IVECO DAILY 50C15 dodávka N1
Z 49 pravidelných technických prohlídek dodávek IVECO DAILY 50C15 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,63 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 13,2 % a 0,85 %.
Shrnutí
- 204 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené (6,1 na 100 prohlídek).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2025 | STK 2024 |
|---|---|---|
| 2016 | 0,0 % | |
| 2015 | 15,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
6,1 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
4,1 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,0 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé
2,0 na 100 prohlídek
Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění
2,0 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
2,0 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
2,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob
2,0 na 100 prohlídek
Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)
-
Nebezpečná úprava v systému mechanického odpružení nebo stabilizátoru
2,0 na 100 prohlídek
Nebezpečná úprava neschválená změna v systému mechanického odpružení nebo stabilizátoru, která ovlivňuje spolehlivost funkce systému nebo provozní vlastnosti vozidla. (5.3.1.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek IVECO DAILY 50C15 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 49 | 10,2 % | +1,3 | 0,00 % | −0,63 | 10,6 let | 304 529 km |
| 2025 | 58 | 15,5 % | +5,6 | 0,00 % | −0,76 | 10,7 let | 347 642 km |
| 2024 | 79 | 10,1 % | +1,1 | 1,27 % | +0,61 | 9,0 let | 327 888 km |
| 2023 | 38 | 26,3 % | +18,6 | 0,00 % | −0,70 | 9,4 let | 350 556 km |
| 2022 | 33 | 9,1 % | +1,9 | 3,03 % | +2,51 | 6,8 let | 317 243 km |
| 2021 | 25 | 4,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,63 | 7,4 let | 296 516 km |
| 2020 | 31 | 29,0 % | +22,0 | 0,00 % | −0,38 | 5,1 let | 229 687 km |
| 2019 | 32 | 6,3 % | −1,9 | 0,00 % | −0,33 | 5,4 let | 217 140 km |
| 2018 | 17 | 29,4 % | +21,0 | 0,00 % | −0,57 | 5,9 let | 237 501 km |
| 2017 | 19 | 21,1 % | +12,5 | 10,53 % | +9,74 | 5,5 let | 208 454 km |
| 2016 | 13 | 30,8 % | +22,3 | 7,69 % | +6,92 | 5,4 let | 291 261 km |
| 2015 | 1 | 100,0 % | +93,0 | 0,00 % | −1,15 | 8,0 let | 273 775 km |
| 2014 | 5 | 20,0 % | +14,6 | 0,00 % | −0,85 | 4,6 let | 247 788 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,98 | 4,0 let | 115 844 km |
| 2012 | 3 | 33,3 % | +28,6 | 0,00 % | −1,21 | 3,7 let | 426 373 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje IVECO DAILY 50C15
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 270 mm | 5 700–7 050 |
| Šířka | 2 350 mm | 2 000–2 350 |
| Výška | 3 040 mm | 2 250–3 150 |
| Rozvor | 3 450 mm | 3 450–4 750 |
| Míst k sezení | 3 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 3 180 kg | 2 400–3 190 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 90–160 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,5 l/100 km | 9,4–10,5 |
| CO₂ kombinovaně | 250 g/km | 250–268 |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | – |
Karoserie
- BA 14 51 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 9,7 %
- VALNÍKOVÝ 6,8 %
- SKŘÍŇOVÝ 5,7 %
- 04 KLIMATIZOVANÁ NÁSTAVBA 5,7 %
- CHLADÍRENSKÝ 4,0 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 4,0 %
- VALNÍKOVÁ 3,4 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 5 87 %
- EURO 6 9,3 %
- EURO 4 1,9 %
Pneumatiky
- 195/75 R16 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 72 %
- ano 28 %
Barva
- BÍLÁ 69 %
- MODRÁ 14 %
- ČERVENÁ 11 %
- ZELENÁ 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1CFL411J | – | 107 kW (145 k) | 2 998 cm³ | nafta | 173 | 68 | 13,2 % | +4,5 | 0,00 % | −0,62 | 312 773 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1CFL411J | 107 kW | 9,5 l | 250 g/km | 160 km/h | 3 180 kg | 3 500 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- NISSAN CABSTAR16,1 % (10,7 %)
- IVECO DAILY 50C15/3519,6 % (9,1 %)
- TOYOTA TUNDRA11,1 % (9,7 %)
Časté otázky
Jak IVECO DAILY 50C15 dopadá na STK?
Z 49 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, IVECO DAILY 50C15 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely IVECO
- DAILY15,7 % · 0,87 %
- 50C/359,6 % · 0,41 %
- 35S1812,0 % · 0,73 %
- 35S1610,9 % · 0,96 %
- 35S146,6 % · 0,00 %
- DAILY UNIJET22,5 % · 3,88 %
- 35S1514,5 % · 0,00 %
- DAILY 35C1511,8 % · 0,00 %
- DAILY 35S139,5 % · 0,00 %
- 35C1813,8 % · 0,00 %
- 35C1515,4 % · 2,56 %
- 35S1318,4 % · 0,00 %
- 35C168,5 % · 0,00 %
- DAILY 35 C17,7 % · 0,00 %
- DAILY 35S1513,3 % · 0,00 %
- DAILY 35S15V10,3 % · 3,45 %
- DAILY 50C15/3519,6 % · 0,00 %
- DAILY 35C139,3 % · 3,70 %
- DAILY 35C15V13,0 % · 0,00 %
- DAILY 35S17V14,8 % · 0,00 %
- 35S176,3 % · 2,08 %
- DAILY 35 S2,3 % · 4,55 %
- 35C1314,0 % · 0,00 %
- DAILY 50C1718,6 % · 2,33 %
- DAILY 35 S1712,5 % · 0,00 %
- 35 S125,7 % · 0,00 %
- 357,1 % · 0,00 %
Karambol.cz