KFW | 55 kW | 7,4 l | 175 g/km | 150 km/h | 1 272 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| RHY | 66 kW | 5,9 l | 152 g/km | 160 km/h | 1 386 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 1 % |
| WJY | 51 kW | 6,9 l | 187 g/km | 142 km/h | 1 342 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| 9H06 | 66 kW | 5,0 l | 132 g/km | 160 km/h | 1 440 kg | 1 150 kg | EURO 5 | 0 % |
| BH02 | 73 kW | 4,3 l | 112 g/km | 163 km/h | 1 384 kg | 1 250 kg | EURO 6 | 0 % |
| 9HW | 55 kW | 5,3 l | 140 g/km | 150 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| YH01 | 96 kW | 5,9 l | 155 g/km | 184 km/h | 1 594 kg | 1 050 kg | EURO 6 | 1 % |
| 9HW | 55 kW | 5,3 l | 143 g/km | 150 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 2 % |
| 9HX | 66 kW | 5,8 l | 153 g/km | 160 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 4 % |
| WJZ | 51 kW | 6,6 l | – | 142 km/h | 1 201 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 2 % |
| HN05 | 81 kW | 6,8 l | 121 g/km | 174 km/h | 1 359 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| 9HX | 66 kW | 5,8 l | 153 g/km | 160 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 2 % |
| 9H06 | 55 kW | 5,1 l | 133 g/km | 152 km/h | 1 450 kg | 995 kg | EURO 5 | 0 % |
| NFU | 80 kW | 7,5 l | 177 g/km | 170 km/h | 1 326 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| NFR | 66 kW | 8,2 l | 195 g/km | 159 km/h | 1 472 kg | 975 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9HT | 55 kW | 5,8 l | 153 g/km | 151 km/h | 1 429 kg | 975 kg | EURO 4 | 2 % |
| 9HT | 55 kW | 5,8 l | 153 g/km | 151 km/h | 1 429 kg | 975 kg | EURO 4 | 4 % |
| BH02 | 55 kW | 4,3 l | 112 g/km | 158 km/h | 1 367 kg | 1 250 kg | EURO 6 | 0 % |
| 5F01 | 72 kW | 6,5 l | 150 g/km | 174 km/h | 1 359 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| KFX | 55 kW | 7,2 l | – | 150 km/h | 1 135 kg | 900 kg | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- CITROËN BERLINGO9,2 % (9,6 %)
- VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
- RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
- FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)
- FORD FOCUS10,0 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT PARTNER dopadá na STK?
Z 2 855 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,81 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, PEUGEOT PARTNER tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik PEUGEOT PARTNER najede, než skončí?
Z 4 583 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 283 214 km ve stáří 15,6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.