IVECO 35C15 dodávka N1

Z 78 pravidelných technických prohlídek dodávek IVECO 35C15 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,90 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 13,2 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé
15,4 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
2,56 %
stejně stará vozidla 0,66 %
Průměrné stáří
10,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
277 594 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 198 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 67 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (6,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechny dodávky 1,2 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020
2016 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 6,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 2,6 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla řidiče je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění řidiče (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla zjevně neodpovídá požadavkům. (6.2.5.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,6 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 1,3 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Spojení lanovodů, brzdových lan, táhel nebo pákoví je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Uchycení lanovodů nebo spojení brzdových lan, táhel nebo pákoví je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (1.1.15.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované 1,3 na 100 prohlídek
    Brzdové lano chybí nebo jev tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, poškozené nebo popraskané), že není funkční nebo spolehlivé. (1.1.15.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) 1,3 na 100 prohlídek
    Bočnice, čela nebo sloupky valníkové karoserie nákladového prostoru jsou v natolik zhoršeném technickém stavu (např. nadměrná koroze, deformace nebo praskliny), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.90.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Uchycení čela nebo sloupků je nadměrně uvolněné nebo není spolehlivé 1,3 na 100 prohlídek
    Upevnění čela nebo sloupků valníkové karoserie nákladního prostoru je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.90.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek IVECO 35C15 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 78 15,4 % +6,7 2,56 % +1,90 10,6 let 277 594 km
2025 101 8,9 % −0,5 1,98 % +1,36 9,4 let 254 576 km
2024 100 12,0 % +3,4 1,00 % +0,39 8,4 let 249 019 km
2023 112 9,8 % +2,3 0,00 % −0,62 8,3 let 234 769 km
2022 129 13,2 % +5,6 0,78 % +0,24 7,3 let 241 347 km
2021 97 13,4 % +6,3 0,00 % −0,63 7,6 let 219 320 km
2020 97 11,3 % +3,7 0,00 % −0,50 6,5 let 199 705 km
2019 67 7,5 % −1,2 0,00 % −0,37 6,5 let 216 833 km
2018 44 13,6 % +5,3 0,00 % −0,55 6,0 let 200 447 km
2017 28 35,7 % +26,4 0,00 % −0,88 6,4 let 234 436 km
2016 17 29,4 % +20,3 0,00 % −0,84 6,5 let 196 632 km
2015 11 27,3 % +20,0 0,00 % −1,15 6,6 let 289 902 km
2014 5 0,0 % −5,4 20,00 % +19,12 5,2 let 191 015 km
2013 11 18,2 % +11,3 0,00 % −1,29 5,8 let 269 754 km
2012 6 0,0 % −5,6 0,00 % −1,39 4,2 let 271 528 km
2011 5 20,0 % +14,6 0,00 % −2,93 5,0 let 274 609 km
2010 4 0,0 % −6,8 0,00 % −3,29 4,3 let 231 161 km
2009 5 0,0 % −7,9 20,00 % +16,08 4,2 let 215 137 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,41 %
1 z 241 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
1,21 %
o 0,8 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
198
z 227 registrovaných celkem
Zaniklo
3
1,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
20 / 6
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
68,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO 35C15

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 128 mm 5 810–7 300
Šířka 2 010 mm 1 996–2 260
Výška 2 740 mm 2 230–3 350
Rozvor 4 100 mm 3 300–4 100
Míst k sezení 3 3–7
Provozní hmotnost 2 740 kg 2 420–2 990
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 160 km/h 120–160
Spotřeba kombinovaná 8,9 l/100 km 7,9–10,0
CO₂ kombinovaně 234 g/km 208–262
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 46 %
  • BA VALNÍKOVÝ 39 %
  • SKŘÍŇOVÝ 6,4 %
  • SG MONTÁŽNÍ 2,1 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,6 %
  • BE 1,1 %
  • 04 KLIMATIZOVANÁ NÁSTAVBA 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 51 %
  • EURO 5 42 %
  • EURO 4 5,3 %
  • EURO 3 1,8 %

Pneumatiky

  • 195/75 R16 86 %
  • 195/65 R16 11 %
  • 185/75 R16 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • BÍLÁ 90 %
  • MODRÁ 4,0 %
  • ČERVENÁ 3,0 %
  • ŠEDÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO 35C15 dopadá na STK?

Z 78 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, IVECO 35C15 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO